Moin Das kann dir keiner sagen ohne die daten Vom Bus ( Achslast )
Und Traglast der Felgen
gruss nils
Geht nicht hatte ich auch bei den Audifelgen fehlen ca 100kg Traglast
Achslast Bus: 1510 kg
Traglast der quattro-Felge: 725 kg
Lässt sich ja recht leicht errechnen, wenn man die Addition oder Multiplikation beherrscht.
(Notfalls hilft ein Taschenrechner)
725 + 725 (oder 725 x 2) = 1450.
1510 > 1450 !
Daher reicht die Traglast nicht aus....
.
Anderen Tüving. fragen... 
Anderen Tüving. fragen...
oder sich bei derart eindeutigen Vorgaben ersparen 
Hallo 
die Tragfähigkeit genügt nicht
Das Bruchverhalten der Felge wird mittels Gutachten bzw. ABE nachgewiesen.
... und den T4 auf den benötigen Wert ablasten (nur wegen einem Satz billig erworbener Felgen mit mangelnder Tragfähigkeit) steht in keinem Verhältnis zum Gewinn bzw. den damit erkauften Einschränkungen (keine Zuladung, nur noch ein Sitzplatz zugelassen etc.)
Ich vergleichs mal mit Bungee-Jumping ...
Du wiegst 100kg und das Seil ist für maximal 100kg auch zugelassen.
Würdest Du deshalb einen Nacktsprung machen, weil Du mit Deiner Bekleidung das zulässige Gewicht überschreitest 
Das will ich dann aber sehen 
Ablasten ist möglich... ob man das will ist eine andere Frage... aber die Option besteht nun mal... Und mit dem Bruchverhalten... 
Welcome To Germany
Und mit dem Bruchverhalten...
Sorry ... das kann ich so nicht stehen lassen. 
Eine Felge hat nun mal für bestimmte Lasten geprüft zu sein
und wenn sie die Gewichte des Busses nicht aushält und das dementsprechend nicht nachgewiesen werden kann, dann möchte ich so ein Auto nicht auf den Straßen sehen, weder in Deutschland, noch sonstwo in der Welt,
und auf gar keinen Fall dann wenn sich meine Familie oder ich in der Nähe aufhalten.
Das hat mit deutscher Gründlichkeit nun wirklich nichts zu tun und hat schlicht technische und physikalische Gründe.
Richtig. Nur leider verstehen das ganz viele Leute nicht. Die glauben nämlich immer, die Regeln der StVO sind gemacht, um alle zu ärgern, die außerhalb von Standard wollen. Dabei sind die Regeln dafür, die Anderen vor abwendbaren Gefahren zu schützen.
Das war das mit dem 'miteinander' und so....
Gesendet von meinem Gameboy Color
Ja genau...
Die Ganze WELT fährt auf Chinafelgen mit OHNE Traglastangabe... Wonach die geprüft sind weiss kein Mensch...
Aber SERIENFELGEN mit angegebener Traglast AUS DEUTSCHLAND sollen von einem gleichschweren Fahrzeug (Bei Mir der Pheaton) nicht gehen weil das BRUCHVERHALTEN auf dem T4 nicht geprüft ist???
Ist das also so das die Felge auf dem Pheaton nicht bricht, aber anzunehmen ist das sie auf dem T4 brechen könne???
Achja, nicht zu vergessen... diese Regelung ist NEU (habe nie von ihr gehört, aber wer weiss...) vorher war es machbar und die Felgen haben gehalten... jetzt nicht mehr
Lügt euch doch nicht in die eigene Tasche... 
Kleines Edit...
Wenn der Tüv onkel meint das man z.b. von (meine Pheatons) von seriengrösse 235 50 18 auf 205 35 18 umberift würde ich da ja grade noch mit klarkommen, aber das ist ja bei unserem geliebten T4 nicht der fall... A6 ,A8 und co haben eine ÄHNLICHE Reifengrösse, nicht ganz die selbe, aber ähnlich...
Ich habe zufällig die SERIENGRÖSSE vom Pheaton aus mehreren gründen drauf (als kleines OT) 
Alles anzeigenJa genau...
Die Ganze WELT fährt auf Chinafelgen mit OHNE Traglastangabe... Wonach die geprüft sind weiss kein Mensch...
Aber SERIENFELGEN mit angegebener Traglast AUS DEUTSCHLAND sollen von einem gleichschweren Fahrzeug (Bei Mir der Pheaton) nicht gehen weil das BRUCHVERHALTEN auf dem T4 nicht geprüft ist???
