Bremskraftverstärker defekt!??? +++Update 20.5.2011 Neuen BKV Eingebaut endlichhh ++++

Hallo bei mir ist es die 5018 Nummer. T4 BJ 2001 2,5 TDI AXG und DQR Getriebe (hyd. Kupplungsbet.) mit ESP. Nebenbei der Ausbau in 10min ist hier auch ohne Gasanlage eine bloße Wunschvorstellung. Es war ein tierischer Akt den BKV an den Bremsleitungen vorbeizubekommen. Einbau überlege ich ob ich die nicht sogar noch wegbaue. Der Dichtring ansich ist noch schön weich und die erste Lippe bekommt man auch sehr leicht wieder eingetüdelt, aber ich bin der Meinung, das die zweite Lippe auch eingefädelt werden muss und da habe ich wohl auch den defekt bei meinem. Der ist fast um 180Grad abgerissen und flattert rum. Deswegen rutscht der raus.

Die Mercedes Nachbaulösung habe ich bestellt kommt aber erst anfang Mai mit Einbauanleitung. Entweder es klappt oder es gibt dann einen neuen BKV. Bis dahin beschäftige ich mich ein wenig mit dem nun freigewordenen Arbeitsbereich im Motorraum.

Jetzt wird es interessant.

Zitat von Tutzi

T4 BJ 2001 2,5 TDI AXG und DQR Getriebe (hyd. Kupplungsbet.) mit ESP

... hat laut Katalog den BKV mit der Nummer 7D0 612 105 B ... und laut Foto den Dichtring 3.7718-5018.1

Ohne ESP hat er im Jahr 2001 den BKV Nummer 7D0 612 105 A ... denselben BKV hat auch schon mein 97er ... und der soll Dichtring 3.7718-5016.1 haben.

Nun müsste man nur noch heraus finden, ob sich beide tatsächlich verschiedene Dichtringe haben oder ob der gleiche Dichtring später einfach nur eine andere Nummer bekommen hat.

Ich kann gerne ein paar Maße abnehmen vom Ring und einstellen.

Das wäre super

Der Gummi ist sehr weich, die Durchmesser sind Cirkaangaben.

Kann das bitte jemand mit 3.7718-5016.1 auch noch machen?

So der Ring wurde geliefert. Einbau ist wie in der Anleitung beschrieben nervig zeitaufwendig. Er ist bissl dicker und deswegen auch noch schwerer einzubauen als der originale. Er ist in meinen Augen etwas härter und formstabiler alsnder Originale.

Zudem muss man sehr aufpassen, dass man ihn nicht an der scharfen Seite der Bördelkante nicht beschädigt. Zeitaufwand für den Einbau ca. 1Stunde mit schweißgebadetem Kopf und Entzündung der Fingergelenke. Ich denke Arthrose wird dadurch 5Jahre früher in den Finger kommen ;-).

Vorm Einbau gleich nochmal den vom BKV versteckten Bereich gecheckt und mit Konservierung eingejaucht. BKV ( eine Woche Lieferzeit, da lackiert man auch mal den BKV ;-)) eingebaut, Bremse und Kupplung entlüftet und getestet. Nichts mehr zu hören FREU, auch nach kurzer Probefahrt ist er stumm geblieben. Die Zeit wird es jetzt zeigen wie haltbar das Ding ist.

Zitat von Knolle

Ali, das ist die Dichtung die Horst oben in Posting #11 schonmal gemeint hat. Das sit nicht die "gesuchte" der anderen die wohl mal defekt geht

ich habe Bremspedale vom bremsversterker gelöst um nach der dichtung zu schauen.dannach wieder zusammen gesteckt. Nun geht das bremslicht gar nicht mehr aus. Auch nicht wenn der motor aus ist .Weiß jemand woran das liegt.

Grüße aus kerpen

Naja, vermutlich klemmt der Bremslichtschalter oder ist nicht richtig montiert.

Zitat von Manfred2

Naja, vermutlich klemmt der Bremslichtschalter oder ist nicht richtig montiert.

Infos:

https://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_…#St.C3.B6rungen

Kleines Feedback zum Dichtring:

nach einem halben Jahr und nichtmal 10tkm ist der BKV heute wieder undicht geworden. Gehe mal von aus, dass die niedrigen Temperaturen das Problem begünstigen. Fazit wird jetzt ein neuer BKV sein. War ein Versuch wert, aber es ist keine haltbare Lösung den Dichtring aus Ebay zu verbauen.

So der Ring der nicht lange gehalten hat. Der war zwar schön stramm drin, aber im Endeffekt hat erbsich an der Bördelkante selbst zerlegt. Nicht zu empfehlen. Jetzt ist ein neuer ATE BKV verbaut

DSC_0076.JPG

Danke für die Rückmeldung, hatte mir auch schon diesen Ring bestellt und wollte ihn in meinen großen Verstärker ein bauen. Aber das kann ich mir wohl sparen. Oder kann es sein das der beim Einbau schon beschädigt wurde?

Ich war da sehr vorsichtig, soweit es ging. Man bricht sich aber die Finger beim Einbau. Ich glaub, dass der etwas zu dick ist und sich auf Dauer in die scharfe Bördelkante einarbeitet. Zudem sieht es so aus, als ob er auch etwas rausgerutscht ist.