2001er MV - Durchrostung unter hinterem Klima-Gebläse - Notreparatur?

Schnitz dir einfach ein passendes Blech, am besten Edelstahl, das kannst du dann noch einmal verwenden, und klebe mit einem Kleber der nicht all zu gut hält rein (1 € Silikon z.B.), sonst kriegst du den beim Entrosten zu schwer runter. Dann kannst du das Blech für die eigentliche Reparatur nochmal verwenden und brauchst nicht lackieren.
Nach der Entrostung einfach das Blech mit Karosseriekleber dicht einkleben und gut ist. Hab ich auch so gemacht und wir vom TÜV akzeptiert weil kein tragendes Teil.

Gruß Joachim

Stell wenn dann Zeit ist Mal Bilder von der Lösung ein. Das steht mir auch noch bevor, denke Mal da lief Kondenswasser runter ....

Werde auch nur was reinkleben, ist mit den Leitungen gar nicht so ohne.

Wichtig ist den Klimakram zu befestigen, der braucht unten eine Abstützung. Der Rest ist eh egal. Suppt sowieso rein wie bisher auch....

Ok, Klimaleitung hab ich nicht bedacht - habe (leider noch) keine...
Blech/Plastik teilen funktioniert sicher auch.

Zum Kondenswasser: Das sollte ja durch die Abläufe abgeleitet werden. Meine hier im Forum gelesen zu haben, dass es die fehlenden Schmutzfänger sind die hier die Durchrostungen genau an dieser Stelle verursachen. Deshalb auch die Wagenheberseite genau anschauen!

Gruß Joachim

Das ist wohl kein unbekanntes Problem. Ich hatte genau das selbe dachte erst nur kleines Loch dann einmal Schraubenzieher drin und ich hatte keinen Boden mehr.
Da ich eh in der Werkstatt war hab ich das proffessionell machen lassen (teuer ). Aber sieh zu das du echt groß genug ausschneidest sonst modert es still wieder von vorne.
Das muss irgendwo von der Klima kommen bei mir hatte mein Vorgänger einen Lappen reingeschmießen der war Nass als ich ihn gefunden hab.

Gruß Lucas

tschuldigung, war direkt bei Klima,.. wegend en Kondenswasserleitungen.
aber der Gebläsekasten hinten ist doch unten am Blech aufgesetzt. -> der sackt ab, wenn es unten durch ist. die oberen Schrauben halten den nicht alleine. Den mal ansehen und sichern.

Mit Schmutzfängern rostet es da genauso....

Hat der normale Gebläsekasten Kondenswasserabläufe?!?
Die verursachend a eher kein rosten.

Nebenbei mal die andere Ecke ansehen. Die ist meist auch durch. sieht man erst wenn mal alles freigelegt ist.
Dauert da nur etwas länger, da keine Durchdringungen.

Zitat von PeMu

Hat der normale Gebläsekasten Kondenswasserabläufe?!?

Ja, hat er ... und wenn man "Zeugs" in den Hohlraum stopft, zieht man unbemerkt den Ablaufschlauch ab, so dass das Kondenswasser nicht mehr nach draußen abgeführt wird.

Das ist eine der neuralgischen Stellen - neben den Kotflügel und Schwellern - beim T4.

Das soll dir kein Kopfzerbrechen machen. War bei meinem auch durch, obwohl der Rest vom Bus nahezu rostfrei war.
Ich hab nur das Frischluftgebläse (ohne Klima), da gehen die Abläufe nach unten ins Freie. Darum wars bei mir einfacher zu reparieren. Ich hatte ein V2A-Blech von einem Duschpanel übrig bei dem zufällig die 2 Löcher für die Gummidurchführungen vorhanden waren. Das hab ich zurechtgeschnitzt und mit Karosseriekleber dicht eingeklebt. Für die Klima ist's wohl aufwändiger...

Gruß Joachim

In dem Bild sind Klimaleitungen zu sehen.

Leider muss man zur richtigen Reparatur dann die Klima entleeren, Gebläsekiste mit Verdampfer ausbauen, Leitungen nach unten weg, mit Pappschablone ein Muster schnippeln, - extrem hilfreich das vor dem ausrosten zu tun, und die Positionen der Löcher zu markieren , alles rostige komplett freischneiden, ggf. Muster anpassen, neues Blech nach Muster schnibbeln und reinbraten, die Löcher einbohren.
Ah wenn man schon bei den schlechten Nachrichten ist: linke Seite ist idR auch durch, sieht nur nicht so wild aus auf den ersten Blick. Man kommt da nur vernünftig dran, wenn die Seitenverkleidungen ab sind, ja dass ist das ganze Teil, und mindesten hinten der Boden raus ist. Allerdings kann es sein, dass man dann gleich auch ein paar Rillen nachbessern muss und am Radlauf nachdenklich wird. Ergo- wenn dann voll ran.

Die Masseleitung kann man eh sofort nach oben an den Massepunkt von den Leuchten legen. Der gammelt so schnell nicht weg. Warum für das Gebläse ein 2. unten gesetzt wurde - es gibt einige Geheimnisse beim Autobau.

Aber wie oben schon gesagt, wenn die Gebläsekiste halt hat, unten irgendwo sicher aufsitzt, kann man noch weiter damit rumfahren bis zum Herbst - viel schlimmer wird's nicht, besser auch nicht.

Zu dem V2A Blech- was ist V2A,... man hoffe dass das keinen metallischen Kontakt zum Rest vom Bus hat. Auch nicht elektrolytisch durch Salzwasser.
Dann eher ein Zinkblech. das könnte sich verteilen und um die Wunden wandern.

Hallo PeMu:,
unter V2A verstehe ich das hier: Klick:

Du hast schon recht, aber ich hatte es gerade da und das sollte nicht mehr rosten...
Habe es ausschließlich verklebt und hoffe das der Kleber das Blech von der Karosserie isoliert.

...oder ist das totaler Pfusch

Gruß Joachim

Zitat von PeMu

Leider muss man zur richtigen Reparatur dann die Klima entleeren, Gebläsekiste mit Verdampfer ausbauen, Leitungen nach unten weg, mit Pappschablone ein Muster schnippeln,

Die Arbeit würde ich mir sicher nicht machen.
Ich würde zwei halbe überlappende Bleche aus Dachdeckerzinkblech zuschneiden, auf die entrosteten, rostgeschützten Restflächen aufkleben und nochmal Alles mit viel Rostschutzfarbe überstreichen.

Dann musst du dir aber noch etwas einfallen lassen, worauf du das ganze Geraffel stellst. Das wiegt einige Kilo und sitzt auf der Erhöhung von dem vergammelten Blech....

Woher holst du dir denn die Stöpsel ?