Der Förderbeginn beträgt gerade um die 90. Ich weiß, dass es nicht ganz stimmt.
"Nicht ganz" ist gut ... das ist viel zu früh ...
Grundeinstellungen oder geregelt?
So kurz vorm Rückwärtslaufen....
Mal nebenbei: wo ist auf der Kurbelwelle eine OT Markierungen?
Gut man entdeckt immer wieder Neues.
Grundeinstellungen oder geregelt?
So kurz vorm Rückwärtslaufen....
Mal nebenbei: wo ist auf der Kurbelwelle eine OT Markierungen?
Gut man entdeckt immer wieder Neues.
Ausgelesen mit VAG-Com. Mit blickender Lampe. Also ungeregelt
Ich präzisiere: auf dem Kupplungskorb. Durch eine kleine Öffnung in der Getriebeglocke von oben sichtbar.
Der Förderbeginn beträgt gerade um die 90. Ich weiß, dass es nicht ganz stimmt.
"Nicht ganz" ist gut ... das ist viel zu früh ...
Meinst du, dass soviel die Leistung vermindert. Ich kann kaum 120 Km/h fahren.
Mir ist klar das es nicht optimal ist.
Grüße Jürgen
Ziemlich sicher sogar,
Das MSg verstellt den Einspritzbeginn immer weiter auf früher bei hoher Drehzahl. IRgendwann ist Sense mit Regelungsmöglichkeiten und das MSG beschließt sicherheitshalber Schadensbegrenzung= Notlauf= sichere Parameter.
Das MSg verstellt den Einspritzbeginn immer weiter auf früher bei hoher Drehzahl. IRgendwann ist Sense mit Regelungsmöglichkeiten und das MSG beschließt sicherheitshalber Schadensbegrenzung= Notlauf= sichere Parameter.
Das würde den Fehler 00550 Spritzbeginnregelung erklären !?!
Danke für den Hinweis.
Grüße Jürgen
Nichts für ungut, aber was is das für eine freie Werkstatt? Machen den Zahnriemen (vermutlich) richtig drauf, aber stellen den Bus nicht korrekt ein
?
Das MSg verstellt den Einspritzbeginn immer weiter auf früher bei hoher Drehzahl. IRgendwann ist Sense mit Regelungsmöglichkeiten und das MSG beschließt sicherheitshalber Schadensbegrenzung= Notlauf= sichere Parameter.
Das würde den Fehler 00550 Spritzbeginnregelung erklären !?!
Danke für den Hinweis.
Grüße Jürgen
Sooo,
Einspritzleitungen sind gewechselt und dicht.
Förderbeginn ist eingestellt. Er schwangt zwar, aber das hat er vorher auch schon getan und ist ein Phänomen welches auch hier im Forum schon sehr oft diskutiert wurde.
Leider hat sich das verhalten nicht geändert. Er hat im 5. Gang immer noch ein Leistungsproblem.
Maßnahmen bisher.
Einspritzdüsen und ESP von Dieselsend überholen lassen.
Einspritzleitungen gewechselt, weil undicht.
Jetzt kommt es im 5. Gang ab ca. 100 Km/h zu Leistungsverlust. Es fühlt sich an als würde mich jemand festhalten. Folgender Fehler wird im MSG abgelegt.
00550 Spritzbeginnregelung
17-10- Regeldiffenrenz - Unterbrochen
Sobald ich wieder etwas langsamer fahre wird der Fehler gelöscht.
Hat jemand ne Idee?
Der Förderbeginn ist jetzt wie?
ja Meßfahrt und alle relvanten Meßwertblöcke ansehen. idR sieht man schon, dass etwas nicht will.
alles richtig verkabelt?
alles richtig verschlaucht?
keine defekte in Verkabelung, Verschlauchung?
Alle Stecker richtig drauf?
MSG will regeln und merkt nix.... und stoppt das Geschehen auf unkritische Werte.
2. Person und dann diverse MWB durchsehen.
00550 Spritzbeginnregelung
17-10- Regeldiffenrenz - Unterbrochen
Das ist nach meinem Verständnis ein elektrischer Fehler, der bewirkt, dass eine Spritzbeginnregelung nicht möglich ist.
00550 Spritzbeginnregelung
17-10- Regeldiffenrenz - Unterbrochen
Das ist nach meinem Verständnis ein elektrischer Fehler, der bewirkt, dass eine Spritzbeginnregelung nicht möglich ist.
ok, hast du einen konkreten Verdacht?
Mengenstellwerk, Stecker und Kabel, Ladedrucksensor, LMM ... keine Ahnung, was in diesen Fehler alles reinspielt.
