Pflanzenöl im 1.9 D 60PS

Erstmal:

Herzlich Willkommen im Forum!

Dann:

Eigentlich soll das Pöl Ablagerungen im Motor lösen, sodass man erst nach ein paar Tankfüllungen den Filter tauschen sollte. Ich habs auch so gemacht, aber neugierig wie ich war hab ich ihn natürlich gleich aufgemacht und ich konnte so gut wie nichts im Filtermaterial finden, dass auf Schwebstoffe oder sowas hindeutet (der Filter wurde erst ca. 8tkm gefahren). Der Filter ist supergut zugänglich vor der Batterie in den Batteriekastenboden gesteckt und ist mit Hilfe eines Kreuzschlitzschraubendrehers in 5 min. gewechselt.

Zur Pölfähigkeit des 1,9er kann ich nichts sagen, aber die Esp ist die gleiche und sonst ein gleiches prinziep wie im 2.4, daher dürfte es kein problem sein.

Gruß Lenard

kannst ruhig mal mehr PÖL bei mischen, wirst dann an einem punkt kommen wo er morgens bzw wenn er kalt ist schlechter anspringt, entweder du nimmst es so hin oder verringerst die mischung wieder etwas...

mir war das klackern im kalten bereich nicht ganz geheuer so habe ich meine mischung wieder auf 50/50 reduziert und nu is gut

Moinsen

Du hast nur einen gefunden bei FMSO in der Datenbank? War ich das etwa?
Also ich fahre auch einen 1,9d, MKB 1x, 61Ps, 243xxxkm, seit über 23xxxkm mit Pöl, im Moment mit 99% Altpöl. Umbau: Eckes-WT, 294erDüsen mit 180bar Nenndruck, 23mm Duratherm Bosch Glühkerzen, nachglühfähiges Glührelais mit 3min Nachglühzeit, FBG bei 1,21mm vor OT, Fördermenge (Feinstaubmenge :D) angepasst, noch orginaler Spritvorlauf zur ESP

Probiers einfach aus, 50Liter rein, rest mit Dino volltanken, wenns dann noch funzt einfach beim nächsten mal 70Liter rein und der Rest wieder mit Dino. Irgendwann springt er nicht mehr so schön an, sägt die ersten paar Sekunden oder kommt so schlecht, das du 2-3x vorglühen musst und dann immer noch orgelst. Dann wieder 10Liter Dino drauf und bissel fahren, dass sich das wieder etwas vermischen kann.
Über Sommer hab ich mit meinem, wo er noch keinen Umbau hatte, teilsweise auch bis zu 90% Pöl im Tank, aber nur wenns gut warm war, sonst immer so um die 70%.
Dein Motor sollte aber top in Schuss sein, bevor du damit anfängst. Kleine Übel können sich mit Pöl zu einer mittleren Katastrophe ausweiten. Also erst mal alles in Ordnung bringen, so das er mit Dino 1a läuft.

MfG Uwe

Hallo Bazty

Ich denk mal, das is so schon ganz ok, was du da schreibst über den Zustand des Motors. Nur das Wasserleck würde ich noch abstellen.
Wegen der Temperatur..wechsel mal dein Thermostat, hab ich auch grad hinter mir. Hatte sonst auch nur im Hochsommer einen wirklich betriebswarmen Motor. Der is aber selbst bei 30° nicht wirklich warm geworden auf der BAB, höchstens mal im Stau.
Ansonsten wie schon beschrieben, zumischen und den Punkt suchen, wo er schlechter anspringt. Das is dann dein Maximum, ghet vielleicht noch mehr, wenns wieder wärmer wird. Im Notfall immer nen Kanister mit Diesel bei haben. Wenn er wirklich mal nicht will, dann alten Filter raus, neuen Filter vorm Einbau mit Diesel füllen durch die äusseren Öffnungen bzw. wenns der orginal ist, dann durch das Loch vom Knackfrosch, Einbauen und orgeln bis er sich das Dino aus dem Filter reinzieht. Kann schon mal 20-30sec dauern. Pausen beim starten lassen, nicht das dir der Anlasser abraucht.
Das wars eigentlich, rest im FMSo, wenn du noch fragen hast.

