Fehler habe ich fast gefunden, es liegt an der Betätigung vom lenkrad...
Kannst du uns kurz mitteilen aus welchen Erkenntnissen (Messungen / Annahmen) du dieses Ergebnis erzielt hast?
Ich frage weil die Hupe nicht wie üblich mit geschalteten 12V versorgt wird und man sich da gerne vermessen kann wenn man das nicht weiß.
Gruß, Jörg
Gut, dann liegt der Fehler auf jeden Fall im Lenkrad. Leider kenne ich dieses Lenkrad nicht, beim alten Lenkrad (mit 2 Speichen) ist aber die Masseverbindung des Tasters ein großer Schwachpunkt. Versuche doch mal herauszufinden, wie bei Betätigung des Tasters die Masseverbindung zustande kommt. Das müsste eigentlich leicht erkennbar sein, wenn man das Teil in den Händen hält.
korrodierte Kontakte...?
Wenn ich das Kabel was da dran hängt auf Masse lege hubt es. Sobald es am hupen Knopf ist nicht mehr...
Ja das ist mir klar aber wo ist der Übergang von lenkrad + Bereich zum minus Bereich bzw vom Taster zur Lenksäule?
Da fehlen die Federn welche die Masse verbinden. In das linke und rechte obere Loch vom Lenkrad müssen Federn rein. Drückst du den Hupenknopf wird damit die Masse durch geschalten.
Die haben mir auch gefällt. Hab da zwei Federn aus dem Kugelschreiber genommen und etwas länger gezogen.
lenkrad + Bereich
Das mit dem Plus-Bereich verstehe ich nicht - da gibt es nur Masse, keine + 12V - die liegen unten direkt an der Hupe an.
Die Masse wird über die zuvor beschriebenen Federn an den Hupenknopf weitergegeben.
Gruß, Jörg
Hallo Jörg, da wir das Thema vor ein paar Wochen schon mal hatten, habe ich jetzt mal im Dienste der Wissenschaft selbst nachgemessen 
Und nein, ich habe in dem Moment nicht gehupt 
Hallo Jörg, da wir das Thema vor ein paar Wochen schon mal hatten, habe ich jetzt mal im Dienste der Wissenschaft selbst nachgemessen
Und nein, ich habe in dem Moment nicht gehupt
Danke... Für das Bild
Da fehlen die Federn welche die Masse verbinden. In das linke und rechte obere Loch vom Lenkrad müssen Federn rein. Drückst du den Hupenknopf wird damit die Masse durch geschalten.
Die haben mir auch gefällt. Hab da zwei Federn aus dem Kugelschreiber genommen und etwas länger gezogen.
Super danke hatte auch schon so ein Gedanken dann bastel ich mal
... das mit den Federn könnte der Fehler sein.
Übrigends ist das das ein Lenkrad für FZ ohne Fahrerairbag nach der GP2 also ab Modelljahr 99 und sieht auch in den Fahrzeugen davor sehr chick aus.
MfG der Kay
... das mit den Federn könnte der Fehler sein.
Übrigends ist das das ein Lenkrad für FZ ohne Fahrerairbag nach der GP2 also ab Modelljahr 99 und sieht auch in den Fahrzeugen davor sehr chick aus.
MfG der Kay
Jo isn 07/00. Doka mit 1,9td...leider nen sehr kurzes getriebe...
Hallo Jörg, da wir das Thema vor ein paar Wochen schon mal hatten, habe ich jetzt mal im Dienste der Wissenschaft selbst nachgemessen
Hallo Manfred,
jetzt verstehe ich deine Frage.
Das was du da messen tust sind zwar 12 V - insoweit ist die Frage verständlich - aber du misst die 12V durch die Spule des Hupen-Magneten bzw durch die Relaisspule (falls bei dir verbaut) durch.
Das sind also keine 12V von der Batterie direkt, sondern das ist die Leitung zur Hupe nach unten hin geht ...
Da man von 12V normalerweise nur spricht (zumindest wenn man von der Verkabelung / Schaltung spricht) wenn diese direkt von der Batterie oder einem Schalter kommt, war ich verwirrt. Hier die Hupe ist ja ein Sonderfall, da die Spannung erst an den Verbraucher geht und dann erst auf der Nasseseite die Masse weggeschaltet wird. Solange der Schalter offen ist, liegen auch durch den Verbraucher die 12V am Schalter an - diese brechen aber sofort zusammen, sobald der Schalter betätigt wird.
Gruß, Jörg
