Kabelbäume flicken/neu machen

Die "Einzeladern" (bekannt aus stationären Installationen) sind zu steif und können irgendwann aufgrund der regelmäßigen Vibrationen brechen. Daher im Fzg verboten, so mein Verständnis als Nicht-Elektriker.

Gruß Rainer

Genau das ist der Unterschied. FLRY und FLY sind noch etwas feindrähtiger. Aber minimal. Und H07V-K ist laut Norm etwas weniger Temperaturbeständig.

Flry und fly unterscheidet nur die Dicke bei gleichen Eigenschaften- soweit mein Wissen. Der größte Unterschied sind die erhältlichen Farben. H07V-k gibt es nämlich nicht zweifarbig, die F-Leitungen gibt es bis dreifarbig.

Das war zumindest der Stand als ich das recherchiert habe

Bei Kabel(baum)-ersatz würde ich gleichwertige, besser höherwertige Leitungen verwenden.

Bei wichtigen Leitungen auch mit dem vorher verwendeten Mindestquerschnitt.

Probleme dürften die Kabelfarben machen. *

Bei meinem Türkabelbaum habe ich Siliconlitze sw und rt verwendet, etwas geringer als 1,5mm²- muss ja noch durch den Schlauch passen- macht keine Probleme-

Masseleitung einfach doppelt bis dreifach verlegt.! Da waren die Farben nicht so wichtig, weil nachvollziehbar!

* Kabelfarben, original: wenn nicht beschaffbar folgender Tipp:

entweder/und alte Kabelisolierungen zur Kennzeichnung z.B mit transparentem Schrumpfschlauch an die neuen Kabel anbringen, vorzugsweise an den Verbindungsstellen,

und/zusätzlich Beschriftungsfahnen unbedingt anbringen. (ein Beschriftungsgerät, z.B. brother P-touch . . . ) sollte zur Grundausstattung gehören.

Jede Luschigkeit bei der Kennzeichnung rächt sich bei späteren Problemen.

- und so´n P-touch, wenn man es erstmal benutzt hat, möchte garnicht mehr raus aus dem Haushalt. . .. .

nur mal als Frage, was willst du uns damit sagen/mitteilen ?

Am einfachsten aus Schlachfahrzeugen Kabel nehmen, dann hat man meist die Passend originalen.

Ansonsten gibt es noch Pollin elektronik oder Conrad, die bieten Fahrzeugkabel sowie verzinnte Kabel für den Bootsbau an, mehr braucht man nicht.

Sogar Car Hifi- oder Spezialfahrzeugbauer nehmen keine anderen Kabel.. bzw sind diese hochwertiger als VW Kabel, bei denen nach ein paar Jahren die Isolierung bricht

Ich verwende auch oft Kabel aus schlachtbussen. Masseleitungen, plus und so Sachen was gern mal bricht (Türkabelbaum) nehm ich gern neu. H07V-K von Lapp, davon 100m in den gängigen Farben geholt und fertig ist der Lack. Auch die H07V-K die du heute einbaust werden länger leben als alles was vw ab Werk da rein hat.

Mehrfarbige als FLY geholt wenn kein passendes vom Schlachter da ist.

noch was zum Preisunterschied: FLY als KFZ Teil kostet Geld. VW zahlt aber nicht die Preise, die du zahlst.

H07V-K kauft dagegen Elektriker Schmidt beim Großhandel in 100m Stücken, nicht 1000km-weise wie VW bzw seine Zulieferer. Da ist der Markt auf ganz andere Losgrößen ausgelegt. Außerdem kosten Zertifizierungen im Automotive Bereich richtig Geld.

Servus,

was genau hast du mit deinem Auto vor, wenn 85 Grad Temperaturbeständigkeit nicht ausreicht?

Ich habe die normalen „Fahrzeugleitungen“ auch im Motorraum verlegt, da gibt es bisher keinerlei Verschleißerscheinungen.

Meine Kabel kaufe ich übrigens immer bei Auprotec, da gibt es die gängigsten Farben und Querschnitte, ohne dass man lange suchen muss.

