Hab ich nun eine "Standheizung" oder nicht?
So wie sich das anhört hast du einen zur "Standheizung" aufgerüsteten Zuheizer.
Eberspächer D3WZ - Funktion korrekt?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
-
-
Der Zuheizer wurde von Werk aus bei manchen Motoren verbaut und ist eigentlich nur dazu gedacht den Motor bei kalten Temperaturen schneller warm zu bekommen. Deshalb läuft das Ding auch nur wenn es draußen kälter als 5 Grad ist und der Motor läuft. Vermutlich aus Kostengründen wurde aber von VW in den Baukasten gegriffen und eine eigentlich vollwertige Standheizung eingebaut aber mit den eben genannten Bedingungen als Zuheitzer herabgestuft.
Dies machen sich nun viele zunutze und umgehen die beiden Einschaltbedingungen des Zuheizers um eine vollwertige Standheizung zu erhalten. Auch gibt es schon fertige Aufrüstsätze (z.B. von Eberspächer) zu kaufen. Die Vermutung ist, dass du genau so einen Aufrüstsatz in deinem Fahrzeug hast.
Schau doch mal hier, da wird das erklärt. -
Das CTek in "Supply" liefert nicht genug Saft für einen Start der Heizung. Wenn die Batterie hinüber ist oder ein Problem in der Verkabelung vorliegt, hilft das nicht.
Das Problem kann aber auch wo ganz anders liegen. Ich würde mal versuchen, per Diagnose die Abschaltursache herauszufinden. -
Das CTek in "Supply" liefert nicht genug Saft für einen Start der Heizung. Wenn die Batterie hinüber ist oder ein Problem in der Verkabelung vorliegt, hilft das nicht.
Das Problem kann aber auch wo ganz anders liegen. Ich würde mal versuchen, per Diagnose die Abschaltursache herauszufinden.Das CTEK MXS 10 liefert 10 A, meine ich? Reicht das nicht?
Ich versuche schnellstmöglich einen Termin beim Bosch-Service zu bekommen. Möchte nächste Woche mit Frau und Kind erstmals damit wegfahren... Ärgerlich das Ganze. -
Nein, 10A reichen nicht. Lad lieber mal die Batterie voll (mit Recond) und stütze dann zusätzlich beim Start, dann sind die Chancen etwas besser.
Wo gehts denn hin? Wenn Du an Nürnberg vorbei fährst, kann ich Dir den Fehler mal auslesen. -
wenn die Dieselpumpe sehr laut klackt, zieht sie vielleicht auch Luft... es gibt viele Möglichkeiten, das lässt sich so auf die Ferne und ohne Diagnose nicht beantworten.
-
Wenn Zuheizer/Standheizung während der Fahrt ordentlich funktionieren, im Stand (bei ausgeschaltetem Fahrzeugmotor und somit abgestellter mechanischer Wasserpumpe) aber nicht, dann käme immer noch der Defekt der elektrischen Wasser-Umwälzpumpe in Frage.
Das ist doch eigentlich der am häufigsten auftretende Fehler bei dem ganzen Wasser-Standheizungssystem.Der Heizer selber, also die D3WZ, läuft doch offensichtlich einwandfrei und springt auch bei ausgestelltem Motor an, schaltet dann aber nach einiger Zeit wieder ab.
Offensichtlich bekommt der die Wärme nicht weg, weshalb es völlig korrekt ist, dass er dann aus geht.Da die Heizung aber immer noch eingeschaltet ist, läuft natürlich die Gebläselüftung weiter und liefert selbstverständlich nur noch ungewärmte Luft in den Innenraum.
Für mich klingt das alles sehr schlüssig und eindeutig.
Fahrzeugmotor läuft >> kein Problem;
Betrieb im Stand >> Sicherheitsabschaltung aufgrund des Wärmestaus im Wasserkreislauf.
Axel -
Mir erscheint die ganze Systematik sehr "labil" und anfällig.
Nein eigentlich läuft der Zuheizer schon... Wenn nicht ist es meistens eine defekte Glühkerze, eine ausgefallene Zusatzwapu ( sehr wahrscheinlich
in deinem Fall wie Axel schon schrieb ), oder ein Kontaktproblem am Stecker. Selten sind es Steuergerät oder Fühler des Heizers.
Das sind die meistgenannten Fehler hier... Sind aber alles keine "großen Sachen" ( bis auf das Steuergerät ).
Klar einige haben auch schon neue Heizgeräte verbaut. Aber das halte ich für übertrieben...
Grüße Silvio
-
Oder Unterspannung oder Korrosionsprobleme am Kabel oder versiffte Brennkammer oder Probleme durch Kurzstreckenbetrieb oder....
-
Oder Unterspannung oder Korrosionsprobleme am Kabel oder versiffte Brennkammer oder Probleme durch Kurzstreckenbetrieb oder....
Stimmt
Aber was ich eigentlich sagen wollte das die meinsten Fehler relativ günstig zu beheben sind. Und wenn man viel Kurzstreckefährt, dann soll man den Zuheizer manuell zuschalten und nicht über den Temp.schalter. Dann klappt das auch im Kurzstreckenbetrieb...
Grüße Silvio
-
Ich trau's mir kaum zu sagen:
Es war wohl der DAU. Tank zu leer. Scheinbar ist bei ca 25% bei diesem Auto schon die untereste Grenze erreicht. So hat die Standheizung regelmäßig, wenn ich es probiert hab, Luft gezogen und abgeschalten.
Deshalb hat sich das Teil nun gesperrt und nicht mehr versucht zu zünden. Der Bosch-Service in Regensburg hat auch alle anderne Komponoenten durchgeprüft und für einwandfrei befunden.
Ich hoffe dass es das nun war und wir viele warme Nächte damit erleben könnenDanke euch allen, die ihr so engagiert geholfen habt!
-
25%. Auffällig. Hast Du unter diesem Füllstand auch Startprobleme mit dem Motor und auffällige Leistungsentfaltung?
-->http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G_(…#St.C3.B6rungen
