ACV wärend der fahrt ausgegangen (läuft wieder)

Ok getsern hab ich die nachricht bekommen esp und Düsen liegen drause . Sobald ich kann wird das dann nach bosch gegeben hoffe die brauchen nicht lang.

Alex_78
Was meins was bosch für soeine rep verlangt? Prüfen 150, zerlegen 100, dann kommt die instandsetzung.
Soll ich den prüfschritt überspringen oder nicht?
Bei der anfangskalkulation, bin ich vom kolbenfresser ausgegangen.

Wir haben entschlossen alles was technisch am bulli dran ist, was ich nicht mal so eben machen kann, gleich mitzumachen.
Das wird wohl die grösste Rep aktion die der bulli je bekommen hat.

Spurstangen neu
Traggelenke
Stossdämpfer vorne, hinten mach ich die wenn ich zeit hab
Wo die düsen und die pumpe raus sind haben wir kurz auch beschlossen, die glühkerzen einfach mitzumachen, der springt im winter gut an, aber die paar euro mehr oder weniger machen sich am ende auch nicht bemerkbar.
Wäre ärgerlich da wieder hand anzulegen, weil da eine die grätsche macht.

Der ventildeckel schwitzt wohl, krieg man den so wieder, halbwegs dicht oder doch lieber direkt einen neuen drauf packen?
Was noch anstehen würde ist das der am kw rad zr am schwitzen ist aber um die zu machen muss unten beim acv alles raus das wird wenn wa das geld haben mit einem zr service gemacht.

Letzter zr wechsel bei 335 tsd, also ca. 35tsd gelaufen....hatten einen zr riss aufgrund der wapu das hat den wechselintervall durcheinander gebracht.
Und der letzte war auch nur 90tsd drin, da der s heisse aussah haben wa den gemacht. Man muss es ja nicht auf die spitze treiben.

Die werkstatt war erstaunt, und fragte ob die düsen bzw. 2 schonmal getauscht worden sind. Sind wohl einfach raus gegangen.

So ESP und Düsen würden heute bei Bosch fertig.

ABER die konnten nichts finden an der ESP, also kein defekt festgestellt. Die Düsen sind noch im Soll-Bereich daher wurde da auch nichts gemacht.
Beides wurde gereinigt, hier und da dichtungen ausgetauscht.
der ganze spass fast 300€

Die werkstatt will nochmal alles prüfen, die weis auch nicht mehr weiter, morgen wird da die ESP eingebaut und nochmal alle leitungen (Elektrik) geprüft.

Die Werkstatt kann ZR zu 100% ausschließen, da beim Abstecken alles passte mit den steuerzeiten.

vor dem ausbau wurd der ZR geprüft sowie die steuerzeiten, daher war die Werkstatt sich sicher das es nur daran noch liegen kann.
komisch ist auch das auf jeden fall zu wenig diesel zu den ES-Düsen kommt, die werkstatt wird nochmal richtung Elektrik prüfen.

mit startpilot lief der ja vorher.......

Dieselfilter / knackfrosch können die sowas verursachen?, was mich auch wundert ist das an den Dieseleitungen nichts zu sehen ist in richtung luft oder so.

das problem ist das der bulli in der werkstatt ist, will denen auch nicht ins handwerk pfuschen.
hab die nochmal drauf hingewiesen das das abstellventiel evtl doch zu wenig bekommt (wird gemessen), sowie nochmal alles elektrik u. MSG

es wurde nach gefragt was Bosch dafür verlangt hat, evtl. werden die Kulant wenn die rechnung geschrieben wird. wenn nicht ist auch nicht schlimm wollen nur das der bulli wieder läuft.
und die ESD wollte ich sowieso mal checken, nu weis ich ist alles i.O.

Also heute hatte die WK die Pumpe eingebaut, und normal entlüftet.
mit Startpilot ist er angesprungen, und LÄUFT!! , die werkstatt weis nu auch nicht woran das lag.

