Hi!
Your enginge anlready has a sensor for oil-pressure, I do not know exactly where, somewhere at the cylinder head. Tht is for the oil warning lamp in the cockpit. I'd position you additional sensor somewhere near there.
Temperatur is correct at the input of the cooler.
Greetings,
Christoph
Original von T41971
Leistungssteigerung 1,9 TD (68 PS) auf 82 KW (111 PS)
32 KW Mehrleistung!!
So jetzt ist es geschafft:Ich habe meine Leistungsteigerung heute eintragen lassen.
Hat ein bissel gekostet, liegt aber voll im RahmenIch erinnere :
Originale Leistung: 1,9 TD 50 KW( 68 PS)
Modifikation:
1. großer LLK vom 150 PS TDI mit Kühlereinheit
2. Ölkühler von Racimax 16 Reihen (3 Liter Motor)
3. Ladedruckerhöung auf 0,9 Bar(Volllast) Serie 0,7-0,8 Bar
4. Anpassung ESPBisherige Kosten:
1. LLK(111 KW)+ Kühler 200 Euro
2. Schläuche + V2A Rohre 60 Euro
3. Schellen 10 Euro
4. Einbauzeit (kostenlos, da selber gemacht)
5. Ölkühler 210 Euro mit allen Schläuchen(Stahlflex) und Termostat
6. Anzeigen für ÖLdruck, Öltemp, Ladedruck 85 Euro
7. langer 5 Gang 265 Euro
8. Tüv 260 Euro(mit Umschlüsselung)=1090 Euro
Im Gegenzug zu anderen Anbietern ein Schnäppchen, da gibt es sonst gerade mal einen überteuerten LLK ohne die anderen Komponenten wie ÖLkühlung, Wasserkühlung und Getriebe und TÜV. OK eine Garantie gibt es nicht, aber die habe ich beim Tuner bei einer Laufleistung von 100000km auch nicht.
Es wurden 3 Prüfstandsmessungen durchgeführt! Die erste ergab 76 KW. Siehe auch hier-->>>
Leistungsmessung nach Tuning 1,9 TD 50 kw
Anschließend wurden die Ladedruckrohre besser verlegt und ein Sportluftfilter eingesetzt(K&N)
Es folgten zwei weitere Leistungsmessungen (gleicher Prüfstand mit Lüftung!):
1. 83 kw
2. 82 KWDie AGR wurde beibehalten. Die ASU schaffte er ohne Probleme.Das heißt ohne schummeln. Das ganze ohne Qualmen bzw. Rußfahne!!!!!
Es erfolgte gleich bei der Abnahme eine Umschlüselung auf PKW: S- Arm Euro 2 G:92/97 Schlüsselnummer 0102 und Sch.k auf 26, sowie die Eintragung von 5 Sitzplätzen.Änderungen Steuer& Versicherung:
Steuer vorher: 148 Euro als LKW, jetzt 304 Euro
Versicherung ist in etwa gleich geblieben (5,50 Euro mehr)Was will man mehr, jetzt kann ich ohne Bedenken rumfahren und auch mal Leute mitnehmen ohne Angst haben zu müssen das man erwischt wird. Bei einem eventuellen Unfall brauch ich mir auch keine Gedanken mehr zu machen, da alles eingetragen ist. Die Endgeschw. beträgt jetzt etwa 170 km/h (160 km/h eingetragen). Bis dahin zieht er auch sehr gut hoch und der Anzug ist in den ersten 4 Gängen super, da kürzer übersetzt als ein TDI. Das ganze hält jetzt ca. 10000 km und der Kraftstoffverbrauch ist enorm runtergegangen. Im Schnitt fahre ich mit 7-7,5 Litern bei gleicher Fahrweise, d.h. auch mal Vollgas auf der BAB und natürlich Überlandfahrten mit 100 km/h.
So, wer es auch versuchen will--> Viel Spaß. Ich würde es jederzeit wiedermachen. Kein Vergleich zu vorher und die Kosten liegen voll im grünen Bereich.Wenn man normal fährt sollte auch das Getriebe halten!
[
Hätte man den weiter als LKW versteuern lassen können o fällt das dann weg? Wäre der Preis gleich geblieben? Warum hast Du das geändert?
Original von lennox
Hätte man den weiter als LKW versteuern lassen können o fällt das dann weg? Wäre der Preis gleich geblieben? Warum hast Du das geändert?
Er hat den Bus nicht mehr 
Liebe Leute, nach 5 Jahren Forum melde ich mich jetzt ab. Ich habe heute meinen VW Bus verkauft. Ich möchte mich auf diesen Wege für die vielen Tipps und insbesondere die schnelle Hilfe bedanken. Das ist einmalig in diesen Forum. Ich bin noch in einem Audi Forum--> kein Vergleich!!!!! Ihr seid hier dreimal besser. Drei Autos wurden dann doch etwas viel. Steuern , Versicherung und bald wieder auch die Spritpreise. Allerdings werde ich jetzt noch einen zweiten Wagen verkaufen und mir dann einen wohl wieder einen Bus kaufen. Die Frage ist nur ob T4 oder T5. Also demnächst könnte es sein das ich mal einige Fragen zum Kauf eines VW T4 Bus habe. Mir schwebt aber diesmal ein Benziner vor. VR6 Schalter oder V6, aber eines der letzten Modelle.
Hi there,
I'm back.
I went in India for this summer for my job.
This morning I've try to watch wich is the best place to mount the oil cooler.
There isn't not a lot of possibility!
My idea is to mount it in front of the gearbox opening a hole on the under engine cover, creating a kind of
My idea is to open a hole on the cover under the engine, creating a conveyor for air, without changing or open holes in the bumper.
Think will go well?
