AXL Syncro (ohne Diffsperre) völliger Schrott auf Schnee!

Hallo,

bin zwar nur ein Syncro Träumer aber ich habe mit meinem 2WD auch schon bei Schnee an so einem kleinen Hang mit 20cm Neuschnee gestanden aber da haben vorne 2 Räder durchgedreht und nicht nur eins?
Die Strecke konnte ich gut fahren so lange es eben war hat die EDS immer wieder mal geregelt aber als es dann steiler wurde ging der Bus vorne hoch und fertig war es. Allerdings hatte ich auch die AT Reifen drauf.

Ich schätze auch mal das wohl deine Reifen einen recht großen Anteil daran haben neben dem Gewicht!

Also erst mal einen Kaffee zu ich nehmen, die Lage noch mal begutachten und dann die Trickkiste aufmachen und weitere Versuche zu starten und dabei das Auto besser kennen lernen.
Denn das Ziel ist, das Auto muss da raus, egal wie - Das ist manchmal meine Devise

Aber vielleicht hast du auch nur zuviel vom Syncro mit 3t erwartet, wie gesagt ich habe nur einen 2WD und wenn ich da stecken bleibe kann ich immer noch vom Syncro träumen und auf den Schxxxx 2WD schimpfen

Grüße Alpine

Zitat von PeZe

Ich möchte auch was schreiben, aber mir fällt nichts ein

Das ist genau genommen auch das Richtige.

Zu dem ersten Beitrag und Grundthema dieses Freds kann einem eigentlich auch nichts einfallen.

Hallo Jungs nur nicht aufregen. Wenn einer schreibt das das ein Sch... Auto ist. Wenn ich mal mit einem Auto festgehängt habe ,habe ich auch schon mal geflucht. Und glaubt mir ich habe schon viele Autos angesteckt , aber sie sind abends dann doch wieder in die Garage gekommen . Als erstes hab ich eine Frage an Syncro steckt dein Auto den noch fest ,sonst müsste ihm ja doch jemand helfen. Entweder mit Schneeketten ,oder ob ein paar Jungs ihm helfen.Man sollte auch wissen was man mit einem vor hat. Wenn man solch Wege fahren will sollte man erst mal nach den Reifen schauen ,nicht alles wo Winterreifen draufsteht muss nicht immer dafür brauchbar sein.Desweiteren sollte man auch nach dem alter der Reifen schauen.Mann sollte auch wenn man solche Wege fahren will auf den Luftdruck achten.Haben ja schon andere erwänt.Ich würde die luft soweit ablassen das er noch um die 1 bar drauf hat. Da der Bus ja ziemlich schwer ist und der syncro auch ein bischen brauch bis er greift denke ich ,das du ohne fremde hilfe nicht weiter kommst .Da unter den Reifen sich ja schon Eis gebildet vom durchdrehen und es ziemlich glatt ist.Vielleicht hat er auch jemend in der nähe wo ihm ein paar Tipps gibt ,bevor man die Strasse verlässt.Wenn nicht jemand jeden Tag viele KM fahren muss sollte man den Luftdruck generell ein bischen absenken , und da der synco keinen permanenten Allrad hat solllte man schauen das der Bus nicht in solchen Situationen so geparkt wird das man bergab anfährt. Da die Viskokupplung erst durch durchdrehende den Allrad zuschaltet und der T4 als erstes ein schweres Fahrzeug und zudem noch kopflastig ist.Der Synco fährt im Schnee schon ganz gut ,aber es gibt physikalische Gesetze die auch ein Allrad hat .Egal ob das ein Suzuki ,Landrover oder Lada ist wobei die ein ganze Ecke weniger wiegen.Der T4 ist kein Geländewagen wird er auch nicht werden egal was man daraus macht ,ihm fehlt die verschränkung und der permanente Allrad mit Untersetzung.Ich habe meine Doka auch nur gekauft weil ich den Platz brauche ,einen Wohnwagen damit ziehen will und ein rubustes Auto gesucht habe.Mann muss halt schauen was man braucht sucht man ein Wohnmobil mit Allrad um in den Skiurlaub zu fahren oder will ich Extremurlaub mit einem Wohnmobil machen da bräuchte man schon einen Unimog oder sowas ähnliches . Aber glaube mir auch mit diesen kann man stecken bleiben.

Mfg Jürgen

Glaubt ihr eigentlich wirklich der Threadersteller wird sich hier nochmal melden?.......... ich glaube ja nicht...

Zitat von F!o

Glaubt ihr eigentlich wirklich der Threadersteller wird sich hier nochmal melden?.......... ich glaube ja nicht...

Na ich hoffe doch. Sonst kann er doch diese aufschlußreiche Nachricht garnicht lesen:

Zitat von F!o

Hi,

Also ich muss auch mal was dazu sagen. Und das obwohl ich eigentlich nicht so viel Ahnung von Allrad, Differenzialsperren & Co habe, und auch selbst noch nie ein eigenes Allrad Fahrzeug besessen habe.
Allerdings fahre ich des öfteren größere LKWs mit Allrad, Differenzialsperren, Untersetzung. Auch hier habe ich relativ schnell die Erfahrung gemacht das einem der beste Allrad im Winter nix bringt, wenn die Reifen überfordert sind mit der Situation.

Da versuchten wir einen hängengebliebenen LKW einen "kleinen hügel" von lediglich 3% Steigung hochzuziehen. Unser LKW hatte nicht die optimalsten Reifen und kam nach einem guten Stück einfach nicht mehr weiter. Fast identischer LKW mit sehr guten, grobstolligen Reifen hatte hier KEINE Probleme.

Alles auf den Allrad und den doofen VAG Konzern zu schieben zeigt in meinen Augen das man das System nicht verstanden hat. Einfach Synchro kaufen und dann überall hoch kommen ist nicht! Etwas Verständnis sollte man schon mitbringen.

P.s Ich behaupte selbst ein 2WD wäre da mit guten AT Reifen hochgekommen. Viel Schwung, bisschen Verstand und dann dürfte das schon klappen.

Gruß Flo

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Zitat von axelb

Das ist genau genommen auch das Richtige.

Zu dem ersten Beitrag und Grundthema dieses Freds kann einem eigentlich auch nichts einfallen.

Dafür ist aber schon ganz schön viel geschrieben worden

ich weiß auch nicht was ich noch schreiben sollte, aber zum glück gibt's den

Hier sind sehr viele tolle und nützliche Tipps geschrieben worden.
Aber ihr schweift wieder ab...
Ich mache hier vorerst zu, bis sich Syncro: meldet.