Viele Grüße, Martin

Hallo,

ich besorge Kabel usw. immer neu. Ich hatte mal eine Notreparatur mit alten Kabel gemacht, wie immer ein ewiges Provisorium.... die aber nach einem halben Jahr auch gebrochen wahren. Also das Ganze noch einmal.....Bei Anbietern wie Auprotec und Anderen gibt es sie wirklich schon in Kabelbaum Qualität, also mehrere Kabel unterschiedlichster Farben, Längen und Querschnitt.

Es funktionieren schon alle Kabel die den selben Querschnitt haben. Ich denke das ist das wichtigste.

Viele Grüße Ralph

Zitat von Acobol

Es geht mir nur darum, zu verstehen, warum es genau FLY Leitungen sein müssen

Hallo Alcobol,

woher hast du die Aussage, dass es FLY-Leitungen sein müssen?

Der Unterschied zwischen H0xx und FLY liegt wo ganz anders - und hat gar nichts (zumindest nicht direkt) mit dem Kabelaufbau zu tun.

Leitungen die vorne in der Bezeichnung ein "H" haben sind nach der Europäischen "H"armonisierungs-Norm hergestellt und bezeichnet.

Es gibt aber parallel dazu immer noch Leitungen die nach älteren nationalen oder auch länderübergreifenden Normen - aber eben nicht der neueren europäischen Harmonisierungs-Norm hergestellt und bezeichnet wurden.

Die Leitungen können elektrisch gleich oder unterschiedlich sein.

Die Harmonisierungs-Bezeichnung gibt in der Bezeichnung eher "nur" die wesentlichen technischen Daten der Leitung an (Aufbau, Material und Spannungsfestigkeit, Farbe usw .. an.

Die anderen Bezeichnungen geben oft noch einen Hinweis auf eine denkbare und bevorzugte Benutzung zusätzlich.

Wie gesagt der Aufbau kann völlig identisch sein - aber auch völlig unterschiedlich.

Gruß, Jörg

Also wenn du die Kabelnorm von VW erfüllst, dann bitte auch nur Original Ersatzteile nehmen bei deiner Restaurierung

Zitat von Acobol

Zitat von fried chycken

Also wenn du die Kabelnorm von VW erfüllst, dann bitte auch nur Original Ersatzteile nehmen bei deiner Restaurierung

Um das geht es mir nicht ... Du kippst ja auch kein original VW Motoröl in deinen Bus sondern eines, was den Spezifikationen entspricht oder die sogar übertrifft, oder?
Genauso ist das mit den Kabeln hier. VW schreibt laut Norm, die ich bisher nirgends gefunden habe, eine bestimmte Leitung vor. Wie soll ich eine gleichwertige oder bessere finden, wenn ich nicht verstehe, was mindestens gefordert ist?

stimmt nicht ganz....

Ich schütte in meine Getriebe "nur " original VW Öl rein

Nun, du möchtest eine technische Vorgabe, die von VW gemacht wurde, hinterfragen, es sollen aber keine Vermutungen und Aussagen externer sein.

Das wird nicht möglich sein - außer du findest einen VW-Mitarbeiter der bei der Aussage der VW-Norm dabei war und sich an die Idee dahinter erinnern kann. Denn zu VW-Internen Vorgaben wird es eher keine Auslegungshinweise geben (kann ich mir nicht vorstellen) - und falls doch, werden die bestimmt nicht öffentlich zugänglich sein. Das was du suchst wird es also aller Voraussicht nach nicht geben.

Zitat von Acobol

Dann nehm ich nämlich einfach Leitungen, die die offensichtlichen Spezifikationen erfüllen (Wärme, Leiteraufbau, Ölbeständigkeit). Ich hatte nur Angst, da was wichtiges zu übersehen.

Was noch eine (große) Rolle spielt: welche Art Leitermaterial genutzt wurde. Zum einen sollte es echtes sein (kann man am Leitwert oder spezifischen Widerstand sehen) und zum anderen gibt es hartgezogenes oder weich geglühtes Kupfer - das unterscheidet sich in der Flexibilität und im Leitwert ...)

Das KFZ-Kabel gibt es immer aus zweifarbig und man kann somit die originalen Kabelfarben nachbilden - erleichtert die Fehlersuche später enorm. Dadurch wird der Produktionsprozess aber teurer. Das harmonisierte Kabel gibt es nur einfarbig.

Gruß, Jörg