Then I tried to see how to mount the LLK of the sprinter, that I bought, but it is really difficult, I have to cut the radiator support and hinges perhaps someone has suggestions?
Otherwise I will keep the Maserati LLK mounted above the engine, like the TDI 102cv.
I remeber you I have a "kutz-nase" T4.
Hoping some help,
have a nice day!
Raudo.
Hi T41971.
I'm trying to fix all the additional part to my T4.
Where do you put the oil cooler?https://www.t4forum.de/wbb2/images/sm…22/nix_peil.gif
I have a short noose T4 and I'trying to mount a Sprinter LLK on the front but, I can't add the oil cooler too, there isn't enough space.https://www.t4forum.de/wbb2/images/smileys_070122/mauer.gif
Have you some suggestions, pictures and so on?
Regards,
Raudo.
https://www.t4forum.de/wbb2/images/smilies/biggrin.gif
gibt es eine werkstatt die diesen umbau anbietet?
welche werkstatt macht solche umbauten?
was kostet dieser?
Schöner umbau 
Hallo zusammen. Ich habe folgendes Problem. Vor 1 Monat hatte ich in Krefeld den Haupt -Tüv Man in Krefeld gefragt, ob ich ein orig. LLK von VW eintragen lassen kann. Er sagte nein. Ich sollte mir ein mit Teilegutachten besorgen, dann kann er es machen und die Leistung umrechnen. (
http://www.ebay.de/itm/Ladeluftku…#ht_4867wt_1382 ) . Ich 3 Tagen die Rohre geschweißt und angepasst. Heute beim Tüv gewesen und das eintragen zu lassen. Meinte er nach eingehende begutachtung, das in der Teilegutachten der Motortyp nicht drin steht und deshalb mir nicht eintagen lassen kann.
Meine fragen , wer kenn ein Tüv Stelle in _NRW wo man den LLK eintragen lassen kann bzw. später eine Leistungsteigerung auch nachtragen kann. 
hallo
a. das ist kein ladeluftkühler vom bus !
b. selbst wenn du den original LLK vom bus hast wird der ABL nicht im gutachten stehen da nur die 2,5 liter motoren 102 Ps den LLk hatten.
mfg.
Hallo zusammen. Ich habe folgendes Problem. Vor 1 Monat hatte ich in Krefeld den Haupt -Tüv Man in Krefeld gefragt, ob ich ein orig. LLK von VW eintragen lassen kann. Er sagte nein. Ich sollte mir ein mit Teilegutachten besorgen, dann kann er es machen und die Leistung umrechnen. (
http://www.ebay.de/itm/Ladeluftku…#ht_4867wt_1382 ) . Ich 3 Tagen die Rohre geschweißt und angepasst. Heute beim Tüv gewesen und das eintragen zu lassen. Meinte er nach eingehende begutachtung, das in der Teilegutachten der Motortyp nicht drin steht und deshalb mir nicht eintagen lassen kann.Meine fragen , wer kenn ein Tüv Stelle in _NRW wo man den LLK eintragen lassen kann bzw. später eine Leistungsteigerung auch nachtragen kann.
HUH, ich weiß es auch nicht mehr genau. Ich habe damals den Tip über
Sandtler Autozubehör in Stockelsdorf bekommen.Da mal anrufen! Der hatte
mir den TÜV genannt, der das macht. War das Hamburg?????
Ist einfach zu lange her und ich habe den Bus nicht mehr. Sorry
hallo
a. das ist kein ladeluftkühler vom bus !
b. selbst wenn du den original LLK vom bus hast wird der ABL nicht im gutachten stehen da nur die 2,5 liter motoren 102 Ps den LLk hatten.
mfg.
HUH "OLAFT4" fährst Du deinen 1,9 TD immer noch? Treue Seele!
Hey Leute,
wie so muss ein LLK eingetragen werden? Der sorgt doch nicht aleine für eine große leistungs steigerung ?
Grus Andy
Servus!
Er hat aber Einfluss aufs Abgasverhalten und das muss ein Ing beurteilen, ob schädlichen oder positiven....
Schönen Gruß,
Christoph
HUH "OLAFT4" fährst Du deinen 1,9 TD immer noch? Treue Seele!
na klar was denn sonst, der motor hat doch erst 160 000 km runter 
und der T5 ist ja wohl keine echte alternative....
100000 km muß er noch
gruß olaf
Kurz zur Info .. Ich hab mir kürzlich einen TDI gekauft und hätte nun auch einen Komplettumbausatz zu verkaufen.
Also inlc. Ladeluftkühler,
Ladeluftschläuchen, 
hochwertigen Alu-Verbindungsrohren (mit Wulst), 
hochwertigen Schlauchschellen (oben auf dem Bild waren die noch nicht vorhanden),
orig. VW Halter incl. Dämpferelementen,
Luftführung (für die Motorhaube,
"Dampfrad",
Öltemperaturanzeige + Ladedruckanzeige + Halter
(nur den orig. Ladeluftschlauch vom ABL kann ich leider nicht dazu geben)
Außerdem habe ich noch einen Ölkühler abzugeben
Glaube das war ein 13 Reihen von Racimax (?)
Der passende Flansch (zur Montage am originalen Ölkühler) mit Thermostat ist auf jeden Fall auch dabei.
Bei den Schläuchen bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich die noch finde - schaue ich bei Interesse aber gerne nach
(auf dem Foto sieht man übrigens, dass ich noch seitlich aufgetrennte Schläuche als Kantenschutz genutzt habe, um die Ölkühlerschläuche vor Beschädigung zu schützen)
Hi!
Was soll der Umbausatz kosten?
Ich hätte da Interesse! 
Gerne auch per PN..
Grüße..
