AXG 111kw Baujahr 2001: Turbolader springt nicht an nach Wechsel Einspritzpumpe

Guten Abend,
mein Bus hat letzte Woche eine neue Einspritzpumpe inkl. Spannrollen und Steuerriemen bekommen (Reparatur in einer Werkstatt).
Der Wechsel hat soweit geklappt - einziges Manko ist, das seit dem Wechsel der Turbolader nicht anspringt.
Ich kann mit dem Bus fahren (musste jetzt auch eine lange Strecke zurücklegen) ohne das der Motor in den Notlauf übergeht (zumindest erkenne ich das nicht...). Mit viel Geduld erreichte ich 120-140kmh, die Beschleunigung war bzw ist unterirdisch.

Die Werkstatt hat zwei Tage nach der Ursache gesucht, aber kommt zu keinem Ergebnis. Der nächste Schritt wäre, nun das MSG auf Fehler prüfen zu lassen. Bevor ich diesen Schritt gehe, würde ich gerne einmal unabhängig den Bus auslesen.
Kommt aus diesem Forum jemand aus Düsseldorf und hat die Technik zum auslesen? Besteht die Möglichkeit, dass ich nach Feierabend oder am Wochenende vorbeikommen könnte und wir gemeinsam die Kiste mal auslesen?

Hat sonst jemand Tipps oder Ideen, warum der Turbo plötzlich nicht mehr anspringt?
Danke schön, mcb

Hallo,
Profil etwas ergänzt

Mir ist nix beim Bremspedal aufgefallen, werde aber noch einmal explizit darauf achten.
Was meinst Du mit Umluftklappe? Die Umluft-Einstellung an der Klimaanlage?

Danke für den Hinweis mit dem Unterdruckrohr, da werde ich nachschauen.

Mit einer manuell aufgesteckten Vakuumpumpe konnten wir den Turbo schon aktivieren, er baut dann ordentlich Druck auf.

Hi,

hat er die Abstellklappe verbaut ? Wenn "ja" dann schau mal ob die auf geht.

Gruß Frank

Bei Betätigung des Umluftschalters "poltert" es etwas (vorher nie aufgefallen), dann strömt Luft aus den Schlitzen. Ob das nun Umluft ist oder nicht kann ich nicht sagen.

Beim Ausschalten des Motors rappelt es stärker als sonst, kann das der Ausfall der Abstellklappe sein? Ich habe in der t4wiki nix über diese Abstellklappe gefunden, wird die auch anders genannt? Woran erkenne ich, ob diese Klappe verbaut ist?

Danke für die Info, dann muss ich da noch einmal nachschauen.

Ich habe nun noch eine Frage zu einem Bauteil im Motorraum. Wenn man von oben reinblickt in Richtung Dieselfilter steckt dort ein Ventil(?) mit zwei abgehenden oder ankommenden Unterdruckschläuchen, von denen einer im Nix endet. Was ist das? Bild anbei:

Habe mir nun den Artikel zur Saugrohrklappe durchgelesen - der Abstellschlag ist in der Tat ruppiger als bisher bekannt. Ausserdem hatte ich heute Probleme beim Anlassen des Motors, 3 mal in Folge abgestorben (wie beim Einsetzen der Wegfahrsperre), dann erst mit viel Gefühl im Gaspedal zum leben erweckt. Parallel dazu viel blauer Rauch aus dem Auspuff.

Das Auto ist nun erstmal wieder in der Werkstatt.

Guten Abend,
die frohe Nachricht - der Bus fährt wieder. Die Ursache für die fehlende Leistung kann man bestimmt in die Kategorie "Kurios" einstufen (alle Infos von der Werkstatt, ohne Gewähr):

a) In der Werkstatt wurde alles noch einmal gecheckt - keine Undichtigkeit im Unterdrucksystem.
b) das Auslesen mit VAG-Com lieferte keine Fehlereinträge
c) in Kooperation mit einer anderen Werkstatt wurde mit der VW-eigenen Diagnose-Software versucht, den Bus auszulesen, ohne Erfolg. Fehlermeldung: MSG nicht vorhanden.

Daraufhin wurde dann der Plan der Elektrik konsultiert und mit einiger Überraschung festgestellt, dass der Bus zwei Sicherungen für das MSG hat - und eine davon defekt war.

Schlussendlich lag es an einer popeligen Sicherung. Das nur mal zur Info an diejenigen, die vielleicht auch mal in diese Situation geraten.

Gute Fahrt, mcb