Jojo, is das nicht gut mit der ESP?
Oder meinst du es deshalb, weil ich es überhaupt gemacht habe?

MfG Uwe

Aber sagtmal, muffelt euer Pöl auch so?!

Ich tanka von einem "großhändler" der Markant-ketten und Gastronome beliefert 10l Kanisterweise Selsana Rapspflanzenöl.

Jedenfalls ist bei mir bei 50/50mix hinterm Auto i.d.R eine 50m grpße Lücke zu nächsten oder sie überholen sofort, da schon recht aufdringlich ist.

Gibts da unterschiede?! Eigentlich möchte ich keine literflaschen oder so was kaufen, da man auch noch nen bisschen an den ganzen Abfall denken sollte.

Ich glaube das ist warmgeprestes Öl. Ist kaltgepresstes besser?

Gruß Lenard

Hallo,

Bazty:

wenn du ne längere Strecke am Stück fährst, kannst du auch 100% Pöl machen, weil der Tank dann über den Rücklauf erhitzt wird. Aber dann vorm Abstellen noch mal ordentlich Diesel tanken. Ich würde dir allerdings empfehlen, dass du den Rücklauf kurzschliesst. Das ist schnell gemacht, kostet fast nix und führt dazu, dass der angesaugte Kraftstoff wesentlich schneller erwärmt wird. Ist auch besser für den Alltagsbetrieb, weil mit dem Rücklauf den ganzen Tank erhitzen ist nicht so schnell gemacht.

Achja, pass in Frankreich auf. Da darfst du nicht PÖLen.

@Lenard:

Raps stinkt meist, wenn noch Diesel dabei ist. 100% Pöl stinkt eigentlich wesentlich weniger.

Gruß Rodion

jojo1969: Kein Grund zur Freude

Es gibt warm und kaltgepresstes Pflanzenöl. Das Kaltgepresste ist wohl deutlich teurer, weil man mit der Methode weniger Öl aus gleicher Pflanzenmenge herausbekommt.

Aber auf der Verpackung steht eigenlich nur der Hersteller Selsana und Pflanzenöl drauf. Mengenangabe und Scannercode. Sonst nix.

Ich frage deshalb, ob ihr schon verschiede "Sorten" getestet habt, ob ich vielleicht auf eine etwas teurere Sorte wechseln sollte, die weniger muffelt - nervt schon nach ner Zeit wenn man von Freunden und Bakannten dauernd darauf angesprochen wird

Gruß Lenard

Zitat

Original von Uwe aus Berlin
Also ich fahre auch einen 1,9d, MKB 1x, 61Ps, 243xxxkm, seit über 23xxxkm mit Pöl, im Moment mit 99% Altpöl. Umbau: Eckes-WT, 294erDüsen mit 180bar Nenndruck, 23mm Duratherm Bosch Glühkerzen, nachglühfähiges Glührelais mit 3min Nachglühzeit, FBG bei 1,21mm vor OT, Fördermenge (Feinstaubmenge :D) angepasst, noch orginaler Spritvorlauf zur ESP

Moin!

Aus gegebenem Anlaß (1X gekauft, Spritpreise ;() denke ich natürlich auch ans pölen, zum 1X gibt die Forensuche nicht soooviel her, oder ich bin zu blöd zum suchen, die Suche nach "1X" geht ja nicht, also suchte ich nach "60PS"

Lebt denn dieser 1X von "Uwe aus Berlin" noch? Und pölt er noch?

Was ist ein Eckes-WT? Wo kann ich ein nachglühfähiges Glührelais und die anderen Teile kaufen, die in diesem Beispiel verbaut/angepasst wurden, wie ändere ich die Fördermenge/Förderbeginn, welchen Dichtsatz für die ESP soll ich kaufen?

Danke sagt
hochlang

Noch einen

Wir können doch den hier nehmen, das thema passt und allzu lang isser auch noch nicht...

Gruß
hochlang