... für einen ACV !!! zieh den Unterdruckschlauch von der Regeldose des Turbos ab.
Sollte er jetz Leistung haben bevor er in den Notlauf fällt, kannst Du den Fehler im Unterdrucksystem und dessen Regelung suchen.
Sollte der Turbo noch immer keine Leistung haben, Verstellung und Halterungen OK, alle Schrauben drann, ist zu97% der Turbo hin.
Ich gehe mal davon aus der Motor hat volle Kompression und bekommt genügend Kraftstoff.
MfG der Kay
... für einen ACV !!! zieh den Unterdruckschlauch von der Regeldose des Turbos ab.
Sollte er jetz Leistung haben bevor er in den Notlauf fällt, kannst Du den Fehler im Unterdrucksystem und dessen Regelung suchen.
ACV ... Wastegate-Lader ... ÜBER-Druck !!
Sollte er ohne den Schlauch an der Dose Leistung haben (bevor er in den Notlauf fällt), kannst Du den Fehler in der Turbo-Regelung suchen (am ehesten immer N75).
Hi an alle die immernoch interessiert sind, es gibt wieder ein Update!
Nachdem die Fehlermeldung beseitigt wurde spricht er nun auch auf den Diodentest an, wenn ich den LMM getauscht habe werde ich euch weiteres berichten 
Gruß oLLi
Also ich habe derzeit ein ähnliches Problem, auch keine Leistung... Habe auch schon alles getauscht... Ohne Erfolg... Gestern habe ich dann mal das AGR Ventil begutachtet... Das war vollkommen zu mit Ruß, danach ging er schon ein wenig besser. Morgen wird dann die Ansaugbrücke und der auspuff bzw der Kat mal unter die Lupe genommen....
Werde auch mal berichten...
Hey!
LMM und Dieselfilter habe ich nun getauscht, das hat leider auch kaum etwas gebracht, untenrum zieht er einfach nicht wie ich es gewohnt war.
Bin mittlerweile mit meinen Ideen am Ende 
Gruß oLLi
Hast Du eine Dioden-Fahrt gemacht?
Gab es denn mal eine Messfahrt mit Auslesen der relevanten Daten:
Umgebungsdruck, Ladedruck
Luftmasse,
Einspritzmengenbegrenzung Soll Ist, wer begrenzt,d.h. was ist der niedrigste Wert: Fahrerwunsch, Ist, Rußgrenze
Was treibt der Nadelhubgeber?
Werte Förderbeginn dazu?
Wie verändert sich der Ladedruck bei abgezogenem Schlauch vom Wastegate?
so die üblichen Verdächtigen.
Was heißt zieht von unten heraus nicht: 1000- 2000 oder über 2000?
Mittlerweile war auch ein sehr hilfsbereites Forenmitglied bei mir und hat eine Messfahrt mit mir gemacht.
Vielen Dank noch einmal für diese geniale Aktion! Hier wird einem wirklich sehr gut geholfen
Gruß oLLi
die Messungen wurden immer an einer Steigung bei Vollgas durchgeführt
Ich hätte gern Luftmasse und Ladedruck, aber mit Diode gemessen.
Ansonsten ist der Ladedruchk viel zu gering, weil die Luftmasse zu gering ist.
Hier sind Ladedruck und Luftmasse mit Diode.
Und hier noch einmal der Ladedruck mit abgezogenem Schlauch von der Wastegate Druckdose.
Gefühlt ändert aich beim abziehen des schlauches aber nichts.
Gruß oLLi
Ich verstehe grad nicht, warum der Ladedruck bei abgezogenem Schlauch niedriger ist als mit Schlauch - eigentlich sollte es umgedreht sein.
Mit Diode ist die max. Luftmasse jedenfalls da, also kannst Du schon mal einen neuen Marken-LMM besorgen.
Warum alles bei 2000 U/min? Die Kurve mit aufzeichnen wie sich der Ladedruck soll-Ist, Umgebungsdruck verhält unter Last von 2000..3500 U/min mit Diode. Dann fällt der Wert schon mal weg.
einmal mit Schlauch am Wastegate, einmal ohne.
Kann man mit dem Teil keine Kurven aufzeichnen?
Die Diode meldet ca. 30% mehr Luft an das MSG ... der Bus müsste also abgehen wie Schmidts Katze.
Tut er das?
Der Turbo macht ohne Ansteuerung (ohne Schlauch) weniger Ladedruck als mit Schlauch - das macht überhaupt keinen Sinn.
Du hast nicht etwa einen Unterdruckschlauch dahin gelegt
mir gehts so ähnlich wie dir, gibt es bei dir irgendwas neues?
Grüße
