Hi Grufti!
Aha, nun ist das klar
Ja, ein Smartphone habe ich und es gab auch zweimal eine Verbindung mit der Elektronic.
Nun ist aber wieder kein Bluetoothsignal von der Batterie zu bekommen, nicht mitmeinem Handy und auch nicht mit anderen oder einem Tablett.
Und damit funktioniert auch die 123 App nicht.
Vielleicht gibt es ein sporadisches Problem oder das geht nur bei Vollmond, ich habe keine Peilung was da los ist.
Hmm. Das ja nicht so prall.
Welche Generation vom Smart Pass hast du? Zur Zeit wird die 3. Angeboten.
Hi Grummel!
Leider weiss ich das nicht, es steht nirgendwo.
In den Unterlagen steht immer nur Bluetooth 4.0
Kann jemand was zu den Spannungsverlauf der LiFeYPo4 sagen, wenn die Batterie leer wird? Kann man einen Spannungsbasierten Lastabwurf bei 30% realisieren, oder ist die Spannung bei 30% immer noch hoch?
Kann man überhaupt anhand der Spannung auf den Ladezustand schließen?
Wenn ich das richtig mitbekommen habe (Achtung - nur angelesen - keine eigene Erfahrung),
dann hat eine vollgeladene Zelle ca 3,65 Volt, die recht schnell am Anfang der Entladung auf 3,3 Volt abfällt und dann im Laufe der Entladung abnimmt auf ca 3,1 Volt. Dabei entsteht an keiner Stelle mehr ein definierter "Knick" in der Kurve ... unter 10% "Füllstand" knickt die Spannung noch ma lschnell ein - auf die Entladeschlussspannung die zwischen 2,0 und 2,5 Volt liegt.
Du hast also um den gesamten Entladeverlauf zu beobachten je Zelle 0,2 Volt - das sind bei vier Zellen dann 0,8 Volt.
Da drin bewegt sich der Bereich zwischen "10% Voll" und "90% Voll".
Das wird auch in der Wikipedis so dargestellt: https://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-E…reich_der_Zelle
Gruß, Jörg
Moin !
Nach endlosen!! Versuchen ist es mir nun gelungen eine stabile Bluetooth Verbindung zum BMS aufzubauen.
Die Anzeigen von Verbrauch, Ladung und Kapazität sind gut abzulesen.
Außerdem Zellenspannung und Temperatur.
Ob die Historie auch dargestellt werden kann muss sich noch zeigen, das dauert eine Woche.
Ich habe das 123 bms auch im Einsatz, die App funktioniert super und auch die Historie geht. Wirkt sehr durchdacht.
Ein Spannungsbasierter Spannungswächter würde sehr undefiniert schalten. Ich würde mit 20% Toleranz im Ladezustand rechnen.
Ich hab bei mir auch das 123Smart Relais verbaut. Das schaltet einfach mit 12V Signalen, die vom BMS kommen. Das Relais ist zwar Bistabil, hat aber eine Beschaltung integriert die es nach außen hin wirken lässt wie ein normales Relais.
Ich habe die Leitungen angezapft, um einen Hauptschalter zu Realisieren, und damit Lade- wie Lastrelais manuell abzuschalten.
Für deine Anwendung würde ich mir einfach einen Überbrückungsschalter einbauen, der das Relais kurz manuell anziehen lässt. Du kannst ja die Abschaltschwelle auf 10% stellen, dann hast du noch Reserve, ohne die Batterie zu schädigen.
Die SOC Berechnung von dem 123 BMS wirkt recht durchdacht, von daher würde ich empfehlen die zu nutzen.
PS: ich habe die Winston Batterie erst seit ein paar Wochen, aber hatte vorher eine andere Lithium Batterie. Seit März läuft der Kühlschrank und ich war noch nicht unter 30% Ladung seitdem, mit Solar und Booster. Ich würde Mit dem Fall „Batterie leer“ im Alltag garnicht rechnen. Deswegen Notfall Schalter und gut ist.
wie lange halten diese Akkus denn so. Nobbe le fou hat die ja scheinbar seit 2015 im Einsatz. Gibt es Andere mit Langzeiterfahrungen?
Sind regelmäßige Wartungen nötig oder beschränkt sich die Lade-, Mess-, und Einstellarbeit nur auf die Erstinstallation?
(meine AGM von 2018 hat jetzt schon nen hau weg und hält die Spannung ineiner Zelle nicht mehr lange <1Tag)
Ich hab den seit 2013 und bin happy
und, läuft die Anlage wie am ersten Tag, oder Nachjustagen zu machen?
2x initialisiert seither nix gemacht
fungiert bei dir das Ctek D250se anstelle des Trennrelais?
Ich hätte folgende zwei Optionen im Auge, wie ich die Lifepo4 lade:
Entweder Votronic Solarregler und B2B LAdebooster von Votronic (anstelle des Trennrelais)
oder eben die Wollmilchssau Ctek D250Se als Spannungsheber von der Lima und Solarregler und Ersatz für Trennrelais, sofern ich das richtig verstanden habe, dass das Gerät auch das Trennrelais ersetzen kann. Der Votronic Ladebooster wurde in einem Thread ja schon ausführlich behandelt.
Was mein Ihr?
Ja das Ctek managt das bei mir.
Aha, ja das Ctek ist wohl echt DAS Gerät 
und die Überwachung vom gesamten System übernimmt ein Victron bmv? kannst du da zw. dem Eintrag von Solar und Lima differenzieren?
Als Schutz deiner Lifepo hast du eigentlich noch einen Battery Protector o.ä? oder kann das auch das Ctek?
Eintrag kann ich nicht differenzieren.
Ich hab nur Balancer verbaut die verbrennen.
Ich glaube das Ctek lässt nur 14,4 oder so durch, weiß es aber nicht.
Nach endlosen!! Versuchen ist es mir nun gelungen eine stabile Bluetooth Verbindung zum BMS aufzubauen.
Ich baue auch gerade ein Winston-Set auf (130Ah, 123BMS). Ich bekomme leider auch keine Verbindung zur App. Bei mir scheitert es bereits an der Bluetooth-Verbindung. Ein Hard-Reset auf dem End-Board brachte auch nichts.
Wie heißt denn die Bluetooth-Verbindung? Bei mir sehe ich "P254 SkyQ EC201". Ein Koppeln geht nicht, daher weiß ich gar nicht, obs die richtige Verbindung ist.
Weitere Tipps von den Erfahrenen?
Dank Euch
Simon
Ich bilde mir ein man muss garnicht koppeln. Einfach nur in der App verbinden. Jedenfalls habe ich keine „aktive“ gekoppelte Verbindung am iPhone und kann mit dem 123bms reden.
Ha,
jetzt klappts doch. Geht dann doch einfach.
Danke!
Nun muss ich alles einstellen.
Auf dem Begin-Board habe ich über die PINs 4 Zellen und 3,7V Balance-Spannung für LiFePo eingestellt.
Was empfehlt Ihr denn bei denn Werten in der App?
Vmin, Vmax, Vbalance?
Welche Battarie-Kapazität habe ich denn bei 130Ah?
Charge restart und Discharge restart? 90% und 10% oder besser 95% und 20%?
Dank Euch
wie teuer und welche Lieferzeit bei welchem Anbieter?
