93er AAF startet nicht mehr - mit Fehlerprotokoll

-das sieht so aus als wenn das größtenteils alte Fehlermeldungen sind, ich denke der Fehlerspeicher ist lange nicht gelöscht worden.

-Benzindruck mal messen, oder gucken ob da noch Benzin kommt. Vielleicht ist die Pumpe ja trotz surren defekt.

Ist da in letzter Zeit was dran gemacht worden, evtl. lose Steckverbindungen?

wenn orgeln geht aber er nicht startet, vorrangig Zündfunken und nach Benzindruck schauen.

Sicherung von Zündspule kontrollieren.

Selbst bei den Fehlermeldungen müsste der AAF (im Benzinmodus, immer ohne Gasanlagenumbau betrachtet) immer wenigstens tuckern.
G62 blauer Stecker zur Not ziehen, dann läuft er im Notlauf .

Ein Fehler der nicht im Speicher auftaucht, defekt der Zündspule.
Die können ohne Ankündigung und Vorwarnung durchrauchen.
Mir selber schon so ergangen.

Daher, eine Zündkerze rausschrauben, stecker drauf, gegen Masse halten und orgeln. Schauen ob die Kerze funkt.
Gegenprobe, Zündungsstecker von der Zündspule Leitung von Verteiler zur Kerze beim Verteiler einstecken, Kerze wieder gegen Masse und orgeln. Wenns dabei nicht funkt, ist was mit der Spule.

Ich klink mich mal mit ein.

Mit einem Drehzahlmesser getestet scheint mindestens eine Kerze Strom zu bekommen. Es kann natürlich sein, das nur eine Kerze noch funkt. Dann startet er nicht.

Mit Bremsenreiniger im Ansaugtrakt kommt er auch nicht.

Das deutet eher auf ein Zündproblem hin.

Kann der Hallgeber ausgelesen werden obwohl der Motor steht? Ich meine da wäre was gewesen, dass der Motor laufen muss um den Hallgeber per OBD zu prüfen.

würde eher verneinen (aber nicht gesichert).
Es sei denn dass beim Startversuch der Fehler dann gleich abgespeichert wird und anschließend abrufbar wird.

Hallgeber sollte aber eher seltener als die üblichen Teile abdanken.
oft liegts eher an Zündung oder Benzin.

BTW
Benzinfilter

Dann müsste er zumindest warm auf Gas starten, oder?

Und auf Bremsenreiniger auch.

Weil er das auch nicht tut sollten wir zuerst im Bereich Zündung suchen wenn ich mich nicht irre.

wenn er Gas hat vermutlich, damit aber keine Ahnung.
Da jetzt aber eh kalt müsste im Benzinbetrieb stehen. oder manuell umstellen !?

Würd mit der Zündung anfangen

-das Auto kann nicht direkt auf Gas gestartet werden, das ist Kühlmitteltemperaturabhängig. Der Verdampfer der Anlage muß durch Kühlwasser vorgewärmt sein.

Da muß ich die wieder sprechen, bei meiner alten BRC Gasanlage ging auch ein Notstart ohne Benzin. Bei meiner jetzigen KME geht auch ein Notstart ohne Benzin.
Ich würde einfach mal ne andere Zündspule ausprobieren, hab in meinen Bulli immer ne Ersatzspule.

Zitat von destillator

Da muß ich die wieder sprechen, bei meiner alten BRC Gasanlage ging auch ein Notstart ohne Benzin. Bei meiner jetzigen KME geht auch ein Notstart ohne Benzin.
Ich würde einfach mal ne andere Zündspule ausprobieren, hab in meinen Bulli immer ne Ersatzspule.

-ich kenne bisher keine LPG Anlagen mit Notstart-Funktion, hatte bisher Prins und Frontgas Anlagen da gab es sowas nicht.

Und genenerell über LPG starten geht wohl nur weil es jemand in der Software so eingestellt hat, normaler Zustand ist Zuschaltung der LPG Anlage wenn das Kühlwasser warm wird, und das ist bei den allermeisten LPG Fahrzeugen so eingestellt.

wie viel wird mit der LPG Elektronik in die Original Motorsteuerung eingegriffen?

Wird da bei nachrüsten auch an der MSG Verdrahtung was verändert?

Wäre mal ein kompletter Schaltplan usw interessant.

-ich bin mir gerade nicht sicher, aber ich könnte mir vorstellen dass die LPG Anlage beim umschalten auf Gas das Benzinpumpenrelais ansteuert und damit die Pumpe abschaltet, wäre ja sosnt doof wenn die die ganze Zeit mitläuft wenn der Wagen auf Gas läuft.

Und ansonsten greift die LPG Anlage die Leitungen z.B. der Einspritzventile und die Zündung ab, diese werden aber weitergeführt das Benzin und Gas-betireb möglich ist. Die eigentlich MSG Funktionen werden vorn der Gasanlage nicht beeinträchtigt.

Der AAF hat doch nur diese "Einspritzleiste" wo man die Einspritzung nicht gezielt für jeden Zylinder definieren kann.

Ob es einen Schaltplan für Frontgas Anlagen im Netz gibt müßte mal jemand googeln ;).

Das Signal ob die Kühlmitteltemperatur stimmt holt sich die Gasanlage so wie ich es kenne über den Verdampfer (da ist ein Thermostat drin) der LPG Anlage der in den Kühlmittelkreislauf eingebunden ist.

Na ja bin halt ein kleiner Querolant, bei den Gasanlagen die ich kenne läuft die Benzinpumpe auch wenn er auf LPG läuft. Beim AAF bekommen alle 5 Einspritzventile gleichzeitig Saft, soweit richtig es gibt aber LPG Steuergeräte die das Signal umwandeln und dann läuft er auf LPG teilsequentiell.

Hab wieder die hälfte vergessen. Ins Benzinsteuergerät wird überhaupt nicht eingegriffen. Umschalttemperatur ist zumindest bei mir so ein Temperatursensor im Verdampfer drinne
im Sommer bei 30 grad und wenn es kühler wird umschalten ab 40 grad Wassertemperatur. Ach ja Thema lpg Notstart Googeln gibt genug Lesestoff.

gebrochen oder Kontakte abgeraucht.

stimmt hätte ich noch erwähnen sollen. Verteiler und Läufer nutzen sich leider auch irgendwann ab.