Ist das also so das die Felge auf dem Pheaton nicht bricht, aber anzunehmen ist das sie auf dem T4 brechen könne???
Achja, nicht zu vergessen... diese Regelung ist NEU (habe nie von ihr gehört, aber wer weiss...) vorher war es machbar und die Felgen haben gehalten... jetzt nicht mehr
Lügt euch doch nicht in die eigene Tasche...
Kleines Edit...
Wenn der Tüv onkel meint das man z.b. von (meine Pheatons) von seriengrösse 235 50 18 auf 205 35 18 umberift würde ich da ja grade noch mit klarkommen, aber das ist ja bei unserem geliebten T4 nicht der fall... A6 ,A8 und co haben eine ÄHNLICHE Reifengrösse, nicht ganz die selbe, aber ähnlich...
Ich habe zufällig die SERIENGRÖSSE vom Pheaton aus mehreren gründen drauf (als kleines OT):)
*M.R.zustimm*
ich halte mich m.E. schon einigermaßen an die "deutschen Spielregeln, wenn nun ein Rad auf einer großen Limousine gefahren werden darf, erschliesst sich mir nicht ganz der Grund,
warum dies nicht auch auf einem Bus sein darf. Die 1510 kg erreiche ich glaube ich nie, ich fahre mich und meine Freundin damit spazieren, ggfls noch etwas Camping-Geraffel, das war´s.
(is ja nicht so, dass da 20 Waschmaschinen (wie in den Sprintern etc.) mit V-Max durch die Lande kutschiert werden...)
Sicher muss das reglementiert sein, damit keiner ne UP-Felge, weil sie toll aussieht, auf nen Bus steckt, aber manchmal wiehert der Amtsschimmel doch zu heftig.
Auf meinem T3 hatte ich seinerzeit Benz-Felgen (R129) in 16" gesteckt und pro Rad 10 kg abgelastet, war kein Problem.
Moin, fahr mit deinem Bus mal auf eine Waage, es ist schon erstaunlich wie leicht doch so ein Bus an VA und HA ist !!!
Da hatte mein TÜV Prüfer plötzlich auch keine Sorgen mehr mir meine Räder einzutragen !!!
Ich hatte ihm auch extra die Gutachten von VW besorgen müssen obwohl die Räder von den VW Luxuslinern kommen
die nachweislich schwerer sind als unsere Bus'e !!!
Gruß
Moin, fahr mit deinem Bus mal auf eine Waage, es ist schon erstaunlich wie leicht doch so ein Bus an VA und HA ist !!!
Da hatte mein TÜV Prüfer plötzlich auch keine Sorgen mehr mir meine Räder einzutragen !!!
das ist der Plan für nächste Woche.... und dann, wenn der Herr Inschinör dann immer noch nicht will, kommen sie halt runter und es gibt originale Räder.
Aber SERIENFELGEN mit angegebener Traglast AUS DEUTSCHLAND sollen von einem gleichschweren Fahrzeug (Bei Mir der Pheaton) nicht gehen weil das BRUCHVERHALTEN auf dem T4 nicht geprüft ist?
Lügt euch doch nicht in die eigene Tasche...
Ich bin davon überzeugt, dass der Prüfer da was falsch verstanden hat oder den Antragsteller aus irgendeinem anderen Grund abwimmeln wollte.
Eine Felge muß nach wie vor nicht genau für das Fahrzeug geprüft, sondern nur ganz allgemein das Bruchverhalten nachgewiesen werden.
Das Bruchverhalten wird dabei dabei auf die Reifengröße bezogen ermittelt.
Unser Problem ist allenfalls, dass beispielsweise die Phaeton Felgen nicht für die von uns benötigte größere Bereifung konkret geprüft wurden und der TÜVer daher irgendwas interpolieren muß.
Der Prüfer meines Vertrauens erklärte mir, dass das für jeden Ingenieur leicht zu gestalten ist und die weniger gut vorgebildeten Prüfer eine Formel an die Hand bekommen.
Ich finde es absolut vernünftig, dass Fahrzeugteile auf einen möglichen Ausfall hin überprüft werden.
Es darf nicht passieren, dass eine Felge nur aus optischen Gründen auf einem Auto montiert wird und dann bei Kurvenfahrten zerbricht.
Das kann auch nicht im Sinne des Benutzers sein.
Der dokumentierte Bruchtest ist die einzige Möglichkeit des vorherigen Nachweises, das sowas nicht passieren kann,
und das hat ganz bestimmt nichts mit Bevormundung oder Gängelei zu tun.
Axel
