VW T4 2,0 Benzin 62 KW Fehler 00532 Versorgungsspannung 07-00 zu klein

Füll bitte mal alles aus, damit man weiß was für ein Baujahr das ist. Spontan würde ich auf eine schlappe Batterie tippen.

" Spontan würde ich auf eine schlappe Batterie tippen. "

Ich würde jetzt Fehler löschen , ne Zeit fahren , auslesen , wenn Fehler noch da , dann weiter suchen .

Batterie würde ich hier aber auch tippen .

Viel Erfolg , Spezi

Zitat von mikle

Springt kurz an, nimmt kein Gas an + geht dann wieder aus.

Das klingt verdammt nach WFS - steht natürlich nicht im Fehlerspeicher, weil es kein Fehler ist

Zitat von yellowone

Das klingt verdammt nach WFS - steht natürlich nicht im Fehlerspeicher, weil es kein Fehler ist

Deswegen Baujahr. Nicht alle AAc haben WFS. Aber alle haben den Leerlaufsteller

Hi,

Bj. 90?? bist du sicher?
Messen kannst du da nirgendwo - außer du machst den Stecker zum Steuergerät auf.
Bei dem Fall wäre ein Kollege mit VCDS seeehr hilfreich. Damit kann man die Versorgung am MSG und die Werte an der Drosselklappe sehen. Ansonsten mußt du dich da mit einem Multimeter herantasten:
Zuleitungen Drosselklappe - es müssen 5V anliegen - also alle 3 Pins gegen Masse messen.

Mach mal folgendes:
Zieh den blauen 4 poligen Stecker vom Thermofühler vorn am Zylinderkopf /-flansch ab und start nochmal.
Damit geht der in den Servicemodus Grundeinstellung.
Guck mal ob der dann weiterläuft. KEIN GAS GEBEN!
Wenn ja - tausch erst mal alle Unterruckleitungen die vom MSG zur Ansaugbrücke und zum Benzindruckregler gehen.
Dann wieder starten und sehen was er macht.
Das Ausgehen sieht nach einem Leck in den Leitungen aus. Das ist aber nur ein Fehler.
Die Meldung Unterspannung ist übel. Im MSG ist ein Spannungsregler, der die Spannung für die Sensorik bereit stellt - das sind die 5V.
Gemein ist, das das MSG bei etwa 9V aussteigt - dir aber nix sagt. Bei einem Zellenschluss der Batterie dreht beispielsweise der Anlasser noch - aber das MSG ist
nicht mehr "on". Da läuft der nie an, und du weist nicht wieso.

Zu den Fehlermeldungen:
Das Digifant ist da recht "muffelig". Viele Fehler sind entweder Drucksensor oder Drosselklappe. Ich hab das Ding mal als Waschweib tituliert..
Ich mach so und erwarte das - und wen ich das nicht bekomm mach ich eben anders - sags dir aber nicht....

Relais 30 mal aus einem anderen VW stecken ?

Diagnose kann weiterhelfen .

Stecker vom Steuergerät ist richtig drauf und hat an den Kontakten kein Grünspan oÄ ? Lösen zum prüfen !

Unterdruckschläuche neu machen ist immer gut

Wo wohnt dein Bus ? Oder hab ich es übersehen .
Gelaufen km ? Automat oder Schalter ?

Der 90er AAC könnte ein Kaltstartventil haben ? Das Ding ist nur bedingt meine Baustelle .

Bardis Liste ist ein Begriff?

Gruß
Urs

Zitat von mikle

Die Unterdruckleitung an der Einspritzleistendose?? ist ziemlich locker

Hi,

was meinst du mit locker? Die Unterdruckleitung?
Wenn der da Falschluft ansaugt - dann ermittelt das MSG völlig falsche Werte.

Wenn da Benzin drinnen ist , ist der Druckminderer defekt.

Normal ist da nur Luftmangel drinn

Zitat von mikle

Nabend,
also rechts neben der Einspritzleiste ist eine "Dose" auf der ein Unterdruckschlauch, der von einem T Stück kommt + zum Digifant läuft, sitzt. Da ist Benzin drin?????

Dann ist der Benzindruckregler im Eimer.
So wir der nie laufen. Du mußt den Regler erneuern.
Wenn du den Regler tauscht, dann mußt du Vorsichtig beim Herausziehen sein. Wärst nicht der Erste, der sich dabei die Leiste zerbricht.
Haltefeder heraus ziehen - und dann vorsichtig am Regler wackeln und ziehen. Der kommt nach einer Weile langsam heraus.
Die Dichtung am neuen Regler leicht einölen - dann flutscht der prima in den Sitz.
Feder wieder aufstecken und die gereinigten Unterdruckschläuche aufstecken.
Wirst sehen - der läuft wieder wie früher.

Zitat

Die Dichtung am neuen Regler leicht einölen - dann flutscht der prima in den Sitz.

Mmm , aus der Ferne schwer zu beurteilen .

Wenn man zuvile Spannung aufbaut reißt etwas !

Ist der/die O-Ringe weich oder eher fest ? Geht es ohne O-Ringe in einander ?

Gruß
Urs

Zitat von mikle

Nabend,
haben wir versucht, geht nicht, auch der alte geht nicht rein ging auch megaschwer raus?!?! Ist die Einspritzleiste ggf. geschrumpft, also Regler ins Eisfach + Leiste vorsichtig mit Fön erwärmen???
M.f.G

Machen kannst alles - aber DAS NICHT! PN hast - Wenn der Druckregeler nicht in den Sitz geht - Kollege - immer sachte.
Mach Bilder wie beschrieben - die Leiste kostet ein Vermögen... nix fummeln - wir gucken und finden....

Hi,

also die 5 V sind da - schon mal eins.
Hast du die Unterdruckschläuche auch sauber und dicht bekommen? Wichtig - der nächste Schritt ist das Drosselklappenpoti.
Das kostet Geld.
Wenn der anspringt passiert folgendes:
Erstmal ist es dem Steuergerät egal was genau welcher Sensor liefert - mal von der Temperatur und Zündung abgesehen.
Dann kommt der Saugdruck - also das MSG und das Drosselklappenpoti.
Normalerweise liefert das Drosselklappenpoti bei Gasstellung 0° einen Spannungswert, an dem orientiert sich die Steuerung.(Wird angelernt - entweder durch ein Diagnosegerät oder durch das Abziehen des 4poligen Steckers WENN die Kühlwassertemperatur 80° beträgt.

So - blöderweise habe ich den DK Fehler aber auch schon durch Undichtigkeit an den Unterdruckleitungen gehabt.
Wenn das also ausgeschlossen ist, die 5V am Poti anliegen - so kann das Teil durchaus kaputt sein.
Da hilft nur ein neues Poti- Du kannst das zwar gern öffnen und waschen - falls aber der Träger innen (da wo die Schleifbahnen drauf sind) ein Riss hat - dann hilft da nichts mehr.
Sehen kann man da nix.
Mit einem Diagnosegerät könnte man auch bei nicht laufendem Motor die Drosselklappenstellung in Grad sehen. Man sieht auch, wenn man aufs Gaspedal tritt, wie der Winkel angezeigt wird.
Falls du die Möglichkeit hast, wäre die Diagnose einfacher.