Was "kostet" ein Winter?

Moin, die gleiche Überlegung beschäftigt mich auch. Möchte meinen Dicken noch lange fahren. Gruss Blue

Servus!

Ich habe es mir auch schon überlegt, ob ich mir diese Jahr ein Zweitauto kaufe.

Ich glaube, es is sehr schwer abzuschätzen, wieviel ein Winter "kostet" Das hängt von sehr sehr vielen Umständen (Fahrleistung, Temperatur [je kälter, desto besser], Salzige Straßen, evtl Vorschäden...) ab. Ich würde sagen, dass ein Winter dem komplett unvorbereiteten Wagen soviel Schaden zusetzt, wie 3-5 Sommer. (Achtung, ist nur eine Schätzung und natürlich v.a.regional seeeeehr unterschiedlich). Ich glaube aber, dass man den Bus recht gut vorbereiten kann (Lokaris, Mike sanders, evtl Seilfett für den Unterboden,...). Man sollte halt wirklich schauen, dass keine Lackabplatzer in der Region in und um die Radkästen sind und auch gnadenlos SOFORT jedem Rost nachbohren, auch wenn einem dabei das Herz blutet. Die wichtigste Regel für mich ist: Rost ist keine Wunde, sie heilt sich nicht selbst.

Nur so kann man den Bus ernsthaft am Leben erhalten...

Aber den Bus in der Stadt im Winter stehen lassen,vielleicht sogar noch an einen viel befahrenen schön salzigin Straße...

...so long...Mundi

Zitat von Albatros

Alsos ich verstehe eure Bedenken nicht so ganz.
Der T4 ist ein Gebrauchsauto 1. Güte und nicht nur für schöne Sommertage.
Ich fahre meinen ganzjährig ohne besondere Vorkommisse oder schlechtem Gewissen. Neben den üblichen Wintersachen (Reifen wechseln, Türdichtungen bearbeiten, Frostschutz, etc.) fahre ich ihn ab und zu in die Waschstraße um ihn bei Plustemperaturen vom Salz etwas zu säubern. Rost spielt bei mir keine Rolle und auch der Unterboden sihet top aus. Der Bus ist ein Superwinterfahrzeug und kommt durch die eine oder andere Schneewehe (oder Schneehügel am Straßenrand) wesentlich besser durch als ein normaler PKW.
Also nur Mut und kein schlechtes Gewissen - das einzige ist, er verbraucht etwas mehr Sprit.

Albatros

Genau dem...... So ist das....

Zitat von Albatros

Alsos ich verstehe eure Bedenken nicht so ganz.
Der T4 ist ein Gebrauchsauto 1. Güte und nicht nur für schöne Sommertage.
Ich fahre meinen ganzjährig ohne besondere Vorkommisse oder schlechtem Gewissen. Neben den üblichen Wintersachen (Reifen wechseln, Türdichtungen bearbeiten, Frostschutz, etc.) fahre ich ihn ab und zu in die Waschstraße um ihn bei Plustemperaturen vom Salz etwas zu säubern. Rost spielt bei mir keine Rolle und auch der Unterboden sihet top aus. Der Bus ist ein Superwinterfahrzeug und kommt durch die eine oder andere Schneewehe (oder Schneehügel am Straßenrand) wesentlich besser durch als ein normaler PKW.
Also nur Mut und kein schlechtes Gewissen - das einzige ist, er verbraucht etwas mehr Sprit.

Albatros

so ist es! Etwas anderes wäre es bei einem anderen Fahrzeug...aber für mich ist ein T4, T5 etc. ein gebrauchsauto! Wäre es ein T1 oder T2 sähe das auch anders aus...

Ich bin noch am überlegen, ob ich mir zum pendeln so einen kleinen Strassenhopser hole.
Hängt auch so ein bisschen davon ab, was unsere "klasse Regierung" in Sachen Wechselkennzeichen noch so auskaspert.

Aber wie schon geschrieben, ich möchte auch meinen Dicken so lange fahren wie möglich.
Der T5 soll ja nicht mehr so richtig mithalten können. Schade VW.

Der TE hat nicht gefragt, was euer Bus für euch ist, sondern wie es ihm zusetzt, im Winter zu fahren. Vielleicht ist sein Bus sein "ein und Alles" und er will nur das Beste für ihn.

