Dicker weißer Rauch beim ABL anlassen...und extrem schlechtes Anspringen??

Bus friert, hat keine Lust mehr

Glühkerzen

Gruß, Sven

Naja also Wasser könnte schon sein! Allerdings räuchert meiner zu Anfang auch weiß. Und wenn er warm ist nicht mehr! Von daher???

Das ist kein Wasser. Wasser würde beim Anlassen nicht gleich verdampfen

Weiß beim Anlassen ist unverbrannter Kraftstoff. Das heißt er zündet nicht. Zwei Möglichkeiten kommen in Frage. Die eine kann für den Motor lebensgefährlich sein, also bitte SOFORT klären.

1. Glühanlage (Glührelais, Vorglühsicherung, Glühkerzen (unwahrscheinlich))

2. Kurbelwellenschraube, die die Riemenscheibe für Zahnriemen und Keilriemnen auf der Kurbelwelle hält hat sich gelöst. Das ist für den Motor lebensgefährlich. Zunächst kontrollieren ob die Schraube noch fest ist, und dann schauen ob die Riemenscheibe bei laufendem Motor eiert. Eiern bedeutet Unwucht, und Unwucht kann die Schraube lösen. An der Geschichte sterben leider immer wieder Vierzylinder. Also bitte nicht auf die leichte Schulter nehmen.

Eine defekte (also pissende) Einspritzdüse wäre doch auch möglich?!

So war's zumindest beim Opel Movano TD meines Nachbarn, als der letztes Jahr weissen Diesel-Qualm in Massen durch den Auspuff in's Freie befördert hat...

Hab das nochmal gelesen und dabei gesehen, daß er mit KSB nicht mehr anspringt. Das macht meinen Punkt 2 deutlich wahrscheinlicher. Wenn er mit KSB nimmer anspringen mag, deutet das auf deutlich verstellten Förderbeginn (na gut - es könnte auch eine Undichtigkeit an der Einspritzpumpe sein, aber darauf würde ich erst setzen, wenn der Rest passt) hin.

Also bitte sofort die Riemenscheibe kontrollieren und den Bus bis dahin am besten nicht mehr starten. Ich hoffe, daß ich mit meiner Vermutung daneben liege.

Zitat

Original von mannimmond
Das ist kein Wasser. Wasser würde beim Anlassen nicht gleich verdampfen

Weiß beim Anlassen ist unverbrannter Kraftstoff. Das heißt er zündet nicht. Zwei Möglichkeiten kommen in Frage. Die eine kann für den Motor lebensgefährlich sein, also bitte SOFORT klären.

1. Glühanlage (Glührelais, Vorglühsicherung, Glühkerzen (unwahrscheinlich))

2. Kurbelwellenschraube, die die Riemenscheibe für Zahnriemen und Keilriemnen auf der Kurbelwelle hält hat sich gelöst. Das ist für den Motor lebensgefährlich. Zunächst kontrollieren ob die Schraube noch fest ist, und dann schauen ob die Riemenscheibe bei laufendem Motor eiert. Eiern bedeutet Unwucht, und Unwucht kann die Schraube lösen. An der Geschichte sterben leider immer wieder Vierzylinder. Also bitte nicht auf die leichte Schulter nehmen.

dem schliesse ich mich an,speziell dem punkt 2. und wünsche dir das es "nur" die ursache von pukt 1.ist!!

bei mir konnte ich ein leises ticker geräusch wahrnehmen das sich angehört hat als würden die ventile leicht aufsetzen,letztendlich war es aber das kubelwellenrad das auf der kurbelwelle gearbeitet hat!!!

Wiso "nur"?

Die Kurbelwellenschraube beim Vierzylinder ist ne blöde Sache, die kaum eine Werkstatt gut repariert bekommt und die sehr gerne wieder kommt. Dagegen ist eine undichte Einspritzpumpe oder was an der Glühanlage Kinderfasching.

OOOH, meinte natürlich punkt 1. und schliesse mich deinen worten uneingeschräkt an.

habe meinen abl als ich das geräusch wahrgenommen habe auch sofort abgestellt,(obwohl er ganz normal gelaufen ist).und ihn mit dem adac nach hause bringen lassen.

bei mir hat die reperatur 40.000km gehalten und dann habe ich ihn verkauft und hoffe er läuft bei dem käufer immer noch.

Wenn das bei Diana die Ursache ist, ist die Schraube schon ordentlich locker. Zum einen geht das dann jeden Moment endgültig schief, und zum Anderen ist das dann schon ein Weilchen locker und wurde eben immer noch lockerer.

Sooo... jetzt haben wir ihr genug Angst gemacht vieleicht schafft sie es ja sofort zu schauen was es ist und nicht erst noch ein paar Tage rum zu fahren