kratzen beim gang einlegen

Welche Kupplungsbetätigung hat "er" denn ,Seilzug oder Hydraulisch ?

Für mich liest es sich so, dass "er" die Kraftübertragung aufs Getriebe nicht sauber trennt. ´

Mein Tipp, wenns kratzt einfach zurück kratzen

KKupplung im eimer

Zitat von gerd stockhammer

er hat noch ne hydraulische kraft übertragung.
kann es sein das mein kupplungsseil oder der "rücksteller" bald hinüber ist?

Wenn er eine hydraulische Betätigung hat, hat er kein Seil mehr. Wenn die Kupplung nimmer richtig trennt, kann die Betätigung, die Kupplung oder das Ausrücklager kaputt sein. Ausrücklager und Kupplung ist doof, denn dazu muß das Getriebe raus.

Der Bus hat definitiv ein Kupplungsseil, da ich das gesehen habe. Entweder wurde das kürzlich ausgehängt, ohne die Sicherungen einzuhaken, oder das ausrücklager ist flacher, als es sein sollte. Oder du schaltest sehr schnelll. Wenn ich die Kupplung trete, und gaaaanz kurz danach den Rückwärtsgang einlege, gibt es auch ab und an deutlche Geräusche, weil das Getriebe noch durch Restschwung rotiert. Machen wir mal nen Vergleich am Treffen in Langenau. Meine Kupplung ist fertig, weil sie nen satten Schuss Bremsflüssigkeit abbekam, der Nehmerzylinder hat da eingespritzt, die rupft wie Sau. Zu dem Treffen sollzest du dann aber am Nachmittag kommen, danach lege ich mich nur noch in meinen Bus

Aus meiner Moped-/Käfererfahrung: Wenn ein paar Litzen im Seil gerissen sind, längt es sich und die Kupplung trennt nicht mehr sauber.

Man kann es sich kaum vorstellen, Was der Hase schrieb (OK, nur Diana darf ihn so nennen) aber dem kann wirklich so sein. Ein Kollege mit seinem T3 hatte verdammte Probleme mit der Kupplung, nachdem er den Plasteschlauch durch nen Hydraulik(Gummi)schlauch wechselte. Die minimale Ausdehnung des Slchauches reichte aus, dass die Kupplung nicht mehr trennte. Pilotlager neu, Kupplung neu, die alte Kupplung war wie neu, alles nichts gebracht, nur der Schlauch war es. Und wenn mehrere Litzen gerissen sind, dehnt sich auch das Kupplungsseil. Tippe aber eher auf den Nachstellkladderadatsch, dass der ne Macke hat.

Kupplung mit Ausrücklager kostet im Ebay von Sachs ca. 200Eur. Einbau ist sehr doof, weil das Getriebe raus muß. Spezialwerkzeug ist keins notwendig. Die Schrauben der Antriebswellen müssen ersetzt werden, es bietet sich an den Dichtflansch auf der Kurbelwelle und die Führungshülse im Getriebe mit der Dichtung auch gleich zu ersetzen.

Zitat von mannimmond

Kupplung mit Ausrücklager kostet im Ebay von Sachs ca. 200Eur. Einbau ist sehr doof, weil das Getriebe raus muß. Spezialwerkzeug ist keins notwendig. Die Schrauben der Antriebswellen müssen ersetzt werden, es bietet sich an den Dichtflansch auf der Kurbelwelle und die Führungshülse im Getriebe mit der Dichtung auch gleich zu ersetzen.

Aber mit dem Motorhalter erleichtert es die Arbeit ungemein und die Veilzahnnuß hat glaube ich auch nicht jeder Zuhause. Seit wann müssen denn die Schrauben der Antriebswellen erstetz werden ? Hab ich da was was verpasst

Vielzahnnuss für die Antriebswelle meinst Du? Zähl ich noch nicht zum Spezialwerkzeug. Die 7 Schrauben der Antriebswelle müssen ersetzt werden (laut RLF). Sind wohl Dehnschrauben.