Ich wurde definitiv die Buchsen der unteren Querlenker mit erneuern.
Dann ist alles die Achsgeometrie beeinflussende in ordnung.
Die achsvermessung lohnt dann wenigstens. Aufgrund Alter und laufleistung der meisten T4 würde ich auch über gescheite Stoßdämpfer nachdenken.
Den Unterschied spürt man oft erst danach. Außerdem bin ich davon überzeugt dass man damit die lebensdauer der Verschleißteile an der Vorderachse deutlich verlängert.
Dann noch die Koppelstangengummis und auf jeden Fall die Lagerung des Stabis anschauen. Viel mehr bleibt, glaube ich, nicht.
Grüße
Assi
Lemförder sind top! Ich habe noch die Stoßdämpfer neu gemacht, hat sich nach 200tkm total gelohnt. vorher dachte ich, dass die alten doch noch OK wären.... Aber jetzt ist das ein riesen Unterschied.
Hab rundum Sachs Standard verbaut. Fahren sich excellent. Die gibt es bei KFZTeile24 manchmal für 50% Rabatt...
Hallo, Ich hab bei mir vor einer Weile beide Traggelenke, beide Führungsgelenke, die hintere Buchse vom Dreieckslenker und die Stoßis gewechselt. Trag und Führungsgelenke von Lemförder ( ca.110€ für alle 4 ), Stoßdämpfer von Meyle für 140€, die Buchsen waren auch Lemförder...war um die 10€ das Stück.
Danach kamen noch neue Bremsen rein von Zimmermann (v) und Textar (h) für ca. 160€ zusammen und Federn für hinten von Lesjeförs für ~80€.
Pass an den unteren Traggelenken beim festschrauben auf....ich und andere wissen wie es sich anfühlt wenn man das Gewinde rausreißt. Gibt hier paar Beiträge dazu wegen Drehmoment und so. Hab meine nur mit 60Nm angezogen ohne Drehwinkel.
Beim Gelenke wechseln aufpassen wegen die Antriebe, nicht das du die rausziehst.
Koppelstangen und Stabigummis würde ich nur machen wenn es notwendig ist, gut man ist eh grad dabei...
Zum Thema Stoßdämpfer, meiner hatte 140Tkm runter und sicher die ersten drinne. Mit den neuen ist das ein ganz anderes fahren. Dachte auch die alten sind noch gut, aber dem war nicht so.
Frohes schrauben....
Gruß, Frederic
Die Koppelstangen sind ne sch*** arbeit, ich hab damals nur eine Seite gemacht weil ich kein Bock mehr auf die Fummelei hatte 
Koppelstangen und Stabigummis würde ich nur machen wenn es notwendig ist, gut man ist eh grad dabei...
Ich würde ehrlich gesagt nix mit dazu machen...
Warum was tauschen, nur weil man bissi besser dran kommt?
An die Stabilager kommst Du durch deine Arbeiten nicht viel besser dran, und an den Rest, der vorgeschlagen wurde, kommt man ohne viel Vorarbeit dran, wenn es dann mal nötig sein sollte.
Habe beispielsweise nur ein Radlager vorne getauscht, das andere läuft seit dem immer noch problemlos (>100tkm mehr)
Spur einstellen braucht es nach Spurstangenwechsel (mit Köpfen?) auch nicht unbedingt. Die alten vermessen und das Maß ordentlich auf die neuen einstellen - fäddsch.
Ich wurde definitiv die Buchsen der unteren Querlenker mit erneuern.
Dann ist alles die Achsgeometrie beeinflussende in ordnung.
Und was ist mit dem oberen Querlenker?
So, ich möchte das Thema mal ein wenig entstauben. 
Die ganze Aktion hat sich bei mir leider um ein paar Monate verschoben. Geplant ist jetzt Anfang Juni die Sachen zu erledigen.
Habe so gut wie alle Teile beisammen, haber aber noch ein zwei Fragen die offen sind.
1. Kann ich die serienmäßig verbauten Stoßdämpfer vorne (7D 413 031 C) einfach durch die verstärkten Sachs ersetzen und ist es sinnvoll?
2. Bei zwei Schrauben konnte ich nicht das passende Anzugsdrehmoment finden. Habe sie auf den beiden Fotos im Anhang mal markiert. Womit sollten die am besten angezogen werden?
