Hallo!
Seit einiger Zeit habe ich Probleme mit meiner Servolenkung. Inzwischen ist schon mehrfach die Servopumpe gewechselt worden und beim letzten Mal auch das Lenkgetriebe.
Nach ein paar Monaten fing es beim Lenken wieder an zu quietschen und es geht wieder Servoöl verloren.
Habt Ihr vielleicht eine Idee, woran es noch liegen könnte?
Danke und schönes Wochenende!
Luise
Ich habe Dich jetzt so verstanden:
Seit einiger Zeit verlierst Du Servoöl.
Deshalb wird erst mehrfach die Pumpe und dann auch noch das Getriebe getauscht.
Nun verlierst Du immer noch Öl.
Im Ernst:
Wenn das Öl irgendwo raus läuft, muss man halt solange suchen, bis man die undichte Stelle gefunden hat ... da kommen doch jetzt nur noch drei Schläuche, das Vorratsgefäss und der Kühler in Frage.
Ich sehe das wie mein Vorredner.
Das Zeug verdunstet doch nicht einfach so, sondern tritt irgendwo aus.
Diese Stelle gilt es zu ermitteln, was bei dem recht einfachen Konstrukt nicht so schwer sein dürfte.
Sollte da allerdings jemand draufschauen, der bei Servoölverlust erst man die Pumpe und das Lenkgetriebe ersetzt, und Du in seiner Nähe sein,
dann pass auf, dass Dich sein Blindenhund nicht beißt.
CU, Axel
Also wie es bei unseren Bussen ist weiß ich nicht, dazu hab ich ihn nicht lang genug. Ich hatte es damals an einem BMW, da hab ich eine Woche lang Servoöl nachgekippt, aber nirgendwo war was zu sehen. Als ich dann in die Werkstatt bin, und in der nagelneu gefliesten Halle auf der Bühne war, Platzte der Faltenbalg vom Lenkgetriebe wie eine Wasserbombe...
Also wie es bei unseren Bussen ist weiß ich nicht, dazu hab ich ihn nicht lang genug. Ich hatte es damals an einem BMW, da hab ich eine Woche lang Servoöl nachgekippt, aber nirgendwo war was zu sehen. Als ich dann in die Werkstatt bin, und in der nagelneu gefliesten Halle auf der Bühne war, Platzte der Faltenbalg vom Lenkgetriebe wie eine Wasserbombe...
bei einer neuen Lenkung sollte das allerdings noch nicht sein
mehrfach die Servopumpe gewechselt worden und beim letzten Mal auch das Lenkgetriebe.
Das stimmt wohl. Aber wer weiß was die Werkstatt gewechselt hat. Vielleicht gibt's ja auch ne Riesen Pfütze unterm Auto. Der TS schreibt ja nichts genaues dazu
Das stimmt wohl. Aber wer weiß was die Werkstatt gewechselt hat. Vielleicht gibt's ja auch ne Riesen Pfütze unterm Auto. Der TS schreibt ja nichts genaues dazu
das Öl läuft erst mal in die Wanne und wird dort von der matte aufgesaugt...das dauert bis die voll ist und das öl aus der Wanne kann
Öl läuft erst mal in die Wanne und wird dort von der matte aufgesaugt
Ach ja ... die Saugmatte ... daran hatte ich nicht gedacht, weil es die ja in meinen Autos nicht mehr gibt 
Dennoch ... Faltenbalg vollgelaufen ... Ölaustritt (in die Wanne) ... das muß als Fachmann doch feststellen
Das Servoöl ist doch ziemlich aggressiv und löst das Isoliermaterial eigentlich ganz gut an.
Guten Morgen!
Danke für Eure Antworten. Leider haben sie mir nicht wirklich weitergeholfen.
Ich unternehme deshalb jetzt einen neuen Anlauf.
Letztes Mal hatte ich nicht geschrieben wo das Servoöl austritt. Es kommt oben aus dem Loch im Servoölbehälter.
