Turbolader schaltet sich bei hoher Belastung ab!!! ACV

Zitat von T4Seb

vllt gab es hier ja auch schon jemanden der genau das gleiche Problem hatte

Hunderte ... tausende ... und genauso viele Freds gibt`s dazu schon.

Zitat von T4Seb

Hab dann auch mal den Zuluftschlauch abgenommen und eine leichte bis mittlere Menge an Öl im Schlauch vorgefunden.

Was ist beio Dir der "Zuluftschlauch" ?

Hi,

ich tippe mal auf die Unterdruckverschlauchung oder der Schlauch der vom LLK zum MSG führt

Grüße und DAnk

Zitat von T4Seb

Der Schlauch kommt rechts raus und geht unter dem Llk auf der rechten Seite in den Turbo wieder rein

Der ist immer ölig, das Öl kommt von der KGE.

Zitat von ElCravale

ich tippe mal auf ... Schlauch der vom LLK zum MSG führt

Ich auch - allerdings IM MSG.
Gabs hier schon, dass der Schlauch dort undicht war, der Ladedruck hat das MSG "aufgeblasen", der Außendrucksensor hat einen absurd hohen Wert gemeldet und das MSG hat darauf hin vorsichtshalber abgeregelt.

Moin!
Die Schläuche zum/im MSG sind ein heißer Kandidat. (3,5mm)
wenn du dabei bist, kannst du auch die Schläuche zwischen Turbo und dem Ventil N75 tauschen (5mm)

Wenn dein Bus noch keine Schlauchschelle auf der Saugseite des Turbos hat, solltest du die auch nachrüsten, da eine Undichtigkeit hier auch zu Leistungsverlusten bis zum notlauf führen kann.

Mit den Stichwörtern solltest du alles weitere in der Forumsdoku und t4-wiki finden

Gruß
Alex

Zitat von ElCravale

Zitat von ElCravale

Hi,

ich tippe mal auf die Unterdruckverschlauchung oder der Schlauch der vom LLK zum MSG führt

Garantiert, hatte ich auch gerade erst. Schau einfach mal, ob ein Schlauch spröde ist, dann hast du den Fehler.

Ist mir auch letzten passiert Berg hoch, aber dann nicht mehr komisch

am Turbo lose??
war bei mir so...wackel mal dran, darf sich nicht bewegen.
Gruss
FELIX

Es braucht mal einen schönen Artikel auf t4-wiki zum Thema Leistungsverlust. Das passierr ja nicht selten und es kommen mehrere Dinge in frage. Gib mir bisschen Zeit dann schreibe ich mal was... dann kann man immer darauf verweisen. Tragt mal mit zusammen: Druckschläuche, Wastegatedose, N75, Ladedrucksensor, Höhengeber, Schlauch im MSG beim alten ACV, Undichtigkeiten im Ladedruckverlauf, klar Turbolader selber is aber eher selten, Auspuff dicht, gern ein problem bei gechippten und dpf, ????

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Hi,

so ein Fehlereingrenzthema gibt es auch hier, ist sogar oben angepint.

Grüße und DAnk

Hi,

ganz hilfreich könnte es sein den Fehlerspeicher auszulesen. Ich könnte mir vorstellen, dass da schon der richtige Hinweis drin steht.

Grüße und DAnk

Vor allem steht da drin, ob er überhaupt wegen Ladedruck im Notlauf ist oder wegen was anderem.

Msg öffnen und den kleinen Schlauch zum Drucksensor kontrollieren.

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Und was ist mit N18? da fehlen die Statuscodes.