Hohe Laufgeräusche Reifen/ Spur verstellt?

Eine verstellte Spur sorgt nicht für Laufgeräusche.
Entweder machen diese Reifen das erhöhte Geräusch, oder der Hinweis dass in Linkskurven das Brummen aufhört eher auf ein Radlager hin deutet.
Vielleicht auch eine Kombination, lautere Reifen und Radlager.
Dass der Wagen nach rechts zieht ist nicht so schön, die Erfahrung sagt dass ein neuer Reifensatz teurer ist als die Spureinstellung.
Ich würde an deiner Stelle ohne große Sorge Heim fahren und dann Radlager und Spur kontrollieren.
Gute Fahrt!

Zitat

In leichten Linkskurven hört das "Brummen" auf, also ob der Reifen dann besser l

Klingt für m ich auch nach Radlager: Bei mir hörte es in leichten Rechtskurven auf. Kaputt war das RL links hinten. Allerdings ist das Brummen eher ein Rrrrrrrrr-Geräusch. Mit so einem kaputten Radlager kann man noch tausende von km fahren, wenigstens war das bei mir so (hatte auch zuerst die neuen Reifen in Verdacht). Aufbocken und Rad drehen und auf Spiel prüfen, dann merkst du, ob das Lager Geräusche macht und ggf. auch schon Spiel hat.

Eine verstellte Spur kannst du erfühlen, gehe mit der flachen Hand jeweils über die innen und aussenseite des Profils sollte da ein unterschied zu fühlen sein (Sägezahnbildung) stimmt etwas nicht.
Ein Reifen der bereits eine hohe Sägezahnbildung hat ist auch nicht mehr so laufruhig wie ein normal ab genutzter Reifen.
Mit der Aussage das dir ein defektes Radlager keine großen Sorgen machen sollte wäre ich vorsichtig, das Problem bei der Geschichte ist das ein defektes Radlager eine höhere Reibung hat wie eins das in Ordnung ist soll heißen fährst du immer nur eine kurze Strecke zum einkaufen oder zur Arbeit ist es meist nicht schlimm und macht noch einiges an KM fährst du aber große Strecken kann es dazu führen das es zu heiß wird und sich deutlich schneller in seine Einzelteile auflöst.
Auch dieses lässt sich gut erfühlen man spürt es meist weit bevor es zu hören ist hierzu musst du allerdings deinen Bus anheben um am Rad zu drehen spürst du leichte Vibrationen in den Federn während sich das Rad dreht stimmt etwas nicht.

Klingt für mich auch wie Radlager, da es beim leichten lenken ruhiger wird oder nicht richtig ausgewuchtet.

Zitat von Buddel84

Eine verstellte Spur kannst du erfühlen, gehe mit der flachen Hand jeweils über die innen und aussenseite des Profils sollte da ein unterschied zu fühlen sein (Sägezahnbildung) stimmt etwas nicht.

Die Ursache für Sägezahn ist aber nich die verstellte Spur sondern eher ein kaputter Dämpfer und es tritt in der Regel IMMER an der nicht angetriebenen Achse auf. Sprich, beim Bus hinten.
Ist ebenfalls stark von der Reifenquali bzw dem Profil abhängig.

AUCH defekte Stoßdämpfer kann eine Ursache für eine Sägezahnbildung sein.
Spur aber trotz der Aussagen anderer auch und dieses auch stärker, so ist es zumindest in meiner 12 Jahren als Mechaniker bisher immer gewesen.
Zu fühlen ist es wenn die Spur verstellt ist definitiv vorne.
Hier noch einen kurzen link den ich auf die schnelle gefunden habe.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4gezahnbildung

Einfach mal andere Räder montieren zum testen

245er sind natürlich mehr als grenzwertig bei einem T4 in meinen Augen, da muss alles zu 200% passen, Spur/Sturzeinstellung mit schiefen Reifen ist da Murks hoch 10

Zitat von Tornador

245er sind natürlich mehr als grenzwertig bei einem T4 in meinen Augen, da muss alles zu 200% passen, Spur/Sturzeinstellung mit schiefen Reifen ist da Murks hoch 10

Da muss ich zustimmen.
Meine 245er aus 2010, montiert 2012 wurden auch recht schnell laut. Ich seh es aber nicht ein einen teuren Reifen zu kaufen, da die bei uns nicht wegen fehlendem Profil sondern aufgrund Überalterung getauscht werden.

Ganzjahresreifen hab ich bisher links liegen lassen, da diese nichts richtig gut können.

Da du sowieso die Achsgeometrie neu vermessen und wahrscheinlich einstellen musst, dann mach es doch gleich vor Ort. So kannst du zumindest diese Fehlerquelle ausschließen. Falls doch verstellt, dann kannst du die Reifen auf der Rücktour wieder ´begradigen´.