T4 Motorwahl 102-151PS

t4fan

Hallo Forum,

ich bin auf der (theoretischen) Recherche zum T4 auf folgenden Beitrag zum Thema "AVC vs. AHY" gestossen:

http://www.motor-talk.de/forum/t4-motor…ml#post15167764

Beste Wahl wenn man mich fragt ist und bleibt 102 PS TDI, der ist leicht und haltbar auf 130PS zu chippen wnn einem die 102PS denn nun zu wenig sind, haben aber noch das 15" Fahrwerk bei dem alles ein bisschen günstiger bis dramatisch günstiger ist bei eineigen Teilen. Ich selber hatte den 150PSér, Überzüchtet ist der auch nicht wenn man damit umgehen kann das man nicht 500km Vollgas fährt. Der 102PS schafft auf der Bahn denke ich echte 160 km/h im Regelfall, eineige mehr andere weniger, und das sollte man mit dem 150PSér nicht unbedingt lange überschreiten, der läuft zwar 190 oder auch mal 200, aber wenn man das über länger macht bekommen die Thermische Probleme, nicht immer aber passiert ganz gerne mal. In der Stadt fühlt man durch den kleineren Turbo die weniger PS eigentlich kaum weil der Turbo sehr viel schneller anspricht als der VTG-Lader im 150ér, heißt Klartext: Wenn der 150ér in Wallung kommt macht er den 102ér kalt, aber wenn der 150ér in Wallung kommt ist der 102ér schon an der nächsten Ampel. Der kleine verbraucht aber auch einen halben l mehr als der große.

dass die Versicherung teurer ist weiß ich, die 400€ würde ich halt hinnehmen und wenn die Bremsscheibe 20€teurer ist würde mich das nicht stören, bei 40€pro Bremsscheibe und 15tkm geringerer Haltbarkeit würd ichs mir schon überlegen...

Frage 1)sind Teilepreise (z.B. Bremsen) beim ACV sooo viel günstiger
1a) weiß jemand den Preisunterschied für 4 Bremsscheiben
1b) für Satz Bremsklötze
1c) was ist noch teurer
Frage2)welche Dauerreisegeschwindigkeiten sind jeweils empfehlenswert, oder ist der Bus für 175km/h Tempomat (lt. Tacho) das falsche Auto?
Frage3)fährt sich der "kleine" in der Stadt wirklich besser? ein VTG sollte doch überall besser gehen? Hat der "große" demzufolge ein allgemein schlechteres Ansprechverhalten (untypisch für VTG ?()

danke schonmal

t4fan

Hallo nochmal,

entschuldigt bitte. Ich habe in der Eile die Forumsregel Nr.1 vergessen: die Suche benutzen!!
Ich werd mich erstmal durcharbeiten.

DoKaner

Zitat

... oder ist der Bus für 175km/h Tempomat (lt. Tacho) das falsche Auto?

Ich denke ja

Juergen

Hallo t4fän,

ich fahre den ACV und kann die Angaben aus dem von Dir geposteten Bericht zum größten Teil bestätigen. Allerdings muss ich dazu sagen, dass es auch immer darauf an kommt, wie man mit dem Gaspedal umgeht. Wenn man es darauf anlegt, dann bekommt man auch den ACV kaputt.
Ich muss für mich persönlich sagen, dass sich meine Fahrweise resolut geändert hat seit ich den Bus fahre. Meine Reisegeschwindigkeit beträgt ca. 120km/h. Viel mehr kann man bei der Verkehrsdichte eh nicht entspannt fahren!
Evtl.machst Du ja die gleiche erfahrung wenn erst mal einen Bus fährst!?

P.S.: Wer die Wahl hat, hat die Qual!

Mit den besten Grüßen
Juergen

TimTaler

Ich hab damals auch überlegt.
Meine Entscheidung viel auf den 151PS.

Kosten sind identisch wenn dann nur marginal teurer.

Mein 151PS Verbaucht um 7,4L was mit dem 102 nicht drinn ist.

Mit Winterreifen und passender Luftdichte rennt der BigBlock sogar 210km/h (Tacho) in der Ebenen Strecke...

Das fahren macht mehr als Spaß auch wenn ich jetzt deutlich gemütlicher Unterwegs bin und mich freue, wenn das MFA mich mit 6,8L angrinst.
Grüße

Möms-chen

Zitat

Original von TimTaler
Mein 151PS Verbaucht um 7,4L was mit dem 102 nicht drinn ist.

Das ist quatsch...ich bin immer unter 7,5L (mit 225er)

Jensemann

Moin,

also ich bin mit meinem ACV sehr zufrieden. Wohne allerdings auch auf dem platten Land und zieh nicht besonders oft einen schweren Hänger. Reisegeschwindigkeit ist normalerweise 130KmH. Mein Verbrauch liegt bei bis zu 8 Liter. Den Preisunterschied zwischen den einzelnen Teilen weiss ich nicht.

