Umbau T4 Automat auf Schaltung!

Zitat

Original von ss1978
Ich habe eher daran gedacht mir die Teile in der Bucht zu ordern!

Viel Spass, wenn die eine Hälfte der Teile kaputt ist und die andere nicht passt

ich würde das ganze nur aus einem Paket nehmen, am sinnvollsten per Selbstausbau

Zitat

Original von Strolchenmann

Viel Spass, wenn die eine Hälfte der Teile kaputt ist und die andere nicht passt

ich würde das ganze nur aus einem Paket nehmen, am sinnvollsten per Selbstausbau

Bei sowas Teile aus der Bucht? NEVER!!!!

Geht nur aus einem Schlachtfahrzeug und komplett. Oder Du fährst nach Polen, gibst einen Wunschzettel ab und schon kannst Du 24 Stunden später die Teile mitnehmen, die sind dann noch warm.

Warum ein Umbau auf Schalter?
Ich hab einen Schalter- aber ein Automat wäre mir lieber...

Aber ich denke, der Aufwand ist einfach echt zu groß!

Gruß, Peter!

Habe den umbau gerade hinter mir. War aber nicht so schlimm, im wesentlichen eigentlich nur Fleissarbeit.

Du brauchst:

-Schwungrad
-Kupplung
-Getriebe
-Getriebehalter(beide)
-komplette Kupplunghydraulik oder alles fuer die Seilzugbetaetigung(Kupplung)
-den langen Bolzen mit der Halteklammer am Pedalbock fuer das Kupplungspedal(Einfach Pedalbock tauschen ist nicht, dafuer ist der Bremszylinder zu kurz)
-komplett Schaltgestaenge
-eventuell Geschwindigkeitsgeber umbauen

-Stecker und kabel fuer den Rueckwaertsgangschalter

Fertig!

da guck doch am besten mal in die Liste bei

und da suchste dir deinen Motor raus und welche Getriebe verbaut waren...

Ich zum beispiel habe ein CRN Getriebe passend zum AES gemacht...

der umbau von schalter auf automatik ist schon eine ganz schöner aufwand.
zu den teilen die du brauchst:
(vollständig ? kann sein das was fehlt - wenn dann nur vergessen )

also fangen wir mit der elektrik an :

du benötigst einen Motorkabelbaum vom T4 mit Schaltung ab 9/99 mit CAN Bus
ein Motorsteuerteil
einen Leitungssatz zum Zündschloss
Leitungssatz zu den Pedalen wegen GRA
ein anderes Kombiinstrument (muss nicht aber wenn es original aussehen soll )

Mechanik :

Schaltbetätigung ( schalthebel , Stangen ... )
schwungmasse ( bei deinem Motor aus ca. 2000 ein Zweimassenschwungrad )
Kupplung - mit Automat und Reibscheibe
Ausrücklager ( Zentralausrücker )
kupplunsgeberzylinder ( am Pedalblock vielleicht vorhanden ?)
anschlußleitung vom K-Geberzylinder zum Getriebe
Getriebe ( für deinen 2,5L TDI ist das Getriebe mit GKB : AFK am besten passend )
einen Pedalblock vom Schalter
Messinglager
abdeckblech zwischen Motor und Geriebe
2x Getriebehalter weis ich jetzt nicht genau ich meine die waren identisch ... zu Automatik ????
Zünschloss vom Schalter
Zum ablauf ....

deine Motor/ Getriebe kombination raus
Motor und Getriebe trennen
Wandler abschrauben
startkranz abschrauben
Abdeckblech demontieren
in der Bohrung die du in der Kurbelwelle siehst ist ein Nadellager das musst du rausziehen mit einem geeigneten Abzieher sonst passt das Schaltgetriebe nicht ran
dann das o.a Messinglager einsetzen
das neue Abdeckblech zwischen motor / und Geriebe montieren
Zweimassenschwungrad montieren , Kupplung anbauen und zentrieren
Motor und getriebe vereinigen
erster Grosser Schritt fertig !

