AXG Fahrer --> AGR Stilllegung --> Erfahrungswerte gesucht!

Hi,

ich schreib mal was zu meinen Erfahrungen mit dem geschlossenem AGR bei meinem AHY. Der AHY ist so gut wie zu 100% baugleich zum AXG ist.

Grundsätzlich hat das AGR die Aufgabe im niedrigen Drehzahlbereich die Abgaswerte des Motors zu verbessern. Dazu werden bereits verbrannte, heiße und total rußhaltige Abgase in den zuvor klinisch greinigten und heruntergekühlten Ansaugbereich geleitet. Dadurch sinken die Emissionswerte des Motors. Aber bereits bei über 2.000 U/min geht das AGR wieder zu, weil dann die Abgaswerte passen.

Hier stellt sich die Frage, ob man das will. Erfahrungsgemäß setzt sich im Ansaugbereich um und hinter dem AGR eine dicke, ölhaltige Rußschicht fest, die den Querschnitt des Ansaugbereiches deutlich verkleinert und somit die Luftzufuhr erschwert.

Es ist also festzustellen, dass eine "deutliche" Leistungssteigerung durch das schleißen des AGR stattfinden kann. Ausser wenn das das AGR defekt war und nicht mehr richtig geschlossen hat.

ABER: Durch das schließen des AGR ist ein besserers Anfahren bei Last (z. B. laufende Klima oder Anhänger) zu beobachten. Das ist auch bei meinem so.

Gruß, Uwe

Zitat von taxman

Hi,

ich schreib mal was zu meinen Erfahrungen mit dem geschlossenem AGR bei meinem AHY. Der AHY ist so gut wie zu 100% baugleich zum AXG ist.

Grundsätzlich hat das AGR die Aufgabe im niedrigen Drehzahlbereich die Abgaswerte des Motors zu verbessern. Dazu werden bereits verbrannte, heiße und total rußhaltige Abgase in den zuvor klinisch greinigten und heruntergekühlten Ansaugbereich geleitet. Dadurch sinken die Emissionswerte des Motors. Aber bereits bei über 2.000 U/min geht das AGR wieder zu, weil dann die Abgaswerte passen.

Hier stellt sich die Frage, ob man das will. Erfahrungsgemäß setzt sich im Ansaugbereich um und hinter dem AGR eine dicke, ölhaltige Rußschicht fest, die den Querschnitt des Ansaugbereiches deutlich verkleinert und somit die Luftzufuhr erschwert.

Es ist also festzustellen, dass eine "deutliche" Leistungssteigerung durch das schleißen des AGR stattfinden kann. Ausser wenn das das AGR defekt war und nicht mehr richtig geschlossen hat.

ABER: Durch das schließen des AGR ist ein besserers Anfahren bei Last (z. B. laufende Klima oder Anhänger) zu beobachten. Das ist auch bei meinem so.

Gruß, Uwe

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... fein geschrieben und dem sowie der aussage von robin ist nichts mehr hinzuzufuegen.

untenrum besseres ansprechverhalten,
ansaugtrack wird nicht mehr mit russablagerungen beaufschlagt,

aber:

definitiv keine spuerbare mehrleistung des motors !!!

mfg kay - amicar

Lohnt es sich nach einem verschlossenem Jahr mal den Ansaugbereich unter die Lupe zu nehmen zwecks Reinigung? Oder hat das der Motor in der Zeit schon selber erledigt?

wenn du den im zuge des agr verschlusses gereinigt hast nicht noetig.

wenn nicht ja, von selber wird die verkrustung nicht verschwinden.

mfg kay - amicar

Ok dann werd ich mich mal an eine Reinigung wagen. Irgendwas muss ich machen. Seit dem es warm ist geht das Geruckel, Verschlucken und der rauhe Lauf vom Motor wieder los.

Zitat von -Robin-

Doch, die Erfahrung zeigt einen gewissen Selbstreinigungseffekt auf. Sprich nach 1 Jahr sollte es relativ sauber sein. Vorraus gesetzt man hatte nicht 1..2cm Borke drin

... da haette ich mal bilder von meiner reinigung machen sollen.

das war def. mehr als 1-2 cm. ich glaube mich zu erinner, dass der daumen gerade noch reingepasst hat.

mfg kay - amicar

Wenn ich "richtig" Reinigen will, muss doch die gesamte Ansaugbrücke raus. Was ist dabei alles zu beachten? Kommt man an alle Schrauben ohne weiteres ran? Was muss ich mir für Ersatzteile dazu besorgen? Dichtungen? Dehnschrauben?