Kommt immer drauf an, was Du damit noch so vor hast.

Chacka

Vermutlich diskutieren wir hier wieder eine *der* Glaubensfragen: 75 oder 111 kw

Ich bin Beide gefahren, und beide machen Spass

Ich persönlich war bereit, etwas tiefer in die Tasche zu greifen - und damit meine ich nicht die Anschaffung, sondern eher die etwas höheren Neben- und ggf. Reparaturkosten - und habe mich für den 111er entschieden.
Ich würde das jederzeit wieder so machen, er macht mir schon ein bißchen mehr Spass. Aber riesig ist der Unterschied nicht...

Viel Spass und Erfolg bei deiner Entscheidung

Edit meint eben noch: Das Argument "chippen" kann schon ziehen, allerdings kannst du das beim 111er auch machen

taxman

Zitat

Original von t4fän

Frage 1)sind Teilepreise (z.B. Bremsen) beim ACV sooo viel günstiger
1a) weiß jemand den Preisunterschied für 4 Bremsscheiben
1b) für Satz Bremsklötze
1c) was ist noch teurer
Frage2)welche Dauerreisegeschwindigkeiten sind jeweils empfehlenswert, oder ist der Bus für 175km/h Tempomat (lt. Tacho) das falsche Auto?
Frage3)fährt sich der "kleine" in der Stadt wirklich besser? ein VTG sollte doch überall besser gehen? Hat der "große" demzufolge ein allgemein schlechteres Ansprechverhalten (untypisch für VTG ?()

danke schonmal

Habe schon beide ausreichend bewegt um Dir helfen zu können.

zu 1.) Die Bremsen und Reifen sind beim ACV etwas günstiger. Allerdings halten die Bremsen bei meiner Fahrweise beim 111er deutlich länger, was es damit günstiger macht. Die Reifen halten dafür beim 111er etwas (ca. 10.000km) weniger.

zu 1a+b.) Der Unterschied pro Satz Scheiben und Klötze bewegt sich unter 50 €.

zu 1c.) Beim ACV war die Versicherung bei 30% um rund 120 € im Jahr billiger. Dafür braucht der 111er bei mir fast 1 Liter weniger. Er ist halt deutlich länger übersetzt - was recht viel von der "Mehrleistung lt. Papier" wieder nimmt.

zu 2.) 175 km/h mit Temp.? Warum nicht, wenn die Bahn frei ist. Ging mit dem ACV mit Müh und Not und mit dem 111er locker.

zu 3.) Die Aussage wegen dem Ansprechverhalten des Turbo kann ich so nicht nachvollziehen. AGR-Ventil durch Blech still legen und beide ziehen von unten raus schön durch.

Ach ja, man kann den 111er auch chippen oder wie ich eine Box verbauen. Dann macht er aber richtig Spaß.
Wichtig dabei ist halt wie immer. Motor, LMM etc. muss vor der Maßnahme voll i. O. sein.

Gruß, Uwe

Möms-chen

Ich würde mich nicht auf 75 oder 111kW fixieren.

Suche ein Modell was dir zusagt. Wenn dann noch die Ausstattung, Zustand und der Preis stimmt, dann lass es nicht am Motor scheitern. Robust sind beide

tditt15704

Ja das sehe ich genau so!
Hätte auch gerne einen 111er gehabt, aber ich habe mich dann für den kleineren entschieden, weil der einfach in einem Bomben zustand war und ne Super Austattung hatte. Habe ihn dann noch bei Rüddel Chipen lassen und so war dann alles SUPI!

Achso zu meinen Vorrednern, ich fahre den ACV zwischen 6,8 und 7,8 Litern! Was mich echt überrascht hat, da ich vorher einen Tiguan hatte und der sich mehr gegönnt hat!

Zitat

Original von Möms-chen
Ich würde mich nicht auf 75 oder 111kW fixieren.

Suche ein Modell was dir zusagt. Wenn dann noch die Ausstattung, Zustand und der Preis stimmt, dann lass es nicht am Motor scheitern. Robust sind beide

tim-ho-bo

Ich habe mit meinem ACV am Wochenende bei nem Umzug gerade die 400.000km voll gemacht.Und er lief laut Navi 180! (mit 215//75 R15).
Nur die Einspritzdüsen müssen demnächst mal neu.

Chacka

Zitat

Original von Möms-chen
Ich würde mich nicht auf 75 oder 111kW fixieren.

Suche ein Modell was dir zusagt. Wenn dann noch die Ausstattung, Zustand und der Preis stimmt, dann lass es nicht am Motor scheitern. Robust sind beide

Fein gesprochen

Bedi

Fakt ist: Bus fahren ist so oder so nicht "billig".

Spaß kostet halt, dem musst du dir bewusst sein.

Der Rest: Ist Geschmackssache.

