Zuheizer D3WZ

Hallo,
da lese ich mal gespannt mit. Mir wurde nämlich grad erklärt das man den D3WZ nicht auslesen kann.
Habe seid heute morgen das Problem das der nichts mehr sagt, kein Startversuch, rein garnichts.
Dieses würde wohl dafür sprechen das dass Steuergerät vom Zuheizer defekt ist.
Sollte es doch gehen das man den D3WZ auslesen kann dann würde ich mich freuen wenn in Berlin jemand wäre der das kann.
Es handelt sich um einen aufgerüsteten Zuheizer mit Eberspächer Aufrüstsatz und Mini-Moduluhr.
Bin gespannt auf die Antworten.
Grüße aus Berlin
Claus

Mein Zuheizer hatte auch knapp 10 Jahre gehalten und dann sang und klanglos das Zeitlich gesegnet.
Man kann den Zuheizer testen, Beifahrerseitig ist an dem einen Halter ein Fühler angebracht, den einfach mit einem Stück draht brücken, dann lief er zumindest nachdem ich die Batterie kurz abhatte wieder an, geholfen hat das nichts, blieb danach mit dem Fühler wieder aus und habe es nicht erneut versucht mit der Drahtbrücke.
Denke das Steuergerät bekommt einen defekt in der Temperaturüberwachung.

Baut euch gleich die Wasserstandheizung ein und nehmt den Zuheizerbetrieb raus, der zerstört die Dinger im Kurzstreckenbetrieb.
Hab bei mir zwei stück schon rumliegen.

Bin im Raum Berlin auch auf der Suche nach jemanden, der erstmal den Fehlerspeicher auslesen kann.
Der freundliche Eberspächer-Service bei mir ums Eck (an den mich der Freundliche verwiesen hat) hat was von knappen 2 Std. am Telefon gesagt.

Ist das wirklich soooooooooo kompliziert, den Speicher auszulesen ???

Zitat von friesentransporter

Bin im Raum Berlin auch auf der Suche nach jemanden, der erstmal den Fehlerspeicher auslesen kann.
Der freundliche Eberspächer-Service bei mir ums Eck (an den mich der Freundliche verwiesen hat) hat was von knappen 2 Std. am Telefon gesagt.

Ist das wirklich soooooooooo kompliziert, den Speicher auszulesen ???

Ja, ist sehr kompliziert und dauert ca. 15 min.

Zitat von Topstar

und dauert ca. 15 min.

So hatte ich mir das vorgestellt.

Der Eberspächer-Service ist gleichzeitig Seat Vertragshändler.
Den hab ich angerufen und gefragt, ob er mir den Speicher mal auslesen kann.
Seine Antwort war: "Dann bringen Sie das Fahrzeug einfach morgen früh mal vorbei"

Als ich fragte, ob ich nicht vielleicht darauf warten könne, erzählte er mir, daß das Auslesen fast 2 Std dauern würde.
(da kann ich mir ja vorstellen, was allein das Auslesen des Fehlerspeichers kosten würde)

Ich bin schon dafür, Autowerkstätten leben zu lassen. Aber 200 € für die evtl. Diagnose: "vollkommen kaputt, muß ersetzt werden" sind mir doch zu viel.

Fahr doch mal zu einem fähigen Boschdienst in deiner Nähe... Das Auslesen ist kein großer Akt wenn man das richtige Zubehör hat... Eine diagnosefähige Moduluhr braucht man und einen Kabelbaum, damit man die Moduluhr einschleifen kann. Also es wird nur die elektr. Steckverbindung ( 8 pol. ) beim Zuheizer getrennt, dann dieser Kabelbaum mit diagniosefähiger Modurhur dazwischen und fertig.

Das dauert 5 - 10 min...

Edit. Ich habe auch keine Möglichkeit Fehler auszulesen. Zum Boschdienst gefahren, dann die Fehlerauslesung siehe oben. Angezeigt wurde F20 Glühkerzen Unterbrechung. Neue Glühkerze gekauft, selber eingebaut und siehe da alles war wieder schön...

Grüße Silvio

Hallo alle Miteinander,
erstmal besten Dank für die Infos.
Ich habe bei verschiedenen Werkstätten vorgeschrochen und sehr unterschiedliche Antworten erhalten was den D3WZ anbetrifft.
Beim Bosch-Dienst war die erste Frage wie alt der Zuheizer sei und man muss mal schauen was da geht. Aber auf jeden Fall das Auto Morgens um 8-00 Bringen und Abends abholen.
Bei S & C (hier bekannt im Forum) kam die Antwort der D3WZ ist nicht Auslesefähig und würde sich auch nicht selbst speeren.
Beim 1A Service sol ich mal Morgen vorbei schauen kurz vor Feierabend, sie würden mal schauen ob Sie mit dem Eberspächer Diagnosegerät was erreichen können. Versprechen können sie nichts. Sonst müsste ich mal bei VW fragen ob die das können???

So das ist mein Erkenntnisstand, sobald ich mehr weiß gebe ich Bescheid.

Grüße aus Berlin
Claus

Hallo,
möchte da jemand noch was zu beitragen oder weiß jemand einen der den Zuheizer zuverlässig auslesen kann in Berlin.
Ich habe keine Lust auf Verdacht den D3WZ auszubauen und Kerze und Flammsieb zu tauschen um dann festzustellen das Steuergerät hats gehimmelt.
Grüße Claus

Zitat von Ikke

Bei S & C (hier bekannt im Forum) kam die Antwort der D3WZ ist nicht Auslesefähig und würde sich auch nicht selbst speeren.