Jetzt zur Elektrik
den alten Motor kabelbaum an der Zentralelektrik komplett abklemmen ...
den Gertiebekabelbaum ausbauen ..

beide nach vorn durch die Spritzwand durchführen ...
Kabel etc von der Karosserie / Massepunkten an den Bateriekabeln abschrauben ...

neuen Motorkabelbaum durch die Spritzwand durchführen und anklemmen ...
der stecker für den pdalsatz bleibt frei

wichtig nichts vergessen !

im prinzip Lego - alles passt nur einmal ...

das grosse Loch vom Automatikkabelbaum zumachen ...

so auch geschaft !

Mechanik
den pedalblock kannst du " einzeln " von innen abschrauben ... sind 4 Muttern rund um das bremspedal zwei schrauben von oberhalb des bremspedals und eine schraube unterhalb des bremskraftverstärkers im Motorraum alles gelöst prima dann kannst du den pedalblock rausnehmen ...
neuen pedalblock einbauen ! alles anschrauben...
die leitung vom Kupplungsgeberzylinder durch die Halteplatte vom pradblock druchführen ... und Kupplungsgeberzylinder einbauen / anschliessen
Man kann den Pedalblock auch umbauen ... wie dann schreib einfach !

Brems -/kupplungspedalschalter einbauen
Leitungssatz zum Pedalblock anschliessen... ( auch am Motorkabelbaum )
so erledigt ...

so zum Zünschloss :

verkleidungen m lenkrad ab
airbag ab
lenkrad ab
blink/ Wischerschalter ab
dann siehst du so eine feder mit einer klemmscheibe das auch runter .
leitungssatz vom Zündschloss ausbauen bis zur Zentralelektrik hier den neuen leitungssatz gleich einstecken und richtung zündschloss verlegen
das Zünschloss ist mit einer abreisschraube befestigt geht gut mit einer klemm / oder Wasserpumpenzange ab
dann ist noch ein Bowdenzug am Zündchloss befestigt den aushacken
schlüssel ins zünschloss stecken und das lenkrad schloss abnehmen
neues ab bauen , der und klemmscheibe ( am besten neu ) anbauen
Zündschloss anschliessen den Bowdenzug
nicht anschliessen !!
alles andere ran !Lenkrad schalter etc.
fertig ...

nun den Schaltbedienhebel sind 4 Schrauuben unter den Auto kurz vor dem Tank richtung Motor ausbauen ...
Verkleidungen vom Wählhebel innen demontieren
wählhebel nach unten rausnehmen ...
schaltungen ohne stangen einbauen ...
Innen verkleidung für der schaltstock einbauen fertig !

Motor und getriebe einbauen .... verkabeln
schaltstangen zum Schaltknüppel durchführen anschrauben ... fertig

Motorsteuergerät einbauen
wegfahrsperre ans neue Motorsteuergerät anlernen
Flüssigkeiten auffüllen
Ready to start !

wenn was fehlt sorry ... kann mich abend noch mal hin setzten und genau nachschauen ...
Du kommst aus der Pfalz - meld ich wenn du hilfe brauchst -- per pn bin ich kaffeetrinker !

Hi,

Zitat

Motorsteuergerät einbauen

man kann das MSG auch einfach auf "Schaltung" codieren: Wo findet man was im ACV MSG (ganz unten)

Gruß Frank

ja klar nur in verbindung mit esp hats ne andere TN klar sorry ..

Hi,

so nen MSG, KI und Automatiksteuergerät mit CAN ... nehm ich sonst in Pflege

Gruß Frank

ja er hat ja nen 2000er, hab ja nur nen 97er. und nen AES...

kabelbaum vom automat haengt bei mir alles noch , hab auch nicht den tacho umgebaut. und zuendschloss auch nicht, naja muss beim mir nicht original aussehen...