Vom Roststar zum Allstar - Aktuell: Runde Zwei

fried chycken

Zitat von wurstwasser

Zitat von maciek

Wahrscheinlich war da mal der Auspuff ordentlich undicht, sonst wird das nicht so sehr warm. Ich habe an der gleichen Stelle Mike Sanders aufgetragen und da ist jetzt nach 3 Jahren immernoch was da.

Moin maciek,
hatte ich auch erst dran gedacht aber der alte Topf war oben nicht undicht. Zudem sind keinerlei Rußspuren zu erkennen. Sehr seltsam alles.
Frage in die Runde: Wie würdet ihr die gezeigten Stellen angehen?
A: Roststellen mit Flicken verschließen
Pro: Geht schneller, evtl. weniger Aufwand
Contra: Andere Rostnester bleiben verborgen
B: Hinteres Bodenblech komplett heraustrennen und großflächig ersetzen
Pro: Nachhaltiger (?), andere Stellen (z. B. Stoßdämpferaufnahmen, Rahmen) können mit behandelt werden
Contra: Dauert länger, mehr Aufwand
Grüße

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Contra: hinteres Bodenblech nicht mehr erhältlich...

Büttn

Kommt drauf an wie lange du den Bus noch fahren willst. Und vor allem auch wann und wo.

wurstwasser

Moin zusammen,

es geht langsam voran. Die meisten Stellen sind freigelegt und der anfängliche Rost-Frust ist dem Optimismus gewichen. Unterhalb der verfaulten Bleche sieht es nämlich relativ gut und gesund aus. Nun geht es an die Vorbereitung der Einschweißbleche.

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Der Hinterachs-Querträger nach dem Entfernen der Bodenplatte und des Abdeckbleches.

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Nach dem Entfernen des Verstärkungsbleches. Ein allseits bekanntes Bild unter T4-Restaurateuren.

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Anschließend wurde das Radhaus großzügig freigelegt. Die untere Blechfalz, die vom Bodenblech überlappt wird, war leider knusper. Der Rest ist dafür erfreulich gut beieinander. Auch das, was man vom Federteller sehen kann, lässt einen guten Zustand vermuten. Hier werde ich nach den Schweißarbeiten nur mit reichlich FF den Zustand konservieren.

Grüße

wurstwasser

Moin allerseits,

heute mal wieder ein kleines Update. Der Großteil der neuen Bodenblech-Stücke ist schon hergestellt Auch das Schließblech für den hinteren Querträger (701 804 775 A) ist entsprechend angepasst und wartet nur noch darauf eingeschweißt zu werden.

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Währenddessen waren die Anhängerkupplung sowie der Halter für das Ersatzrad beim Sandmann. Die Grundierung gab es direkt im Anschluss.

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Grüße

wurstwasser

Moin in die Runde,

die rechte Seite ist nun fast fertig. Mein alter Herr hat sich bei den Eigenbau-Blechen wieder selbst übertroffen.

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Das Verstärkungsblech ist auch wieder drin. Hier fehlt nur noch der Decklack und eine ordentliche Fettschicht.

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Grüße

wurstwasser

Moin zusammen,

es ist fast geschafft. Die Bleche sind alle drin, von innen abgedichtet, grundiert und gestrichen. Leider härtet das Brantho 3 in 1 auf Sikaflex 527 nicht wirklich aus, weshalb sich der Einbau der Innenausstattung ggf. noch verzögert.

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Die gestrahlte und gefettete AHK hängt auch schon unter dem Auto. Am Unterboden habe ich noch diversen Oberflächenrost entfernt. Jetzt fehlt nur noch die große Fettkur mit Mike Sanders. Diese wollte ich Ende Oktober machen, wenn der Decklack zu 100% durchgetrocknet ist.

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Grüße