Wenn man den Behälter auffüllt und ein paar Kilometer in der Stadt rumfährt, ist der Behälter gleich wieder fast leer (ca 2 Zentimeter hoch).
Das Öl läuft also auch in keine Wanne sondern die ganze vordere Ecke ist eingesaut.
Kommt das irgendjemandem bekannt vor?
Ich bin gaaaaanz ruhig, gaaaaanzgaaaaaanz ruhig .....
Es ist völlig normal, dass man schon mal vergessen kann zu erwähnen, dass das Öl direkt vor der Nase aus dem Behälter läuft ... aus einem vorhandenen Loch ... in großen Mengen ... wochenlang ...
Ich bin gaaaaanz ruhig, gaaaaanzgaaaaaanz ruhig .....
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IM Behälter wird die rücklaufende Flüssigkeit von einem Winkelstück nach unten geleitet - ist dieses Winkelstück abgefallen, schäumt das Öl auf und wird durch die Entlüftungsbohrung nach draußen gedrückt.
Wenn der Behälter nahezu leer ist, kannst Du bei abgenommenem grünen Deckel sehen, ob das Winkelstück noch am seitlichen Einlauf sitzt oder irgendwo auf dem Boden herum liegt.
Es gibt noch andere Möglichkeiten für schäumendes Öl ... dazu werde ich aber nichts erklären, weil Du sowieso nichts dagegen machen kannst - darum muss sich eine Werkstatt kümmern.
Das wäre ja fantastisch. Werde das gleich mal nachgucken.
Mache mir aber nicht zu große Hoffnung, da sich mittlerweile schon so viele Leute das Problem angeguckt haben(einschließlich denen in der VW Werkstatt), daß es mich wundern würde, wenn alle das übersehen hätten.
Vielen Dank jedenfalls schonmal für den Tip!
ich hab noch einen servobehälter inklusive schläuchen, den kannst für kleines geld haben, wenn es daran liegen soll
Das wäre ja fantastisch. Werde das gleich mal nachgucken.
Mache mir aber nicht zu große Hoffnung, da sich mittlerweile schon so viele Leute das Problem angeguckt haben(einschließlich denen in der VW Werkstatt), daß es mich wundern würde, wenn alle das übersehen hätten.Vielen Dank jedenfalls schonmal für den Tip!
siehe es mal so dass 99 % der Fachleute garnicht wissen das da ein Winkelstück sitzt...1% ist der Ingieneur der das erfunden hat 
So, ich kann kein Winkelstück finden, weder fest noch lose. Hab versucht ein Foto zu machen, aber darauf kann man leider nichts erkennen.
Wie sieht das Ding denn aus?
In dem Ölbehälter ist hinten ein Abflußloch ohne Blende o.ä. und vorne ein kleiner, runder, schwarzer Turm.
Wie sieht das Ding denn aus?
Wie ein kleiner, runder, schwarzer Turm 
Und wenn der da fest am Rücklauf sitzt, war es das leider nicht. 
Inzwischen ist schon mehrfach die Servopumpe gewechselt worden und beim letzten Mal auch das Lenkgetriebe.
Nach ein paar Monaten fing es beim Lenken wieder an zu quietschen und es geht wieder Servoöl verloren.
Wenn die erste, kaputte Pumpe Späne produziert hat und die Werkstatt nicht penibel gespült hat, wird jede weitere Pumpe wieder zerstört.
Richtig schlimm wird es, sobald noch Luft ins System kommt, weil dann das Öl schäumt und die Schmierwirkung dramatisch nachlässt - das zerstört dann letztlich auch wieder das Lenkgetriebe.
Es klingt so, als ob Du eine neue Pumpe und eine neue Werkstatt brauchen könntest, die es einmal richtig macht.
Wie sieht denn das Öl aus ? Hellgrün, klar, riecht nach Öl .... oder: graugrün, trüb, riecht streng metallisch ?
Schade, wäre auch zu schön gewesen..
Das bißchen Öl, das noch da ist, sieht grün und klar aus und riecht auch nicht anders als neu aus der Flasche.
Was für Späne kann die Pumpe denn produzieren?
