96 Multivan im Urlaub eingegangen - Zahnriemen, etc...

Hallo zusammen!
Bin Gestern aus dem Urlaub zurück... leider im Flugzeug und nicht mit meinem Bus, der steht noch in einem Kuhdorf in Frankreich.
Auf der Autostrasse hats plötzlich gerappelt, der Bus hat sich geschüttelt und ist ausgegangen.
Der Französische Mechaniker, der kein Wort Englisch oder Deutsch kann meinte (so nach meinem Verständniss, bzw. hats mir auch der ADAC so mitgeteilt) Das der Zahnriemen hinüber ist und wahrscheinlich (oder sicher???) die Nockenwelle einen Riss hat.
Der ADAC (Schutzbrief sei Dank) hat uns dann Gestern heimreisen lassen - der Bus wird mir innerhalb von ca. 3 Wochen nachgeschleppt und ich muss Ihn dafür reparieren lassen, was ich aber eigentlich sowieso vorhatte.
Vielleicht noch ein "amüsantes" Detail am Rande: Meine Freundin hat mich vom Flughafen in MUC abgeholt, 1-2km später Richtung Österreich ist auch Ihre Karre gestanden... Zylinderkopfdichtung... nochmal ADAC... Leute holt euch den Schutzbrief!!!

Nunalso... Mein Bus, vor 2 Monaten gebraucht erstanden und schon etwas investiert:
96 Multivan Allstar
310.000km
102PS TDI ACV

Ich habe leider keine genaue Vorstellung was eine Reparatur des Motors kosten würde.
Ich denke, wenns nur der Keilriemen ist und so gegen 350.- Euro kostet wärs noch OK
Aber mit Nockenwelle ist man sicher schnell mal über 1000.- Euro und das macht dann bei einem Motor mit 310tkm wahrscheinlich keinen Sinn mehr.
Ich denke, ein Austauschmotor wäre die beste Lösung, aber ich wollte hier mal fragen wie Ihr das seht und gleich ein paar Tipps und Tricks einholen wo ich einen günstigen Motor herbekommen könnte (vll. hat ja zufällig jemand einen rumliegen?) oder was ich sonst noch so machen könnte mit dem Ding.

Also schon wieder mal besten Dank im Voraus für eure Hilfe.

LG Phil!

hmm

zahnriemen und keilriemen sind aber zwei verschiedene paar stiefelchen

also ich bin ja auch jetzt nicht der ultimative schrauber aber a bissal erfahrung hat er nach 4 bussen. ich glaub deine preisvorstellung wird nicht so ganz passen.

am besten zu schaust dir mal um eine gebrauchte maschine, austausch weiß nicht was du für den bus bezahlt hast, aber für den preis von einer austausch.. kauft sich manch einer nen bus

viel glück

Wenn wirklich der Zahnriemen für die Nockenwelle gerissen ist und deshalb die Nockenwelle gebrochen ist kannst dich mindestens auf einen neuen Zylinderkopf wenn nicht sogar kompletten Motor einstellen. Wenn es nur der Zahnriemen zur Pumpe ist kostet das nur einen Bruchteil der Summe.

Ach... ich meinte natürlich Zahnriemen... nicht Keilriemen - definitiv Nockenwelle nicht Lichtmaschine!

Neuer Bus ist keine Option... Ich kann nicht glauben das ein gebrauchter Motor genau so teuer ist wie ein neuer gebrauchter. sowas muss man doch mit etwas glück günstig herbekommen.

Es gibt natürlich noch einen Plan C, wenn du etwas schrauberisch begabt bist.

Du demontierst den Kopf, lasst ihn Prüfen und neue Ventile /nockenwele oder suchst dir in der Bucht gleich einen gebrauchten (gehört etwas glück dazu, klar), siehst dir die Kolben an (wenn die anstanden, sind sie vielleicht so wie meine, siehe Link), tauscht ggf. auch die, und dann baust du ihn wieder zusammen, inkl. neuer ZKD und neuem zahnriehmen.

