ACV unruhiger Leerlauf, Fehler Mengensteller, komisches Verhalten N18

Hallo zusammen,

seid einiger Zeit hat mein ACV einen unruhiger Leerlauf.

Im Fehlerspeicher ist immer wieder der Fehler 01268 - Mengensteller (N146) 35-00 - - oder 01268 - Mengensteller (N146) 35-10 - - - Sporadisch abgelegt.

Wenn ich z.B. an der Ampel stehe läuft der Motor eine Zeit normal, dann kommt zwischen durch ein Schütteln mit Drehzahlschwankungen.

Was sehr komisch ist das im gleichen moment wo der Motor sich schüttelt das N18 von der Abgasrückführung spinnt und da durch das AGR klapper.

Im moment habe ich den Unterdruckschlauch vom N18 stillgelegt das dass plapern weg ist.

Mit der Prüflampe am Stecker vom N18 habe ich festgestellt das wenn sich der Motor schüttelt die Masse kurz einbricht, was das Klappern vom AGR erklärt?

Was mir nicht klar ist was ist der zusammenhang von unruhiger Leerlauf, dem N18 und N146 ist?

In letzeter Zeit wurden folgendes gemacht (chronologisch):

- Zahnriemen inkl. Wasserpumpe (ca. vor 12 Monaten und 20 000 km)

- Dieselfilter inkl. Knackfrosch (ca. vor 7 Monaten)

- LMM von Pierburg und Luftfilter, LLM war noch der orginale verbaut (ca. vor 6 Monaten)

- Pendelstütze und beide Hydrolage

- Zweimassenschwungrad und Kupplung

- Relais 109

Der Förderbeginn hat laut TDI Graph gut ausgschaut, hab den wert nicht mehr im Kopf. Werde ihn die Tage noch mal Prüfen.

Luftblasen konnte ich in der Dieselleitung nicht feststellen.

Unterdruckschläuche sind ca. 18 Monate alt und wurden optisch geprüft.

Wo könnte der Fehler hier liegen?

Einspritzpumpe: verschmutzter Mengensteller, gebrochene Feder?

Motorsteuergerät?

Seid ca. 1500 km fahre ich mit dem Diesel System Reiniger von LIQUI MOLY was bis jetzt keine Veränderung gebracht hat.

Die Stecker an der ESP habe ich geprüfte und die Widerstande gemessen, die Werte entsprechen den Angaben im Wiki.

Welche Masse?

Das N18 bekommt die Masse vom Steuergeräte getaktet

Edit:

Hab gerade noch mal in der Wiki nachgeschaut der N146 bekommt die Masse auch vom Steuergerät. Vermutlich mit PWM

Habe heute alle Masseanschlüsse an der Batterie gereinigt und mit Kupferpaste behandelt.

Hab das Gefühl das dass Ruckel etwas besser geworden ist. Aber vielleicht ist das auch Einbildung.

Weiß jemand welch Masseanschlüsse direkt von der Batterie abgehen?

In den Schaltplänen habe ich nicht alle gefunden. Bei mir sind fűnf angeschlossen.

1x ca 1,5 mm2 ABS Steuergerät

1x ca 4 mm2 ABS

1x ca 4 mm2 ZE?

1x ca 4 mm2 Motor Kabelbaum?

1x ca 4 mm2?

Das AGR ist schon verschlossen, hatte ich vergessen zu schreiben.

Wusste nicht das die Gebermasse heißt.

Dann müssten ja alle Teile die ihre "Masse" aus dem Steuergerät bekommen an der Gebermasse hängen?

Heute hatte ich mal wieder den Fehler 01268 - Mengensteller.

Dieses Mal konnte ich den Fehler erst löschen nachdem ich den Motor und die Zündung mehrmals ein und ausgemacht?!

Das Fehlerbild passt nicht zu einem Kabelbruch oder?

Habe mal weiter gesucht.

Denn Fehler konnte ich durch ein und ausschalten der Zündung reproduzieren.

Im Messblock 19 Feld 2 (Regelschieberweg Startanschlag) variiert die Spannung bei jedem einschalten der Zündung zwischen 4 und 4,8 Volt.

Denn Diesel Systemreiniger fahre ich auch schon seid ca. 2000km ohne Veränderung.

Ich befürchte auch das nur ausbauen und reinigen helfen wird.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Ausbau von dem Mengensteller ohne die ESP auszubauen?

Bekommt man das Kabel samt stcher hinter der ESP raus?

Letzte Woche habe ich den Mengensteller ausgebaut, zerlegt und gereinigt.

Jetzt ist der Lehrlauf schön ruhig und gleichmäßig. Auch das N18 scheint wieder normal zu funktionieren.

3, 1 könnte hinkommen. Hab es nicht mehr im Kopf, heute abend kann ich nachschauen.

Zitat von clemensbr

Den sporadischen Ruckler habe ich seit Wechsel Zahnriemen etc. durch eine Werkstatt. Werde mal schauen, ob es ähnliche Gründe hat.

Was sagt der Fehlerspeicher