Die haben bestimmt gemeint das der über die OBD-Schnittstelle nicht auslesefähig ist und das stimmt auch. Also mit VAG-Com z.b. kann man den D3W-Z nicht erreichen, deshalb muss ja auch die diagnosefähige Moduluhr einschleift werden wie ich bereits gepostet habe...

Und in einem VAG-Betrieb werden die Zuheizer meines Wissens auch nicht instand gesetzt, da die Garantie auf die Arbeit geben müssen...
Da wird dann meist ein komplett neues Gerät verbaut, auch wenn da nur eine Glühkerze kaputt sein sollte...

Grüße Silvio

S&C sagte das der D3WZ nicht Diagnosefähig sei und sich auch nicht selbst sperrt nach vergeblichen Startversuchen. Wir haben nicht über die Schnittstelle gesprochen. Einzige Aussage war das der D3SC Diagnosefähig sei. Und er tippt drauf das dass Steuergrät hin ist wenn der D3WZ keinen Mucks mehr sagt.
Das die bei VW das nicht hin bekommen das auszulesen war mir von Anfang an klar.
Dann Frage ich mal anders" Hat jemand eine Diagnosefähige Moduluhr zum einschleifen" die er mal gegen Erstattung der Unkosten verleihen möchte.
Grüße Claus

Hi,
kann mir mal jemand in zwei Sätzen schreiben, wie mein Zuheizer sich bei den aktuellen Temperaturen verhalten sollte?
Wann genau springt er an, was sehe ich auf meinem Display?
Bei mir ist es so, dass er scheinbar anspringt - zumindest läuft er wenn ich nach 20min an meiner Arbeit angekommen bin. Im Display sehe ich nix. Läuft der direkt nach dem Start an.
Danke und Grüße aus dem kalten Unterfranken

Zitat von kraefti

Hi,
kann mir mal jemand in zwei Sätzen schreiben, wie mein Zuheizer sich bei den aktuellen Temperaturen verhalten sollte?
Wann genau springt er an, was sehe ich auf meinem Display?
Bei mir ist es so, dass er scheinbar anspringt - zumindest läuft er wenn ich nach 20min an meiner Arbeit angekommen bin. Im Display sehe ich nix. Läuft der direkt nach dem Start an.
Danke und Grüße aus dem kalten Unterfranken

Ein paar mehr Info's wären nicht schlecht, ist der ZH aufgerüstet, wenn ja wie.
Mit einfach nur Display sagt mir nix, gibt es ja auch beim Radio

Puh, da läuft gerade viel gefährliches Halbwissen rum, also bin ich hier richtig

Zuheizer kann sich sperren, sonst würde der ja bei jedem vergeblichen Startversuch die Brennkammer mit Brennstoff füllen. Irgendwann kann das dann auch zum Auspuff rauströpfeln und wenn er dann doch mal startet... Lieber nicht, also sperrt er sich nach x Fehlstarts.

Zuheizer kann man auslesen, mit passender Software oder mit passender Uhr. Aber selbst der Kundendienst des Herstellers erzählt einem da Falsches. Die meinen doch glatt, dass sich die jüngsten verbauten Zuheizer per VW-Diagnose auslesen lassen. Ist falsch, nur Eberspächer-Diagnose geht.

Wenn Zuheizer keinen Mucks macht, kann das viele Gründe haben: Selbsttest des Gebläses fehlgeschlagen, einer der Temperatursensoren unplausibel, Glühkerze hochohmig oder kurzgeschlossen, Unterspannung erkannt. Dann macht der nix, nada, niente.

Zuheizer gibt es oft günstig in der Bucht, kann man dann in Ruhe richten, austauschen und den alten verkaufen...

Wenn Zuheizer zur Standheizung aufgerüstet wurde oder eine Standheizung verbaut ist, zeigt die Uhr im Zuheizerbetrieb nichts an (behaupte ich mal so )

Spannung an der Glühkerze ca. 8V wenn die angesteuert wird, wird sie aber nur wenn kein (anderer) Fehler vorliegt. Bricht diese Spannung ein, kann die Zuleitung zum Zuheizer marode sein, kommt recht oft vor. Oder das Zuheizersteuergerät hat ein Masseproblem, kommt leider auch vor und ist schwierig zu beheben, da vergossen und die Kontaktierung unten drunter.

Ich würde noch die ganzen Zuheizer-Artikel im Wiki empfehlen, da steht einiges drin.
http://t4-wiki.de/wiki/Kategorie…zung_-_Zuheizer

Ralf

Dass der Zuheizer im Kurzstreckenbetrieb ne Winterh.re ist, ist klar. aber dass er sich sperrt, ist mir neu, ausser, dass er toleranter ist, als ne SH und erst nach deutlich mehr als nach zehn Versuchen verriegelt, wobei ich von Geräten ausgehe, die so bis zum Jahr 2000 gebaut wurden.

Je nach Zuheizerbaujahr hat er ein Flammsieb, das total verkokt sein kann. da kommt man bei, indem man die Glühkerze ausbaut. Dann kann man das mit einem Drahthaken oder Häkelnadel herausfrickeln. Wenn das nur noch ein Kohlebollen ist, dann wäre ein neues fällig.

Der Diesel wird mit der Glühkerze gezündet. wenn dann das Flammsieb glüht, schaltet die Kerze ab, und die Glut des Siebes hält die Flamme aufrecht. Wenn aber das Sieb verkokt ist, dann kommt der Diesel nicht mehr an die Kerze, es erfolgt keine Zündung, und die Heizung läuft nicht an..