Startprobleme: Gibt es "schlechte" Glühkerzen ??

Hallo, ich fahre meinen T4 TDI 150PS seit 12 Jahren und habe nun schon lange folgendes Startproblem:

Die Glühkerzen glühen nicht lange genug vor, nach ca. 2 Sek geht das Vorglühlicht aus und der Motor
startet nicht, vor allem bei Kälte. Glühe ich sofort ein zweites mal vor, dann startet der Motor sofort.
Ich habe bereits den Förderzeitpunkt neu einstellen lassen, ohne Veränderung des Problems.

Jetzt sagte mir jemand, man hätte mir vor geraumer Zeit "billige Glühkerzen" einbgebaut (ich hatte
tatsächlich vor Jahren neue bekommen), die ihren Wiederstand beim Vorglühen zu schnell verändern
und somit das Vorglühen zu früh abgebrochen wird. Ich solle mir neue Glühkerzen einbauen lassen und
das Problem wäre weg.

Meine Frage: Ist da was dran und einen Versuch wert, oder wäre dies rausgeschmissenes Geld??

Viele Grüße, Rainer

Ja, danke für die rasche Antwort, ich halte es ja auch für Blödsinn,
da die länge des Vorglühens ja nicht vom Wiederstandswert der Glühkerzen
sondern von der Kühlmitteltemperatur, dann gesteuert durch das MSG,
abhängt wie ich gelesen habe. Warum dann aber Streifensicherung oder
Relais? Beides hat mit der Glühdauer doch nichts zu tun? Weiter bleibt
ein kaputter Temperaturgeben, aber dann müsste es doch eher zu lange
Glühen? Ein kaputtes MSG? Dann müsste was im Fehlerspeicher stehen?

Es ist mir, so als Laie aber logisch betrachtet, ein völliges Rätsel...

Also es ist ein Last Edition BJ 2003 mit 111kw Diesel. Hat der denn ein seperates Vorglühsteuergerät?
Und welcher der Temperaturfühler ist zuständig? Der Fühler für die Temperaturanzeige funktioniert.

So, nun habe ich mal auf die Innenraumbeleuchtung geachtet.
Sie wird dunkler und bleibt auch für ca. 3 Sek dunkel nachdem
die Vorglühlanzeigelampe ausgegangen ist. Danach hört man auch
Vorglührelaiselais klicken. Warte ich also solange ab, springt der Motor
sofort an. Also ich sehe das auch so: Entweder ist die Steuerung
kaputt oder arbeitet mit falscher Temperaturvorgabe. Aber nochmal
gefragt: Die Vorglühsteuerung macht das MSG oder hab ich das falsch verstanden?
Das wäre sehr teuer... und ich habe diesen Fall bislang nicht im Netz gefunden

Vielen Dank für das tolle Angebot, aber Hannover ist 600km weit weg.
Und ich bin ein Stückchen weiter : Habe diese VCDingsa-lite ausgegraben
und tatsächlich zum laufen gebracht und sieheda: Kühlmitteltemperatur
17,1 Grad bei 0 Grad Aussentemperatur und kaltem Motor. Morgen check ich
mal, ob ich den G62 finde und dann wird´s ernst

Tja, zu früh gefreut, die 17 Grad waren wohl noch Restwärme,
heute morgen war der Wert mit 1,6 Grad korrekt...

Ich meine aber immer noch, er glüht zu kurz, kann dann
aber nur noch am MSG liegen? Das geht doch aber nicht auf diese
Weise kaputt? Weiss jemand, wie lange mein Motor bei 0 Grad
vorglühen sollte?

Und die Sache mit dem Förderbeginn, das ist bei mir
auch eigenartig, aber das wäre dann ein neues Thema....

Um das Thema abzuschliessen: Es war auch hier der Förderbeginn verstellt.

Ich schrieb, der Förderbeginn wäre korrekt eingestellt, aber offensichtlich
war meine Werkstatt Schei.. nicht so gut...

Nachdem ich mich selbst gekümmert habe und der Förderbeginn stimmt, ist
das Startproblem verschwunden