Diesel wurde sobald die pumpe gedreht hat sofort und flott angesaugt, also saugseitig ist nichts festzustellen.
sie haben den dicken noch 30 min laufen lassen ohne probleme, springt auch sofort wieder an.
Nu kann man nur hoffen das das problem was immer es auch war beseitigt ist und nicht wieder auftritt.

Stecker / Pins sind ohne grünspan, kein wackelkontakt (während der lief wurde wohl alles abgewackelt), was ich mich nur frage ob es an den temperaturen liegt, da sagte die Werkstatt das der drinne steht und die WK beheizt ist. also nicht als zu groß der temperatur sprung.

Relais 109 wurde gebrückt, dabei hätte man doch kontaktprobleme gemerkt.
und die Vorglühlampe funktionierte wie sie es soll, wenn das relais 109 nicht schaltet würde die leuchte ja an bleiben.

Nur das problem ist, wo kein fehler zu erkennen ist kann auch keiner gesucht werden. da kann man nur noch hoffen das das problem damit behoben ist und es läuft.

achja den O-TON von Bosch:
,, DÜsen überprüft, kein fehler festgestellt.
EP teilweise zerlegt und überprüft. Kein fehler festzustellen. EP auf FB-blockiert''

was da teilweise zerlegt worden ist weis ich nicht, aber die pumpe wurde gereinigt genau wie die düsen sehen fast wie neu aus.
am gehäuse der EP sind schrauben die gelöse worden sind mit farbe makiert (sichbar, damit man ein lösen erkennt)
evtl wurde dabei der fehler beseitigt, klemendes abstellventil o.ä.

Bulli ist noch in der werkstatt wegen den traggelenken, also heute sprang der normal an (kaltstart) wurd mir berichtet hoff auch das damit das problem sich erledigt hat.

tach,

leider muss ich das Thema hier wieder raus kramen.
heut ist der Bulli wieder wärend der fahrt ausgegangen und geht nicht mehr an GENAU das gleiche fehlerbild wie vor einem Monat, vor der großen Reperatur.
- Pumpe geprüft
- ESD geprüft
- Steuerzeiten geprüft

warum auch immer lief der dann, ca. 2000km, (Arbeitsweg 75km hin u. zurück; größere Tour 450km) ohne probleme.
vor 300km ist die dieselrückleitung dann undicht geworden ( riss) wurde instandgesetzt, eine neue leitung muss ich noch bei classic parts besorgen.
dann ein kleiner Unfall, Rückleuchte kaputt und schürze gelöst dafür war der wieder ne Woche weg.
Neue Batterie hat er auch bekommen (alte hat den Winter anfang nicht überlebt, zu hohen innenwiederstand hat nicht ausreichen A geliefert).
danach lief der 3 Tage in der Stadt und heut nach 40km AB ist der einfach aus geganen wieder an bekommt man den nicht.
Und jetzt wieder der sch.....
So schnell kann man sein geld nicht verdienen wie der Bulli das momentan weg haut.

Passiert ist es eig. fast genau so wie letztens, Autobahn ausrollen, dann wollte mein Dad beschleunigen -> kein schub -> aus, als wär der zahnriemen gerissen der ist aber noch da und fest (hab mir den grad in der werkstatt angeschaut).
eine genaue Diagnose hatten die nicht, da wird erstmal die steuerzeiten geprüft (muss nochmal fragen ob das auch auf beiden seiten gemacht wird).
Pumpe / ESD kann man eig. ausschließen, glaube nicht das Bosch was übersehen hat.
3-Wochen bevor das zum ersten mal passiert ist, hat der Bulli einen Dieselfilter (auf die schnelle, da undicht, Leider bei der A.T.x werkstatt bekommen), will nichts unterstellen aber kann man da was falsch machen oder der Filter sporadisch zu macht?
einfach mal den filter profelaktisch wechseln?
ich weis nich mehr weiter mit meinem latein, Diesel war in den Leitungen zu sehen,

Momentan ist der Bulli mehr in der Werkstatt als zuhause ,