Trennrelais oder doch nicht?

Hi Leute,

aktuell betreibe ich in meinem T4 eine kleine Inselanlage mit 100W Solar als Einspeisung, einer Solarbatterie mit 120AH als Speicher und diverse LED Leisten und USB-Ladebuchsen sowie meine Kühlbox als Verbraucher. Nun soll in den nächsten 2 Wochen eine Standheizung dazukommen. Aktuell komme ich komplett ohne Aufladung bei normalem Betrieb etwa 3 Tage aus bevor ich die Kühlbox abschalten muss. Mit Heizung wird das wohl eng werden.

Nun hatte ich die Idee mit Hilfe eines Trennrelais diesem Problem Abhilfe zu schaffen.

Brauche ich da nur ein Trennrelais oder noch etwas anderes?

Da ich, wenn ich fahre, schon eher > 50km fahre denke ich, würde ich vorerst auf einen Ladebooster verzichten.

Mir ist vor allem wichtig, dass die Solarbatterie nur geladen werden kann. Die Solarbatterie soll die Bordbatterie, falls die Solarbatterie voller sein sollte als die Bordbatterie, nicht automatisch laden und das muss sie auch nicht umbedingt können.

Schließe ich das Trennrelais direkt zwischen Bordbatterie und Solarbatterie? oder kann ich das Trennrelais auch über den Laderegler als Einspeiser anschließen, quasi als wäre es ein zweites Solarmodul?

So etwas hatte ich mir vorgestellt:

https://www.offgridtec.com/victron-cyrix-…BCABEgLaQfD_BwE

Hoffe ihr könnt mir helfen

Grüße

Kai

Hat jemand hiermit schon Erfahrungen?

https://mega-shop24.de/Trennrelais-WT662-120A-12V

Kann scheinbar das selbe aber der Preis ist ja nochmal ein anderer. Was meint ihr?

Grüße

Hi Leute, erstmal Danke für die schnellen Antworten.

Also mit der Bordbatterie meinte ich die Startbatterie. Sorry, war ein Denkfehler.

Laden will ich nur wenn der Motor läuft und dann auch nur von der LiMa zu beiden Batterien. Mit Vorrang die Startbatterie, wenn diese genug Saft hat, dann ab in die Solarbatterie. Niemals von einer Batterie zur anderen wenn das geht.

Mir geht es hauptsächlich darum, dass wenn es über längeren Zeitraum bewölkt ist, wie jetzt in den kommenden Monaten, ich bei längeren Fahrten ein wenig Saft in die Solarbatterie bekomme, damit ich meine Standheizung betreiben kann. Die Startbatterie möchte ich ausschließlich fürs Starten und alle elektronischen Sachen verwenden die auch ohne meinem Camperausbau vorhanden sind.

Ich schaue mal nach mehr Infos zu der Solarbatterie und melde mich gleich nochmal

So, hier zwei Fotos der Batterie um die es sich handelt.

Oben auf der Batterie steht:

12 V

850A

120AH - C100

Cycle resistant calcium technology battery

Hilft dir das weiter?

Grüße

Das Datenblatt habe ich nicht zu der Batterie und im Internet finde ich diese nicht mehr

Vielleicht muss ich dich Batterie bei Zeit nochmal ausbauen und schauen ob es irgendwo drauf steht.

Aktuell ist alles in der Inselanlage mit maximal 15A abgesichert. Mein Laderegler verträgt auch nur 15A Ladestrom.

Ich bin mir nicht sicher ob mir der Ladebooster den Spaß aktuell wert ist. Hier finde ich auf Anhieb ja nichts unter 130 Euro.

Die beschriebene Situation hatte ich aktuell nur 2-3 mal in 3 Jahren und ich lebe 90% der Zeit, die ich in Europa bin in meinem Bus.

Ein weiterer Gedanke eines Laien:

Kann ich ein Relais verbauen und dann einfach einen Kippschalter dazwischen setzen der die beiden Batterien nur dann verbindet wenn ich den Schalter umlege? Ich stelle mir das so vor: Ich weiß, ich werde jetzt eine längere Strecke fahren (100km oder mehr) und lege dann den Schalter um damit auch meine Solarbatterie geladen wird.

LiMa -> Relais

Relais -> Starterbatterie immer verbunden

Relais -> Solarbatterie mit Schalter dazwischen und nur verbunden wenn Schalter umgelegt

Was meint ihr? Oder stelle ich mir das zu einfach vor? Alles mit Strom ist ja etwas schwieriger als man es sich oft vorstellt

Grüße

Kai

Hi Leute,

erstmal vielen Dank für die Antworten. Der Grund weshalb ich die Frage hier gestellt habe, ist ja, dass ich nicht alles darüber weiß und mehr darüber lernen möchte!

