Betrachtungen zu Zweitbatterie, Solarpanel und Kompressorkühlbox.

Zitat von hemisoft

Zitat von yellowone

Entlade sie mit einer konstanten Last, ohne Stromspitzen, ohne Spannungsbegranzer ... bis 10,5V.

Richtig.

Die Optima (ich gehe davon aus es ist ein Yellowtop oder Bluetop DC) darf bis 20% Restladung entladen werden was einer Ruhesspannung von 10,5 Volt entspricht. Wenn du schon bei 11,2 Volt abschaltest nutzt du einen Großteil der Kapazität nicht und verzichtest auf die Vorteile der Optima-Eigenschaften.

Gruß, Jörg

Ja, es ist eine Yellowtop.

Ich glaube, in einem thread gelesen zu haben, dass du selbst bei 11,0 V die Stromentnahme abstellst.
Mein Batterieschoner hat keine Anzeige, da muss man mit einem Mikroschraubendreher "feintunen", die Kommawerte sind so nicht auf Anhieb exakt einzustellen.
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Solar vollgeladen auf 13,4 (oder so) runter auf 11Komma irgendwas unter Last, bei einem angezeigten Verbrauch von 12,5 Ah über Nacht spricht doch gegen die Batterie. - Oder nicht? So viel ist doch da nicht mehr zu erwarten?
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Ich hab einen ähnlichen Versuchsaufbau mit einer anderen alten AGM Starter-Batterie im Keller nochmal durchgemacht. Dabei sind in 16 Stunden 26,5 Amperestunden durch die Leitung geflossen und die Batterie zeigt direkt nach Abschalten der Last 12.4 Volt.
Diese Batterie scheint wesentlich fitter, als die Optima.
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Momentan ist die Optima (im Auto) mit einem Desulfatierer verbunden und wird solar auf Spannung gehalten. Ich werde dann später den Versuch nochmal machen und schauen, ob die Kühlbox wenigstend die Nacht durchhält.

Meint ihr nicht, dass das Absinken der Batteriespannung um 1,5 Volt unter der Last von 4,5 Ampere auf eine schwächelnde Batterie hindeuten?
4,5 A ist nicht nichts, aber eigentlich sollte eine Batterie nicht so "in die Knie" gehen. Wenn die Batterie voll ist, ist der Spannungsabfall wesentlich geringer (ca 0,3V)

Die Batterie leistet in diesem Entladungs-Zustand gerade noch so viel, dass die Kühlbox anläuft. Aber mit dem Laufen des Kompressors sackt die Spannung dann ab, sodass der Entladeschutz nach ein paar Sekunden greift. Dabei läuft die Kühlbox schon ein paar Takte, der Anlauf-Peak ist bewältigt. Beim Laufen der Box sinkt die Spannung weiter ab, da kann man zuschauen.
Theoretisch könnte ich den Unterspannungsschutz verstellen, sodass mit Einsatz der Kühlbox mehr entnommen wird, bis die Spannung nach Erholung unter 11 ( oder auch 10,5) V ist. Dann greift der Entladeschutz erst bei 9,5 Volt oder so.
Angenommen, ich verwende dann andere Verbraucher, die weniger Strom bedürfen als die Kühlbox und möchte nicht, dass meine Batterie auf unter 11 (oder 10,5 Volt) bei geringer Last entladen werden kann, dann nutzt der verstellte Entladeschutz nichts mehr. Ein schwacher Verbraucher nuckelt mir dann die Batterie leerer, als mir lieb ist.

Zitat von Grummelgrufti

Das ist genau das Verhalten, was ich bei meiner defekten Optima festgestellt habe. Und TiloS und Vasco Da Gama soweit ich weiß auch. Nach kurzer Zeit defekt. 2 oder weniger Jahre...

Das kann ich in meinem Fall ja nicht sagen. Gebraucht gekauft unbekannten Alters und den vierten Sommer im Bus.

Nach zwei Tagen mit Entsulfatierer* dran wird sie derzeit nochmal über den Kühli entladen, ohne solares Nachladen, versteht sich,
das Verbrauchsmessgerätchen zählt mit.

*Das halbesoterische Zaubergerät bleibt erst einmal dran

Zitat von lederuwe

verbrauchsmesserrädchen?

so ne Art Verbrauchsmesser?- zeigen

"g" verloren gegangen, wo isses denn....

da ist es: WLS-PVA050, Fummelkram aus Fernost

Kleines Update:Gelegenheit in der Nähe wahrgenommen: "Neue" 1,5 Jahre alte,Optima Yellow 75 Ah erworben und unter den Beifahrersitz gestopft.
Braucht jemand eine Optima Yellow mit aktuell maximal ca. 12 Ah nutzbarer Kapazität?
Gibt's bei Abholung in S ohne Unkosten.. Alte Batterie ist verschenkt.

Deine Quelle: ?
Ok, da und dort ist eine Batterie der Marke krepiert.
Andere auch.

Warum also mach ich das?
Warum zahl ich im Schnitt jedes Jahr über'n Daumen rund 1000 Euro in den Erhalt einer alten Karre?
Warum kauf ich mir Alufelgen, die aus Stahl halten ja auch, wenn nicht gar besser - und keine Sau klaut sie?
Warum hab ich Solarzellen auf dem Dach vom Bus und nicht mal optimiert ausrichtbar montiert?
Warum jetzt nochmal in eine gebrauchte Batterie investieren, wo es dieses Jahr echtes Camping nicht mehr geben wird?
Weil es zum erstellten Setting passt. Und weil es ein verbliebenes Hobby ist.
Der gekaufte Akku lässt derzeit auf mindestens dreimal so viel Kapazität hoffen (Quelle: erster Test ohne wissenenschaftliche Dokumentation).
Lithium etc. ist noch ein bisschen weit weg.
Soweit dazu für heute.

Zitat von Knolle

Ahja. Jeder, wie er mag.

Du hast noch nie Hundertzehn Euro was nicht garantiert Huntertprozentiges investiert?