Aber: Ich liebe unseren 111er und möchte ihn nicht mehr hergeben :D:D:D

t4fan

Zitat

Original von Juergen

ich fahre den ACV und kann die Angaben aus dem von Dir geposteten Bericht zum größten Teil bestätigen

das klingt erstmal

Zitat

Original von Juergen

Ich muss für mich persönlich sagen, dass sich meine Fahrweise resolut geändert hat seit ich den Bus fahre. Meine Reisegeschwindigkeit beträgt ca. 120km/h.

das würde mir auch ganz gut tun

Zitat

Original von TimTaler
... 151PS.
Kosten sind identisch wenn dann nur marginal teurer.
..Verbaucht um 7,4L

das klingt schon besser

Zitat

Original von Chacka
Aber riesig ist der Unterschied nicht...

und läßt sich sicher nicht im Internet nachlesen

t4fan

Zitat

Original von taxman
Habe schon beide ausreichend bewegt um Dir helfen zu können.

zu 1.) Die Bremsen und Reifen sind beim ACV etwas günstiger. Allerdings halten die Bremsen bei meiner Fahrweise beim 111er deutlich länger, was es damit günstiger macht. Die Reifen halten dafür beim 111er etwas (ca. 10.000km) weniger.

zu 1a+b.) Der Unterschied pro Satz Scheiben und Klötze bewegt sich unter 50 €.

zu 1c.) Beim ACV war die Versicherung bei 30% um rund 120 € im Jahr billiger. Dafür braucht der 111er bei mir fast 1 Liter weniger. Er ist halt deutlich länger übersetzt - was recht viel von der "Mehrleistung lt. Papier" wieder nimmt.

also isser doch nicht sooo viel teuer

Zitat

Original von taxman

zu 3.) Die Aussage wegen dem Ansprechverhalten des Turbo kann ich so nicht nachvollziehen. AGR-Ventil durch Blech still legen und beide ziehen von unten raus schön durch.

danke für den Hinweis, so konnte ich nun vorbildlich die Suchfunktion nutzen

t4fan

Zitat

Original von Möms-chen
Ich würde mich nicht auf 75 oder 111kW fixieren.
Suche ein Modell was dir zusagt. Wenn dann noch die Ausstattung, Zustand und der Preis stimmt, dann lass es nicht am Motor scheitern. Robust sind beide

da ist sicher auch was dran,
zumal ich damit auch mal "dreckige" (verschmutze) Güter transportieren will. Da ist so ein AHY Multivan für 15k€ eigentlich zu schade für

aber günstige T4s sind immer so schnell weg
ich muss ja zwischen wachwerden und Forum besuchen noch arbeiten

Chacka

Zitat

Original von t4fän
...
zumal ich damit auch mal "dreckige" (verschmutze) Güter transportieren will. Da ist so ein AHY Multivan für 15k€ eigentlich zu schade für

Den AHY bekommst du von "Haus auf" nur auf die rote Plakette, des AXG zumindest auf Gelb...

... falls das von Interesse sein sollte

Edit meint eben: muss es ein MV sein? Wg. Transport sollte es doch eine Caravelle tun, die sind (um einiges?) günstiger als die MVs.

pk1975

Ich habe mir einen ACV geholt und bin bislang durchweg zufrieden.
Fahre ihn zwischen 7 und 8 Litern.
Höchstgewindigkeit ist für mich nicht ausschlaggebend, da ich mit dem Bus in der Regel eh nur so um 120 km/h fahre.
Und wenns mal sein muss sind 170 laut Tacho auch möglich.
Und die Wohndose mit einem zGG von 1200kg (tatsächlich sicher das eine oder andere KG mehr ) zog er ohne Probleme im letzen Winter den Fernpass, Reschenpass, zur Seiser Alm und den Brenner hoch...........alles im Laufe einer gefahrenen Strecke (aber das ist eine andere lange Geschichte )

Gruß
Pascal

t4fan

DAS ist meine Suche für einen 150PS und da ist im Moment keine günstige Caravlle dabei, sonder nur Autohändler mit schwierigem Namen und alles scheckheftgepflgt, aber falls jemand einen fairen Forumpreis macht...ich zahle bar
und da ein gepflegtes/gewartetes Auto fast unbezahlbar ist würd ich glaub ich mobile.de-Listenpreis+ zahlen

mein Suchspektrum reicht zwischen Carav/ACV/196tkm/6500€ und dem megageilomatzuschadefürschüttgut MV/AHY/185tkm/12500€

Euro2 muss sein wegen Steuer (auch wenn ich vorher behauptet habe, dass Geld keine Rolle spielt
lt. T4-Wiki Abgasschlüssel gibt es ab 1997 weder für den 75kW noch für 111kW eine Euro1 Besteuerung
hat das der Verkäufer vom grauen Bus falsch eingetragen?