Und eines ist glaube ich klar: Wenn der Bus irgendwo einen Lackabplatzer, Kratzer, oder eine andere "offene" Wunde hat, dann geht das im Winter sehr schnell (viel schneller als im Sommer), das es dort richtig garstig rostet. Und da muss man eben dahinter sein, sonst hat man nicht lange Freude mit seinem Bus! Wenn der Lack keine Schäden hat, dann passiert natürlich auch im Winter nichts! Allerdings finde ich, dass man das ab und zu kontrollieren sollte!

...so long...Mundi

wenn du noch ein andres auto zur verfügung hast dann würde ich auf alle fälle den bus ruhen lassen

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Ich wohne in der Nähe von Garmisch- Partenkirchen und habe neben meinem VW Bus noch eine Ford Mondeo. Beide Autos benutze ich ganzjährig. Und der Bus ist wirklich wintertauglich, auch ohne Allradantrieb.
Jeweils spätestens ab November bis etwa Ostern sind Winterreifen montiert.
Vier Autos könnte ich mir auch beim besten Willen nicht leisten.
Für mich sind beide Gebrauchsfahrzeuge und selbst wenn ich ein Cabriolet oder einen Sportwagen hätte, würde ich wahrscheinlich genauso verfahren.
Natürlich leiden die Karosserien unter der Feuchtigkeit und dem Streusalz, aber ich will ja auch keinen Schönheitswettbewerb gewinnen. Und ich möchte auch nicht ein halbes Jahr auf die Vorzüge der beiden Autos (der Mondeo hat 226 PS) verzichten und mit irgendeiner billigen Gurke herumfahren.
Also müssen sie das wohl aushalten.

Zitat von locke

Genau dem...... So ist das....

Das will ich doch meinen.

Meine Einschätzung: 1 Winter= 3 Sommer. Nun bin ich auf andere Antworten gespannt. Gruss Blue

Mein T4 hat schon 13 harte Winter hinter sich und sieht laut TÜV- Prüfer noch ganz ordentlich für sein Alter aus. Aber auch die Aussage ist ja nur relativ.
Der Windschutzscheibenrahmen mußte kürzlich wegen eines Risses in der Scheibe entrostet werden, die Radläufe und Schweller zeigen ebenfalls Roststellen. Aber das haben Busse in milderen Teilen Deutschlands auch im Alter von 14 Jahren.
Es gibt wohl eine Formel, wieviel Nordschleifen- Kilometer etwa einer normalen Nutzung im Straßenverkehr entsprechen.
Wie es sich mit Winter / Sommer verhält kann ich leider nicht beantworten.
Dass ein Bus, der ein halbes Jahr abgemeldet ist, besser in Schuß ist, ist ja wohl keine Überraschung, er wird ja auch nur halb so viel benutzt.
EIn Bus mit 100 000 km wird auch in der Regel besser aussehen als ein gleich alter mit 200 000 km.
Andere Faktoren wie z. B. Carport oder Laternengarage spielen sicher auch noch eine Rolle.
Ich hänge auch an meinem Bus, trotzdem oder gerade deshalb würde ich ihn nicht im Winter abmelden.

Das Problem mit rostenden Bremsscheiben habe ich leider auch bei meinen beiden Autos.
Und zwar vor allem an der Hinterachse, weil dort die Bremskraft schwächer ist und die Bremsen nicht so gut abtrockenen wie vorn. Bei meinem neuen Mondeo mußten die hinteren Scheiben schon wegen Rost ausgetauscht werden, bevor die vorderen verschlissen waren.

Habe meinen 92er schon seit 94, der ist immer noch relativ gut, der Unterboden sieht gut aus, ich fahre seit 2007 ohne Motorwanne, ohne Probleme, aber wenn du die hast, dann lasse die am Auto, die Kosten hat VW nicht umsonst mit einkalkuliert, dauerhaft tut das nicht gut. Habe den fast immer am Strassenrand geparkt, drei Jahre war e in der Garage auf Brache.

Er hat in den 17 Jahren, seit ichihn fahre geschätzte 10 Autowäschen bekommen, Der Lack hält, aber er ist eben weiss, R902, da ist es eher unkritisch im ggs zu Rot.

Habe Torfbrandruss aus der Umgebung um Moskau in Berlin gesammelt, Saharasand ist auch konserviert, alles in Deutschland eingefangen. Der Lack ist immer noch einigermassen weiss. Ne Politur wäre mal angemessen, aber nicht im Winter. Das grösste Problem war der Blattläusesabber auf dem Dach, den habe ich echt nur mit Heissdampf vom Dach wegbekommen, und as nur sehr mühsam. Zur falschen Zeit unter einem Baum 10 Tage geparkt. Vogelschschiet tat das Übrige.