Zitat von Oberbayer

Hallo,

zuerst einmal recht vielen Dank für Eure Berichte hier!!!

Aber ein paar Fragen bleiben dennoch.

Ich lege mal los.

Dazu steht in der "Verbotenen" folgendes zu lesen:

....Der AXG ist die Nachfolgeversion des AHY, bei der insbesondere der Ansaugbereich und die Motorsteuerung geändert wurde. Durch diese Maßnahmen wurde eine Euro 3-Einstufung möglich...

Somit, wäre genau der betroffene Bereich nicht zu 100% baugleich, oder?

Der AHY und der AXG haben genau den selben Block und den selben ZK, alle Abbauteile sind gleich - bis auf eine kleine Änderung im Ansaugbereich (wenn ichs richtig weiß eine "Schaltklappe") und die Programmierung des Motorsteuergerätes ist anders. Das ist doch so gut wie 100% baugleich.
Der Grund liegt darin, dass es bei Einführung des AHY noch keine Euro3 Norm gab. Bei der später eingeführten Euro3 Norm wollte VW nicht einfach den Motor Umstufen, sondern aus Absatzgründen wurde der Motor mit einfachen Mitteln leicht "umgeschminkt".

Ich bin da nicht der Experte, sondern lese mich von Thread zu Thread quer durch das Internet um auszuloten, ob es nun etwas bringt oder nicht, wenn man beim AXG die AGR stilllegt!

Ich habe z.B. gelesen, dass manches Chiptunning beim T5 quasi auch die AGR "Stilllegt". (Da ist "Robin" bestimmt der bessere Experte für eine Auskunft als ich)

Einerseits lese ich von mehr "Durchzug", gerade beim Anhängerbetrieb usw...
Andererseits soll es laut meiner Recherche gerade beim AXG überhaupt nichts bringen, wenn man das AGR schließt! (Also Leistungsmäßig)

Einige schreiben, dass der Verbrauch um ca. 0,5 Liter zurückgeht! Andere schreiben, dass der Verbrauch sogar stieg??!!!??? Kann das überhaupt sein?

Die Ansaugbrücke soll beim AXG bei weitem nicht mehr so leicht verrußen, wie beim AHY, lese ich.
Man liest sogar, dass dieses Problem des AHY, mit dem geänderten Ansaugbereich des AXG behoben wurde.
Stimmt das???

Aber wie erwähnt, bin ich nicht der Motorexperte hier und kann mich nur, auf mir einigermaßen plausible erscheinende Aussagen anderer User, berufen.

Nun weiß ich nicht, was ich machen soll???

Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle AXG mit 400.000 km und mehr die AGR stillgelegt haben, um diese Laufleistung zu erreichen.
Somit müsste es der AXG vertragen, dass er auch "Abluft" einatmet. --> Warum dann die Betriebserlaubnis riskieren? (OK, das "Plättchen" wird meist nicht bemerkt!)

Da ich aber öfters einen schweren Wohnwagen ziehe, bleibt mir immer das mit dem " untenrum besseres Ansprechverhalten" usw.. im Ohr.

Ich habe geschrieben, dass das Anfahrverhalten verbessert wird. Das ist allerdings etwas ganz anderes als "untemrum besseres Ansprechverahlten". Wenn Du das errecihen willst, das mach ein Chip- oder Boxtuning.

Ist da jetzt etwas dran, oder nicht? In welchem Drehzahlbereich "arbeitet" die AGR überhaupt genau?

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Also ich habe heute meine AGR geschlossen---keine schöne Arbeit !!! Gefühlt,ist er beim Anfahren etwas spritziger-kann man sich aber auch einbilden,alles Andere wird die Zukunft zeigen. Ich bin auch schon gespannt

Gruß Bernie

hallo

eine veränderung habe ich nach der verschließung nicht feststellen können .
aber ich habe dem motor was gutes getan , das er keinen ruß mehr fressen muss.
so hat meine agr und ansaugbrücke nach gut 120000 km ausgesehen .

also zu damit ...

Hallo,
möchte kurz das Thema wieder raus holen... Ich wollte heute mein AGR an mim AXG stilllegen. Aber ich bekomme einfach nicht die 3 schrauben am AGR rein weil die 2 dichtungen mit dem blech so weit auftragen... Hat jemand ein Tipp????

danke