T4 läuft nach Turbotausch nicht richtig , Bj1999, 2,5 l, 111KW

Ich lese nichts vom agr und ob die Ansaufbrücke gereinigt wurde.
Wobei hauptsächlich das Agr bei nicht richtigen schließen zu solch einem Fehlereintrag führen kann.
Agr provisorisch verschließen und anschließend Peobefahrt durchführen.

Füll auch bitte dein Profil aus, denn ohne Fahrzeugdaten können wir dir nur bedingt helfen.

Ähm was ist mit den Unterdruckschläuchen, Vakuumpumpe, BKV?
Wurde geckeckt, ob das Unterdrucksystem ok ist? Der eingangs genannte Zusammenhang liegt doch erst mal auf der Hand?!?

Hallo,

wieviel hat die erfolglose Werkstatt insgesamt bisher in Rechnung gestellt?

Gruß, Christian

Zitat von Kladostan

- Turbo getauscht
- Wastegate neu.

Das verstehe ich nicht ... reden wir hier nun von einem 111kW oder einem 75kW

Darüber hab ich mich auch schon gewundert!!!

Zitat von Kladostan

- Turbo getauscht

Zitat von Kladostan

Aber ich bin der Meinung, dass der Bulli nicht so läuft wie vorher. Es fehlt mir ein wenig der Turboschub unten raus.

Gegen was für nen Turbo wurde denn getauscht?
Original von VW oder Garrett? oder ist das Ersatzgerät ein aufbereiteter Lader?

Am Steuergerät wurde was repariert ... was denn?

Ist das 99er Auto tatsächlich ein AXG, oder vielleicht doch ein AHY?

Das Auto ging beim Bremsen in den Notlauf ... OK.
Was wird denn beim Bremsen zusätzlich betätigt, das mit dem Motor zu tun hätte? Mir fällt da nur das Unterdrucksystem ein.
Schon mal in dieser Richtung recherchiert?

Das Agr muss mittels einer Metallplatte still gelegt werden, da es meist am Ventilsitz undicht wird.
Um das zu Testen einfach eine Blechdose in Form der Dichtung, ohne großes Loch, zuschneiden.
Diese dann zwischen agr und Krümmer montieren, gern auch in mehreren Lagen, da das Blech dünn ist.
Damit ist es dann ohne Funktion.

Ein Ahy sollte eigentlich immer 180-190km/h laut Tacho erreichen!!!

Zitat von Kladostan

...

Was hat der BKV (Bremskraftverstärker) damit zu tun. Bezüglich des Unterdrucks muss ich nomal in der Werkstatt fragen ob da schon mal was gemessen wurde.

Es ist ein 111KW T4 Multivan. Habe mein Profil auch mal bearbeitet.

Aber wie ist das mit den Fahrleistungen ?

Was die Bremse mit dem Turbo beim 111kW zu tun hat?

Die Bremse hat einen Bremskraftverstärker, der unterstützt das Bremsen über Unterdruck.
Dazu hat der T4 eine Vakuumpumpe, die den Unterdruck erzeugt.

Jetzt hängt da nicht nur der Bremskarftverstärker dran, sondern es gibt ein Unterdrucksystem mit vielen Schläuchen, an dem verschiedene Dinge hängen und so gesteuert werden.

Unter anderem auch der Turbo beim 111kW.
Wenn also der Druck nicht reicht, Lecks vorhanden sind, Ventile defekt, Schläuche ab oder porös, die Pumpe malad - dann reicht es nicht mehr, um alle System anzusteuern.
Der BKV zieht da am meisten.

Ergo - wenn beim Bremsen die Kiste in den Notlauf geht und nicht mehr zieht - Unterdrucksystem. Der BKV benötigt viel Unterdruck.
Vielleicht klitzeklein noch der Bremspedalschalter? aber dann sollten noch andere Lämpchen kommen.

Je nach Ausstatung hängt da dran: Umschaltklappe Kühlernachlauf, Umluftklappe Lüftung, AGR, Turbo, BKV, ...

Danke PeMu: für diese Erklärung.

Die kann man sich übrigens auch als Laie recht gut vorne unter der Motorhaube anschauen.

Hatte im Frühjahr einen 131PS Golf IV in den Fingern, Bremsleistung mangelhaft, ESP Lampe an, und keine Leistung, ursache war ein Riss im Rohr von der Tandempumpe zum BKV, hat man aber erst nach dem Ausbau gesehen

Luftfilter und Ölwechsel gehören eigentlich immer zum Turbotausch!!!!!

Zitat von Kladostan

Der Motor ist wohl eon AHY,

Zitat von axelb

Ist das 99er Auto tatsächlich ein AXG, oder vielleicht doch ein AHY?

Na deswegen hatte ich doch gefragt

Dem Bildchen nach handelt es sich tatsächlich um einen AHY ... kann man am Abgaskrümmer gut erkennen.

Dann wäre nur noch das Profil daran anzupassen, da steht nämlich noch AXG drin

Nachsatz:
Sieht ja alles schön sauber aus in dem Motorraum.

Zitat von Kladostan

ob es etwas negatives zu dem jetzt verbauten Garett-Lader gibt

Grundsätzlich spricht nichts dagegen; von Garrett ist ja auch der originale Lader
Allerdings ist die Aussage "ein Garrett-Lader" ungefähr so als würde ich sagen: Ich fahre Golf , da weiß man immer noch nicht ob der neu oder gebraucht oder aufbereitet ist, und um welche Type es sich handelt.

In meinem Auto werkelt ebenfalls ein Ersatzlader von Garrett, der seinen Job (natürlich) problemlos erledigt.

Was Dein Problem betrifft kann ich Dir aber sagen, dass auch ich ganz aktuell ein Problem beim Aufbau des Ladedrucks hatte, dessen Ursache dann in einem undichten bzw. falsch angeschlossenen Unterdrucksystem gefunden wurde.
Wir haben zur Fehlereingrenzung systematisch das Unterdrucksystem durchgeprüft und haben schließlich vertauschte Schläuche am Ventil für die Saugrohrklappe entdeckt.
Das wird es zwar bei Deinem Auto nicht sein (ich glaube der 99er AHY hat noch gar keine solche Klappe), aber dennoch war das Unterdrucksystem schuld an dem Fehler.

CU, Axel

Zitat von Kladostan

Kann jemand mal ein Bild von der Unterdruckpumpe im Motor posten.

Das ist sicherlich eine Frage der Terminologie.
Der Unterdruckerzeuger heißt nämlich auch Vakuumpumpe.

Ladedruckanalyse AHY Notlauf

Was ist eigentlich mit dem Schlauch zum msg?????