[erledigt] - AAC - nach Zahnriemenwechsel kaum Leistung

N'Abend zusammen,

Nachdem mein Schwager auf der Heimfahrt aus dem Urlaub mit dem Bus meiner Schwiemu mit Batterieleuchte liegengeblieben ist (und die Werkstatt vor Ort in Frankreich den Fehler nicht fand [wir können es reparieren, aber es ist nicht sicher, dass sie damit heim kommen]), hat mein Schwager den Wagen zur Werkstatt schleppen lassen.

Da meine Schwiegereltern dieser Werkstatt aber nicht mehr trauen, steht der Bus jetzt bei mir.

Nach Fehlerbild war mir relativ klar, das ist der Laderegler. Da die Riemen auch schon längst gewechselt werden müssen, hab ich die gestern auch bestellt.

Regler war kein Problem, er sprang mit der geladenen Batterie an und die rote Leuchte war aus.

Leider bin ich ihn dann nicht probegefahren, ich denke aber, dass er vor dem dann gefolgten Zahnriemenwechsel besser zog.

Ich hab also den Riemen gewechselt:

Zahnriemen OT NW.jpg

Laute Repleitfaden NW und KW auf Markierungen stellen (wobei bei mir nur bei A eine ist)

Zahnriemen Verteilerfinger.jpg

Dann den Verteilerfinger (der per Zwischenwelle im Riementrieb hängt, also weder durch drehen an NW noch an KW bewegt wird)

auch auf Pos 1 gestellt und den Riemen aufgelegt

Wenn ich jetzt aber im RepLeitfaden der DIgifant nachschaue, wie die Zündung eingestellt wird, dann steht das folgende Bild da

Zahnriemen Zündeinstellung.jpg

Der Verteilerfinger soll dabei aber auch so wie oben stehen...

(kann das? Würde ja bedeuten, dass die zwei Punkte so wie auf dem Bild stehen müssen, wenn die OT Markierung am NW-Rad auch richtig steht, sonst wäre ja der Finger nicht in der gleichen Position???)

Ich hab diese Markierung nicht auf dem Blech und die zwei Punkte auf NW-Rad hab ich auch nicht gesehen. Ich hab nur einen Punkt (und eben an anderer Stelle die OT Markierung)

Er scheint auf allen 4 Pötten zu laufen, aber nimmt Gas an wie ne Schnecke.

Bei Leerlaufdrehzahl tret ich voll durch, und erst Sekunden später geht die Drehzahl langsam hoch, ab 3000 dann bisschen schneller

Falscher Zündzeitpunkt?

Kann ich Zündzeitpunkt via OBD auslesen?

Mal wieder lieben Dank für eure Gedanken!

Cheers
Balu

Zitat von Urs137

Kann es sein das das du mit der Kurbelwelle eine Umdrehung verdreht bist

Hä???

Dann wäre sie doch wieder genau so, wie vorher...

Zitat von rinot4bulli

Nicht das du einen Zahn oder so daneben liegst.

Das denke ich auch am ehesten. Und dass evtl der Zündverteiler eingestellt werden muss, n bisshen Abweichung von altem auf neuen Riemen kann ich mir da schon vorstellen .


Hat ne Werkstatt Tester, mit denen der ZZP ohne Blitzlampe eingestellt wird?

Zitat von RobertP

Wenn die Nockenwelle sich zweimal dreht, dreht sich die Kurbelwelle einmal

Was? Näää. Oder doch?

Zitat von Manfred2

Fast richtig, nur leider falsch - während sich die Nockenwelle einmal dreht, dreht sich die Kurbelwelle zweimal.

Ah, jetzt, dachte echt schon: Häää???

Hatte ja beides auf OT gestellt, bevor der Riemen drauf kam, da konnte eigentlich nix um 180 Grad verstellt sein.
Dann würde er auch mMn gar nicht laufen (wäre ja Zündung kurz vor UT)...

Werde Steuerzeiten nochmals kontrollieren und Zündverteiler neu ausrichten, dann mit nem Tester kontrollieren und fein tunen.

Dank' euch!

Stimmt

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Steuerzeiten waren korrekt, aber Verteiler nicht ganz richtig auf Markierung.

Habe es jetzt, so gut es per Augenmaß geht, eingestellt (waren vllt 2-3 Grad) und ne Grundeinstellung des MSG gemacht.

Läuft.

Ende der Woche werd ich nochmal in die Werkstatt um kurz den Tester dranzuhängen und den Winkel nochmals kontrollieren.

Für das eine Mal hol ich mir keine Stroboskoplampe mit Gradverstellung.

Danke wieder mal an alle, machmal muss man halt drüber reden.

Ganz nach: "Wie soll ich wisssen was ich denke, bevor ich lese was ich schreibe."