T4 startet manchmal überhaupt nicht

Brocke

Moin,

ich bin seit 3 Wochen stolzer Besitzer eines 92er T4
California AAB 2,4, 57kw. ImGroßen und
Ganzen ist der Bus gut in Schuss. Natürlich der obligatorische Rost an manchen
Stellen aber alles in allem wurde er sehr gepflegt.
Allerdings macht er mir einige Sorgen beim
Starten. 20 Mal startet er butterweich beim Drehen des Schlüssels aber beim 21sten
Mal passiert gar nichts! Nach dem deaktivieren der WFS (extra Stecker) glüht er
vor und alle Kontrolllämpchen leuchten aber es kommt null Reaktion wenn ich weiter
drehe. Und null Reaktion heißt auch null Reaktion! Erst dachte ich die WFS hat
einen an der Klatsche aber wenn die nicht freigeben würde, würden gar keine
Kontrollleuchten angehen. Starten kann ich dann nur noch durch anschieben oder
überbrücken(deutet für mich auch auf eine intakte WFS hin). Leider habe ich die
Batterie (88Ah, nicht Wartungsfrei, Flüssigkeitsstand i.O.) noch nicht durchgemessen wenn es passiert (bin grade im Urlaub auf
Römö) aber im Normalzustand hat sie 12,6V. Kann es an der Batterie liegen?
Lüfter, Vorglühung, Radio usw. läuft ja. Richtig tot kann sie also nicht sein.
Hat der Anlasser eine Macke? Oder braucht er mehr Volt? Beim Überbrücken mit
nem Fremdfahrzeug (und Motor an) geht’s ja. Mit der Campingbatterie (12,7V)
passiert gar nix.

Es wär toll, wenn mir jemand helfen könnte, denn ich hab
keine Ahnung woran es liegen kann.

Gruß

Brocke

bullinator

Moin, wenns das nächste Mal passiert, nimm mal nen Hammer und hau mal leicht auf den Anlasser.

Ich tippe der Anlasser "hängt"

AET-4

Könnt aber auch das kleine Ding mit dem langen Namen sein: Zündanlassschalter.

Ach ja und guck ma ob du meine Spuren noch findest wir waren im August dort (Avatarbild), viel Spass noch.

Cpt.Kippdotter

Ich sag' mal : Ich habe keine Ahnung!

Aber als ich es bei meinem 94er AAB Transporter hatte,

hat es sich als defektes Zündschlossteil herausgestellt,

ein Teil, welches unten am Zündschloss sitzt und keine 20Euro gekostet hat!

Gruß Kippi

AET-4

...genau das Ding heißt ZAS.

Komatsu_Felix

wenns aber mit Überbrücken funktioniert, liegt es doch näher das die Batterie oder die Verkabelung ne Macke hat. Oder hab ich da was falsch verstanden?

FELIX

Cpt.Kippdotter

Ging bei mir auch mit Überbrücken!
Nur Starten wollte er nicht, weil er
über den (ZAS) Zündanlassschalter - Danke fürs neue Wort -
keinen Strom bekam!
Alles Sicherun gen, Vorglühsicherungen waren ok!

Gruß Kippi

wilke

Hallo leg dich mal unters Auto und schau mal beim Anlasser nach dem kleinen Stecker, keine Ahnung wie der heisst. Bei meinem alten AAB war der samt 1cm Kabel schon grün. wurde gewechselt und gut wars

Multi-Fanfare

Zitat von wilke

Hallo leg dich mal unters Auto und schau mal beim Anlasser nach dem kleinen Stecker, keine Ahnung wie der heisst. Bei meinem alten AAB war der samt 1cm Kabel schon grün. wurde gewechselt und gut wars

gucken kost nix ...aber wechsle den Anlassschalter aus...kost 25 €...6N0 905 865

Brocke

Moin,

danke für die schnellen und (hoffentlich) hilfreichen Antworten. Wir sind ohne weitere Zwischenfälle wieder in der Heimat angelangt.
Gibt es eine Möglichkeit heraus zu finden ob es der Anlasser oder der Zündanlassschalter ist? Kann die Werkstatt das prüfen wenn der Fehler grad nicht auftritt?

