Danke für die Rückmeldungen und die Aufklärung bezüglich der Anzeigen.
Zum springen an sich, die Anzeigen zeigen konstant einen zu kleinen Wert (beide), wie es auch beim TE ist.
Habe in einem anderem Forum das gleiche Fehlerbild gefunden, jedoch auch ohne Lösung. (Dort wurde das Tacho bereits gewechselt, ohne Veränderung.)
Die Lötpunkte habe ich entweder abgesaugt und komplett neu gelötet oder die alten mit etwas frischem angereichert.
Ein Massefehler durch das Kabel vom Motorraum zur Zentralelektrik ist bei sonstiger einwandfreien Funktion aller Komponenten doch eher unwahrscheinlich, oder?
Kann die Zentralelektrik weg oxidieren? Ist ja nur ne Leiterplatte, oder?