Zylinderkopf ist wieder drauf. Er fährt wieder :)

Heute morgen gings los.

Dank wervollen Diagrammen und Zeichnungen aus dem Buch "Jetzt helf ich mir selbst" (Was ich sehr empfehlen kann!) und jede menge Geduld fing ich heute morgen mit einem Freund zusammen meinen Zylinderkopf freizulegen und auszubauen.

Ich hätte mir alles etwas "schwieriger" vorgestellt, aber dafür nicht so mühsam. Habe aber wertvolles Werkzeug und Tipps von meinem Schrauber bekommen.

So viele Einzelteile, und jedesmal wenn man denkt nun gehts, kommt irgendwas andres dazwischen.

Aber man entdeckt auch viel... z.b das ich eine neue Vakuumpumpe habe.. zwar eine vom LT aber neu^^

Ich möchte diesen Thread nutzen, ein paar Infos zugeben an die, die das gleiche vorhaben und Infos zubekommen, von denen , die das hinter sich haben

Folgende Probleme liegen mir jetzt noch vor bevor der Zylinderkopf runter kann:

die Glühkerzen... die Kabel, die ersten 3 konnte ich von unten ganz leicht Abschrauben, aber die andren beiden (auf der Fahrerseite) sind unmöglich zuerreichen da sie von der Einspritzpumpe verdeckt sind. ?

De Auspuff... wie zum Teufel bekomme ich diesen blöden "Weckglas" Verschluss ab, damit ich den Auspuff von Zylinderkopf bekomme?

Die Klammern kannste erstmal abhebeln

Die klammern gehen auch ohne Werkzeug......ich habe mir nen kleinen Keil gemacht um die nacher wieder drauf zu machen.

Die beiden Zuleitungen von den Glühkerzen schraubste eben ab wenn du den Kopf anhebst....ihr seid ja zu zweit.

Die Klammern hebel ich bei jedem Auto per Montiereisen ab, das Werkzeug braucht es nur zum dran machen

Zitat von Strolchenmann

Die Klammern hebel ich bei jedem Auto per Montiereisen ab, das Werkzeug braucht es nur zum dran machen

Bin auch der meinung haben sie mit motiereisen abgemacht, irgendwie hat es mein kumpel auch ohne spezialwerkzeug drangemacht aber fragt mich nicht wie

Zitat von yusuf

Bin auch der meinung haben sie mit motiereisen abgemacht, irgendwie hat es mein kumpel auch ohne spezialwerkzeug drangemacht aber fragt mich nicht wie

Keilste im Schraubstock auf die Dinger.
Und zwar so das der Keil nicht die ganze öffnung verdeckt.
Nun bis zum Keil draufschieben und mit 2-3 Hammerschlägen ganz drauf klopfeln....der keil fällt dann von alleine raus und die Klammer sitzt.

Gut, dann versuch ich das so, war ich auch schon bei, doch mir fehlte der Mut mit dem Hintergedanken das es sicher einen kniff gibt, aber gut. Kreigen wir ab.

Auf die letze Glühkerze freu ich mich schon...

Gerechnet habe ich noch nicht, da ich noch nicht weiß obs nur die Dichtung ist oder der ganze Kopf.
Jedenfalls gehen sehr viele Nerven bei drauf

Ich habe den Auspuff abbekommen und auch die letze Glühkerze freigefummelt.

Nun das hoffentlich letze Problem. Zahniemenscheibe. Ich bekomme das ding nicht ab. Ich hab mir schon ein Werkzeug gebastelt damit die SCheibe nicht mitdreht, aber das ist alles ein riesen geraffel und kein Platz und gar nix...

Ich hab schon bei meinem VW Heini angerufen, der kann das wohl machen mit seinem Spezialwerkzeug aber dafür müsste ich dahin, und ich hab keinen Trailer.

...Was kann ich tun? Wie habt ihr die Scheibe los bekommen?

Schau doch mal in die T4....W...K....i

Da ist das schön bebildert

Werkzeug borgen oder was ordentliches nachbauen, ich habe beides

So ich habe es endlich geschafft mit Hilfe meines selbstgebauten Werkzeuges meinen Zylinderkopf los zu bekommen.

Hab mal ein paar Erinnerungsfotos geschossen

Ok....kein vergleich zu meiner Bauerei im letzten Winter......du hast es extrem

Bei mir wars zwar sau kalt, aber ich habe dafür wenigstens ne recht gut sortierte Werkstatt.

Ich leide mit Dir.

Zitat von ToBo

Ok....kein vergleich zu meiner Bauerei im letzten Winter......du hast es extrem

Bei mir wars zwar sau kalt, aber ich habe dafür wenigstens ne recht gut sortierte Werkstatt.

Ich leide mit Dir.

Die habe ich eigentlich auch, nur passt mein Auto da nicht rein, nichtmal Ansatzweise Drum stehe ich jetzt "halb" in der Garage und muss mein Werkzeug einzeln rüberholen... und ne Hebebühne,Druckluft oder ne Grube wäre auch manchmal ganz nett. Geschweige denn von eine Heizung bzw Ofen, aber wenigstens der Strahler macht ordentlich wärme

Darf ich mal Fragen wie lange du gebrauch hast, den ganzen Mist wieder einzubauen?

Ojeh...ich habe fast 2 Wochen gebraucht vom zerlegen bis das er wieder richtig lief.

Der zusammenbau war eigentlich an nem Tag geschichte, allerdings ging mir dann noch der Anlasser kaputt den ich erst bestellen musste und ich habe die ESP nicht richtig eingestellt bekommen.
Habe sie dann so eingestellt das er einigermasen lief und bin dann inne Werkstatt gefahren...das war ne Fahrt .

Also Hut ab, wenn jemand sich auch mal traut, so etwas zu machen. Aber wenn ich die Umstände sehe, wo geschraubt wird, wird mir anders. Gerade bei solchen Arbeiten, wo es auf ein gewisses Maß an Sauberheit ankommt (man denke mal an Dreck, der in die Brennräume fällt), kann ich nicht verstehen, warum man nicht erst mal seine Umgebung aufräumt. Nirgends Platz, was abzustellen (sei es das Feierabendbier - wobei, das passt ja super in einen der 5 Zylinder ). Ich stell mir gerade vor, wie man mit dem Zylinderkopf in den Händen über irgendwas stolpert und dann ...

So genug klug geschissen

Armin

So... jetzt mal Butter bei die Fische.

Ich hab meinen Kopf nachschauen lassen vom Fachmann, der sagt alles gut.

Meine Frage jetzt, in der Wiki wird geraten die Wirbelkammern zu tauschen weil die neue Dichtung wohl etwas dicke ist. Ich habe zwei meiner Fachmänne drauf angesprochen die meinten beide das muss nicht.

Wie ist das denn nun genau?