Gruß
Brocke

AET-4

Mach prophylaktisch doch erst ma den ZAS den krichste im Zubehör schon um die 12,- bis 15,- Euronen und der is in 'ner halben Stunde (mit kleinen Fingern und Winkelschraubendreher) gewechselt. Dann kannste beobachten und wenn es dann noch ma auftritt weist du was du zu machen hast und brauchst dir die nächsten Jahre keinen Kopp um den ZAS zu machen die gehen nämlich meistens dann richtig kaputt wenn man es überhaupt nicht braucht.

seemann1977

Kannst den Anlasser doch einfach mal überbrücken und schauen obs klappt. Einfach ein etwas dickeres Kabel von anlasser( den Kabelschuh ) zur Batterie legen, gang raus, handbremse rein, zündung an und dann das Kabel an plus halten. Wenn das klappt liegt es wohl am Anlasser. Neuteil gibt es in der Bucht für unter 60€.

Hatte das selbe problem und jetzt ist ruhe

Brocke

Das mit dem Überbrücken verstehe ich nicht ganz. Wie ich es machen soll schon aber was überbrücke ich denn damit genau. Wenn der Anlasser an sich kaputt ist dreht er sich doch nicht.

Gruß
Brocke

Urs137

Hi

Das ganze ist doch ein Spiel mit Wahrscheinlichkeiten

Wechsele dem ZAS , tut nicht weh und ist ganz oben als Fehlermöglichkeit.

http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=67

Gruß
Urs

Brocke

Was ich auch nicht verstehe ist, warum er sich durch Überbrücken starten lässt. Beim Anschieben bewegt sich ja was, klar. Aber beim Überbrücken gibt es doch nur etwas mehr Volt vom laufenden Geberfahrzeug. Ist das nicht ein Indiz auf einen intakten ZAS?

Gruß
Brocke

AET-4

Schau mal - glaub den "alten Hasen" hier denn du währst nicht der Erste der dann sagt - Ihr habt Recht gehabt.

Urs137

Zitat von Brocke

Was ich auch nicht verstehe ist, warum er sich durch Überbrücken starten lässt. Beim Anschieben bewegt sich ja was, klar. Aber beim Überbrücken gibt es doch nur etwas mehr Volt vom laufenden Geberfahrzeug. Ist das nicht ein Indiz auf einen intakten ZAS?

Gruß
Brocke

Ich gestehe den kleinen Passus nicht aufgenommen zu haben. Ändert evt. was oder auch nicht.Denn meistens klappt es ja, wie du schreibst auch normal
Was man nicht vergessen sollte sind dann alle Kontaktstellen Batteriepole/Masseband Anschlüsse am Anlasser.

Gruß
Urs

Brocke

Mir gehts ja auch eher ums Verstehen. Nebenbei bemerkt habe ich schon nen ZAS bestellt.

Brocke

Moin,

ich wollte euch nur mal wissen lassen, dass es tatsächlich am ZAS lag. Sei dem der Neue für 8€ verbaut ist, startet er wie ne Eins.
Vielen Dank nochmal für die vielen konstruktiven Tipps.

Gruß
Brocke

thommi

Wenn der ZAS ne Macke hat, dann hilft es auch, am Zündschlüssel in Anlasserstellung mal zu rütteln, so habe ich mir bis zum Wechsel des ZAS beholfen, hatte den aber schon im Bus liegen. Das Gerüttel im Zündschloss tötet den ZAS in der Regel endgültig, da dadurch der Kontaktabbrand noch gefördert wird.

Aber wie schon oben beschrieben. Im Notfall ein Kabel mit einem Flachstecker. An den Magnetschalter des Anlassert herantasten, Den Steckbaren Kontakt abziehen, und den Flachstecker mit dem Kabel dort einstecken.

Wenn man den an den Pluspol der Batterie hält, dann dreht sich der Anlasser, wenn er i. o. ist. Das ist dann ein Zeichen dafür, dass der ZAS defekt ist, oder ne andere Unterbrechung in dem Strompfad vorhanden ist. Aber immer darauf achten, dass kein Gang eingelegt ist, und die Handbremse angezogen ist. Und es wäre von Vorteil, wenn die Zündung eingeschaltet ist, und die Glühkerzen noch heiss sind, wenn du nicht nur den Anlasser testen möchtest, sondern den Motor notstarten.

Aber das Problem wirst du in näherer Zukunft wohl nicht mehr haben, soll ein Tipp für andere sein, die das Problem noch bekommen.