Ladedruck 200mbar zu wenig / ACV /97iger / MSA12

Hallo, ich war gestern mit meinem ACV beim Abstimmen.

Dabei wurde festgestellt, dass der Ladedruck zum Sollwert fast -0,2bar abweicht.

Dadurch, dass ich 0,216ner Düsen ohne Abstimmung gefahren bin hat sich der Fehler sehr gut kaschiert.

Im VCDS sieht man es aber.
Ab 0,8Bar ist der Soll/Ist Wert wieder gleich.

Ich tausche jetzt alle Unterdruck/Druckschläuche. Zusätzlich will ich die Wastegate Klappe prüfen.

Vermutung ist, das sie minimal aufsteht und den Abgasstrom vorbei lässt.

Gestänge ist frei-gängig. Wie kann ich das Wastgate prüfen?

Deuten die Messwerte darauf hin, oder könnten es tatsächlich nur die Schläuche sein?

Was mich irritiert, der Ladedruck ist im Leerlauf gleich dem atmosphärischen Druck. Da scheint ja doch irgendwo Luft abzuhauen.

Gelb = Ist/Druck

Grün = Soll/Druck

Grau = Tastverhältnis vom N75 zur Druckdose

Weiß ich nicht.

Ich logg das mal.

Der atmosphärische sollte doch relativ gleich bleiben, oder?

Wohne zwar im Gebirge, aber gut.

Der atmosphärische Druck bleibt gleich (rot)

Zitat von Büttn

Log mal die Werte des LMM bei einer Prüffahrt (im T4 Wiki oder hier beschrieben)
Schlauchschellen der Ladedruckschläuche prüfen
Ladedruckschläuche an sich prüfen, vor allem die Rückseite vom LLK zum Saugrohr

Also der Luftmassenmesser sagt das.
Ich denke das schaut nicht falsch aus. Er erreicht seine 850...

Rot = Soll

Grün = Ist

Ich hab heute eine neuen Versuchsaufbau gestartet.

Versuch 1. Original Software / Dioden-Test am Luftmassenmesserstecker

Versuch 2. Original Software / Austausch LMM von einem Freund

Versuch 3. Optimierte Software / Austausch LMM von einem Freund

Versuch 4. Optimierte Software / Dioden-Test am LMM Stecker

Ergebnisse sind auf den Urzustand bezogen.

Verusch 1.Original Software / Dioden-Test am Luftmassenmesserstecker
grün LMM Ist

rot LMM Soll

gelb LD Soll

grau LD Ist

Ergebnis: Er geht viel direkter auf Last drauf ein, Zieht besser durch und beschleunigt sehr angenehm!

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Versuch 2. Original Software / Austausch LMM von einem Freund

grün LMM Ist

rot LMM Soll

gelb LD Soll

grau LD Ist

Ergebnis: leichte Leistungssteigerung, fühlt sich an als würde ich an einem Gummiband hängen und mit einmal beschleunigen.

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Versuch 3. Optimierte Software / Austausch LMM von einem Freund

grün LMM Ist

rot LMM Soll

gelb LD Soll

grau LD Ist

Ergebnis: Unfahrbar! Völliger Leistungseinbruch! Kein Ladedruck vor 3500 U/min, dann ging es leicht los. Macht kein Spaß.

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Versuch 4. Optimierte Software / Dioden-Test am LMM Stecker

grün LMM Ist

rot LMM Soll

gelb LD Soll

grau LD Ist

Ergebnis: Hier geht es vorwärts! Da ist druck dahinter und die Leistungsentfaltung ist gut. Nicht sehr gut, aber gut! Soll Ladedruck wird trotzdem nicht erreicht.

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Fazit:
Neuen LMM kaufen, Druckschläuche erneuert, Luftfilter erneuern
Ich weiß nicht warum die Software nicht läuft...

Zitat von PölChris

weil an Deinem Motor irgendwas faul ist, das Du beheben musst. Dann läuft er auch ohne Tuning

Sag bloß.

Wenn du mir jetzt noch sagst was, dann schick ich dir ein Bier.

Lösung = Luftmassenmesser war defekt, hat aber keinen Fehler geworfen.

ja, er kam bis 850mg/H, ist danach aber komplett eigenbrochen.

Und da mir niemand sagen konnte, ob das so stimmt, bin ich davon ausgegangen das es normal so ist.

Ich poste dann noch ein Log Bild von funktionierenden LMM.

Das ist eine Diagramm von einem funktionierenden Luftmassenmesser.
Gaspedalstellung war 100% an den höchsten grünen Spitzen. Bei den 2 rechten Spitzen war ich ein paar Sekunden auf vollgas und er ist nicht eingebrochen, so wie es die anderen 2 Luftmassenmesser getan haben.

Der Ladedruckverlauf ist nun auch sehr gut. (

2. Bild)

pasted-from-clipboard.png

Orange = LD ist

Blau = LD Soll

pasted-from-clipboard.png