@unbekannt Wie bereits erwähnt lebe ich bereits seit 3 Jahren fast ausschließlich in meinem Bus. Die Tage die ich nicht im Bus schlafe sind hauptsächlich, wenn ich Bekannte besuche oder mit Freunden in Finale Ligure oder in Vinschgau zum Downhill fahren sind weil wir dort in ein Hotel gehen - ist halt so eine Sache die wir seit vielen Jahren so machen und ab und an ist das auch echt spaßig. Ansonsten klappt das mit dem im Bus wohnen bei mir bisher sehr gut mit nur 100 W auf dem Dach. Bis jetzt denke ich ist alles auf meine Bedürfnisse ganz gut ausgelegt. Ich komme aktuell, ohne Heizung, mit den 100 W Solar ganz gut aus. Die 2-3 an denen der Unterspannungsschutz des Ladereglers eingesetzt hat, waren wiedererwartend nicht in den kalten Wintern in denen ich auch im Bus gewohnt habe (3 Winter bis jetzt) sondern allesamt in Portugal als wir zum Teil zu 4. waren. Zwei schliefen im Bus, Zwei im Zelt. Die Kühlbox lief bei bewölkten 30° draußen komplett durch damit es kühles Bier nach den Surfsessions gab plus das Laden von 4 Handys, Bluetooth Boxen, Tablets etc. was dann am Ende doch ein deutlich höherer Verbrauch war im Vergleich zu wenn ich alleine oder mit einer zweiten Person im Bus bin. Ich denke, dass mein Verbrauch einfach ein anderer ist als bei manch anderem der 300 W Solar auf dem Dach hat und dann dennoch kalte Füße bekommt. Die Batterie ist nun über 3 Jahre alt und funktioniert noch einwandfrei. Gerade vorgestern bin ich nach einer Woche Normandie zurückgekommen. Regenwetter und Wolken. Alles kein Problem. Just in diesem Moment sitze ich im Bus, es hat den ganzen Tag geschüttet und der Laderegler steht bei 92% trotz Kühlbox. Nicht so schlecht für eine 3 Jahre alte Batterie bei meinem Verhalten würde ich sagen.

Dass der Verbrauch Phasenweise mit Heizung höher sein wird, ist mir bewusst, deshalb habe ich ja die Fragen gestellt Darüber hinaus geht es mir auch nicht um Hauptsache billig sondern darum, was eine für mich ausreichende und für mein System funktionierende Lösung ist. Wenn es am Ende mehrere Lösungen gibt, die günstigere Lösung ausreicht und nicht schädlich ist und ich am Ende auch noch etwas dabei lernen kann, dann entscheide ich mich wahrscheinlich für das günstigere, ja! Aber das muss nicht jeder so sehen oder verstehen. Ein Ladebooster ist sicher eine schöne Sache und vielleicht wird es am Ende ja sogar einer aber ich will halt wissen ob ich ihn bei meinen Eckdaten wirklich brauche oder ob es ein Relais vielleicht auch tut.

@Odin-Berlin Danke nochmal für die ausführliche Erklärung, jetzt sehe ich die ganze Geschichte etwas klarer.

Ich hatte auch schon auf der Website nach dem Datenblatt geschaut und nichts dazu gefunden. Habe den Jungs heute noch eine Nachricht geschickt und gefragt ob sie mir zu der Batterie ein Datenblatt schicken können. Mal ob und was da in den nächsten Tagen zu kommt.

Mehr Solar kommt bei mir nicht wirklich in Frage, da ich den Platz auf dem Dachgepäckträger in der Regel ziemlich belegt habe und nicht unendlich in die Höhe bauen möchte, da ich sonst an noch weniger Plätzen am Atlantik komme. Leider

Wie gesagt, ich fahre schon regelmäßig lange Strecken, denke das wird also klappen.

Aber wie gesagt, ein dickes Dankeschön an eure konstruktiven Antworten - ich bin heute Abend wieder ein Stück schlauer als ich es heute morgen war, was will man denn mehr. Und jetzt kann ich mir ordentlich Gedanken darüber machen was ich am Ende mache.

Grüße

Kai

Ah ok, cool, also auch den Booster. Wie ist denn dein Fahrverhalten gewesen zu der Zeit? Hauptsächlich mehr oder weniger als 30 km pro Fahrt?

Ja klar, jetzt wo ich verstanden habe wie ein Trennrelais funktioniert und wo die unterschiede zwischen den Relais liegen, würde ich mir den Schalter auch sparen.

Hi Leute,

also der Hersteller hat sich gemeldet. Übrigens cool: Die haben auf der Webseite direkt eine WhatsApp-Nummer über die man die Fragen stellen kann und bekommt auch per WhatsApp alles zugeschickt und beantwortet. Total angenehm und schnell

Aber zurück zum Sachlichen:

Wenn ich das Datenblatt richtig verstehe, dann wurde die Batterie mit auf 23,6A getestet. Also verträgt die Batterie, eine Einspeisung von 20A. Richtig?

Dann stellt sich mir als Laie direkt die nächste Frage:

Angenommen ich verbaue einen kleinen Ladebooster der max. 15A oder 20A von der LiMa in die Solarbatterie speist, dann hält die Batterie den Ladestrom gut aus. Wie verhält sich das denn aber mit der Einspeisung über den Laderegler der Solaranlage? Summieren die sich nicht auf? Wird ja beides in die selbe Batterie gespeist.

I=P/U

I=100W/12V

I=8,34 A, richtig?

Das heißt doch, dass ich mit meiner einen 100W Solarzelle maximal 8,34 A in die Batterie einspeisen kann.

Falls sich die Ladeströme dann aufsummieren, wäre ich ja bei über 20A oder nicht?

Heißt das, ich kann um sicher zu gehen, wenn ich mir nicht direkt eine neue Batterie kaufen möchte, eigentlich nur einen Ladebooster einbauen der maximal 10A einspeist?

Lohnt sich da ein Ladebooster im Gegensatz zu einem Trennrelais denn überhaupt noch?

Wie viel schafft denn ein Trennrelais?

Bitte seit ein bisschen nachsichtig, ich bin mir darüber bewusst, dass es totaler Quatsch sein kann was ich mir denke aber ich versuche wie gesagt hier etwas zu lernen. Hoffe ihr könnt mir helfen

Grüße

Kai