Das ist Materialmässig jetzt mal iwo bei 500-1000 Euro, bei neuen Kolben und neuen Pleuellagern hast du dann einen defakto neuen Motor.

Neuen Bus suchen und anmelden kosst sicher mehr als 1000 Euro, vor allem weil du ja für den alten defekt nicht mehr wirklich was bekommen wirst.
Tauschmaschine ist auch so ne sache, wenn du eine gebrauchte kaufst, kommst vl. unter 1000 Euro (und du kannst auch nicht reinsehen), bei Motorinstandsetzern wird auch nur das selbe gemacht, wie von mir oben beschrieben.
Und Eingebaut gehört natürlich der und der !

Hier der Thread von meiner Motorrep. Hatte selbiges Problem (gsd nur 80km von zuhause entfernt, aber war auch froh den Schutzbrief zu haben)

Auf der Bahn Glühkerze rausgeflogen => Motorschaden ? [UPDATE Bilder Kopf/Kolben]

und

Nach Wiederaufbau => AAB Springt nicht an ! [DONE! :-) ]

Schraubertechnisch bin ich leider nicht so begabt.

Austauschmotoren gibts bei E-bay ab etwa 800.- Euro.
Kennt keiner eine günstige "Werkstatt" im Raum Innviertel(Oberösterreich) oder Rottal/Inn in Bayern?

Update: Sprachbarrieren und Französische Mechaniker.

Hallo zusammen!

Ich hatte letztes Wochenende mal Zeit mich selbst mal unter den Bus zu legen (danke picpen für den hinweis)
Da ich leider keine Garage habe und auch keinen befestigten Platz wo der Bus mal ne !eile stehen kann konnte ich keine große Demontage machen.

D.h.: ich habe die untere Motorabdeckung abgeschraubt
Und siehe da: der Zahnriemen ist NICHT gerissen!
Stattdessen aber hat sich der Keilriemen von den Rollen gelöst - nicht gerissen - sondern ähhh runtergedreht.

Ich hätte versucht den Bus nochmals zu starten um nochmal zu hören was er macht, aber der Motor scheint festgesessen zu sein - der Starter zieht nur Strom, aber es dreht sich nichts.
Kondeswasser?
Oder - Keilriemen weg -> Kühlung weg -> Zylinderkopfdichtung?
Dagegen spricht doch, dass der Bus nicht geraucht hat als er einging?

Ich habe leider immer noch keinen Mechaniker (zumindest keinen der gerade Zeit hat) der sich das ganze mal ansieht.
Jemand lust auf lustiges Rätselraten?

LG!

Wenn sich der Keilriemen richtig irgendwo drumgewickelt lass lieber die Finger davon sonst springt der Zahnriemen doch noch über (wenn er das nicht schon ist) und killt den Motor.

So... da ich in einem anderen Thread ja Rüffel bekommen habe, dass ich diesen keine Rückmeldung gegeben habe hier mein Nachtrag... sorry für die Leichenfledderei!

Die Suche nach dem Fehler hat lange gedauert (mehr als ein Jahr). Da Ich kein Automechaniker und auch nicht gerne Am Motor herumbastel war eine suche nach einem vernünftigen Mechaniker mit vernünftigen Preisen von nöten... und weil das immer wieder mal aus Verzweiflung und blanken Nerven geruht ist, hat sichs eben hingezogen.
Ich wollte den Thread damals schon nicht wieder ausgraben... aber es wird scheinbar so gewünscht.

Long story short:
Gedreht hat sich garnichts mehr, weder mit Ratsche noch Verlängerung noch mit Gang einlegen und ziehen.

Was wars?
Ein Ventil ist gebrochen und bei laufendem Motor (auf der Autobahn mit ca. 110kmh) in den Motorraum geplumpst.
Wie Anfangs beschrieben.. die ganze Karre hat dabei gewackelt wie der Kolben versucht hat das gebrochene Ventil durch den Zylinderkopf zu drücken.
Der Zylinder und der Kolben entsprechend im Arsch - und im Endeffekt ists ein neuer Motor geworden.

LG

Edit sogar noch Bilder gefunden: