Woher kommt mein T4? RE-Import?! merkwürdige Schlüsselnummer zu 2.2 : 010 1CG7

Willst du das CoC aus einem konkreten Grund, oder aus reinem Interesse?
Ich frage, weil der T4 ja schonmal in Deutschland zugelassen war, und du daher kaum Probleme damit haben dürftest.

Ansonsten kommst du über die Fahrgestellnummer auf https://erwin.volkswagen.de an allerhand Informationen, ist aber nicht kostenlos.

Bei den Reifengrößen bin ich noch bei dir, die stehen ja alle im CoC. Die Information sollte der TÜV aber eigentlich auch im Rechner haben; zumal du dann ja auch gar keine Eintragung brauchst.
Das mit den Federn steht so natürlich nicht im CoC, da stehen höchstens unterschiedliche Fahrzeughöhen drin. Ob du damit alleine dem Prüfer klar machen kannst, dass das durch andere Federn zustande kam, kommt stark auf den Prüfer an.

Na ja ... die unterschiedlichen Fahrzeughöhen sind schon ein Indiz für verschiedene Federvarianten, die das Auto dann eben auch auf unterschiedliche Gesamthöhen bringen.
Mein 2000er Kombi beispielsweise bleibt mit braunen Federn immer noch im Bereich der Angaben in der CoC, weshalb die "Höherlegung" dann grundsätzlich nicht eingetragen werden müßte, wenn die Federn aus dem für das Auto vorgesehenen Regal kommen.

Wenn man dann aber aus verschiedenen Gründen keine CoC bekommen kann, dann bleibt eigentlich nur der Nachweis der Zulässigkeit zur Benutzung der Federn, was beim T4 eigentlich kein Problem ist, und läßt die dann eben eintragen.
Manchmal ist es ja auch von Vorteil eine Eintragung mehr zu haben, damit im Nachhinein keine Fragen von technischen Laien (Rennleitung, gewöhnliche HU-Prüfer etc.) aufkommen.

Was die Bereifung angeht, so ist die gewünschten Größe ja in keinem Fall schon in der CoC aufgeführt.
Die Reifengrößen stehen also eben nicht alle in der CoC, vor allem nicht die 215/75R15.
Dazu bedarf es in jedem Fall einer Einzelbegutachtung.

Früher, ohne CoC, klappte die Eintragung aber auch; also im Zweifel darauf verzichten.

Zitat von T4-cruiser

Alles andere (woher kommt mein Auto) ist reine Neugier!

Auf meine PN hast Du aber noch nicht geantwortet, oder
Aber vielleicht wurde Dir ja schon anderweitig geholfen.

Zitat von T4-cruiser

das allerwichtigste für Ihn ist die Tachoanpassung

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen

und ob man überhaupt eine Tachoanpassung benötigt bekommt man ja schnell per Navi heraus.
Dein relativ neuer T4 könnte dann sogar per Anpassung der Wegimpulszahl im KI angepasst werden, womit man sich sogar die 70,- EUR für den Speedohealer schenken könnte.

Schade, dass wir so weit voneinander weg wohnen, denn ansonsten hätte ich Dir gerne mal meine 215/75R15 zum Probieren zur Verfügung gestellt.

Viel Erfolg,
Axel

Mein "Kontaktmann zu VW" schaut in die selben Unterlagen hinein wie der Teilespezi beim Freundlichen.
Es ist nur mittlerweile so, dass nicht nur unmittelbare VW Händler und Partner in diese Listen schauen können, sondern auch diejenigen Werkstätten, die sich ihre Ersatzteile von VW liefern lassen und daher deren Programme (natürlich gegen eine geringe Gebühr) mitbenutzen dürfen.

Der hier immer wieder gern gegebene Rat zum Freundlichen zu gehen und sich das mal ausdrucken zu lassen ist also genau genommen viel zu eingeschränkt, und müßte eher lauten:

und das ist eben nicht zwingend ein VAG Betrieb, sondern kann auch eine markenfreie Werkstatt sein.

Die Bereifung 225/70R15 und 215/75R15 nehmen sich ja nun nicht soviel.
Die 225er sind 6,4% größer als die 195er Serienbereifung, die 215er sind 7,5% größer.
Natürlich könnte es sein, dass die 6,4% gerade noch innerhalb des gesetzlichen Rahmens liegen, die 7,5% aber nicht.

Bei meinem Auto habe ich zunächst einen Impulsanpasser (hier: Speedohealer) eingesetzt um das zu korrigieren, dann aber durch entsprechende Programmierung des Tachos den selben Effekt erzielt, weshalb ich den Anpasser wieder verkaufen konnte.

Einen Rat zu der einen oder anderen Größe kann ich Dir aber nicht geben, denn auch die 225er könnten ja eine Anpassung erforderlich machen.

CU, Axel

Zitat von T4-cruiser

meinte er gleich das es kein Re-Import ist. Gebaut in Hannover für den Verkauf in Deutschland. Er konnte sich dann allerdings nicht erklären warum das mit der CoC nicht funktioniert

Als Re-Import wären die Nummern zu 2.2 auch ausgenullt. Deiner hat wohl keine EG-Typgenehmigungsnummer, weil er noch mit alter nationaler ABE (in deinem Fall die H325, steht evtl. auf dem Typenschild) vom Band lief und weil zu der Zeit für LKW die EG-Typgenehmigung wohl noch nicht gefordert wurde.
Ist ein Transporter wie tausende andere auch. Keiner mit Einzel-Betriebserlaubnis.
Falls du noch Infos zu Reifengrößen oder so braucht, frag einfach. Ich habe deinen alten Brief "hier liegen" Stehen aber eigentlich nur die Standartsachen drin wie bei anderen Transportern auch.
"Hoch bis 2305" , richtig?

Bei T4 Kastenwagen wird kein COC zugesandt, da eine TÜV-Abnahme erforderlich ist (Anmeldung als LKW, da existieren keine COC)
Falls es in der Zulassungsbescheinigung keinen Hinweis auf eine EG-Betriebserlaubnis gibt, kann es sein, dass Ihr Fahrzeug (obwohl bereits in einem Land der EU zugelassen) diese Erlaubnis nicht hat. Falls das Fahrzeug die EG-Betriebserlaubnis nicht hat, hat es keine bestehende CoC.

Zitat von Multi-Fanfare

Bei T4 Kastenwagen wird kein COC zugesandt, da eine TÜV-Abnahme erforderlich ist

Na, das passt irgendwie nicht. Es wird wohl kaum bei jedem der zig-tausend Transporter-Kasten eine Einzelabnahme stattgefunden haben.
Er hat einen normalen Transporter, der über seine nationale ABE zugelassen wurde. Er ist über seine SN ja auch eindeutig definiert. Alle unklaren Werte sind deshalb auch von-bis-Werte.

LKW-Zulassung=kein CoC , da gebe ich dir Recht. Hatte ich vorher auch schon angemerkt.

Gruß

Zitat von T4-cruiser

red.cargo: wie darf ich das verstehen du hast meinen alten Brief "zu liegen" ?!

Über deine SN kann ich halt reingucken. Was ich nicht sehen kann ist die FIN und die Farbe.

Für mich (und vielleicht noch andere hier) ist jedenfalls die Erkenntnis neu, dass für Nutzfahrzeuge keine CoC ausgestellt werden kann.