[Erledigt]ACV Ladekontrolle leuchtet permanent, obwohl Lima lädt

Hier meine Erfahrungen zu obigem Thema.

Los ging es damit, dass die Ladekontrolle nach dem Start leuchtete und dann willkürlich aus und an ging, dann nach einem Neustart ebenfalls mal aus war. Das Spiel ging ein paar Tage,
bis sie während der Fahrt permanent leuchtete und nicht mehr aus ging.

Eine Messung ergab:

Kein Erregerstrom auf D+.

Lima lud nach einem Gasstoß 14.4V aufgrund der Selbsterregung.

Kabel und Stecker geprüft, alles wie neu und ohne Befund.

Limaregler getauscht, keine Veränderung.

Kombi ausgebaut und zerlegt.

Auf den Ersten Blick nichts zu sehen.

Keine Verfärbungen, kalte Lötstellen oder Kontaktschwächen.

Nun an dueser Stelle meinen spezieller Dank Flo`s T4 !!!

Seine Adleraugen sahen einen "feuchten Schimmer" auf der Platine.

Rechts oben ist ein blauer Kondensator zu sehen. Der war ausgelaufen!

Laut Aufdruck: 25 Volt - 470mF

Lange Rede kurzer Sinn:

Flo`s T4 hat mir einen

Neuen reingelötet und siehe da, es funzt!!!

Ich möchte es Euch nicht vorenthalten, dass es noch ein Symptom gab, das ich mir zwar nicht erklären kann, aber nach erneuern des Bauteils weg war.

Kurz nach dem Kaltstart erhöhte sich die Drehzahl um etwa 800 U/min. Als ob die Klima eingeschaltet würde, aber der Kompressor die Drehzahlerhöhung nicht wegnimmt. Bei gut warmem Motor fiel mir das nicht auf.

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Servus Lucas!

Ich bin kein Elektroniker, daher war ich auch auf Hilfe angewiesen.

Aber der Kondensator, den ich brauchte hat nur eine bestimmte Lebenserwartung so wurde mir erklärt.

Seine Aufgabe besteht darin kurzzeitig Spannung zu speichern und Spannungsspitzen aufzunehmen.

Ob er dieser Spannungskonstanter ist,müssen Fachleute hier im Forum erläutern. Da hab ich zu wenig Ahnung.

Aber tauschen würde ich das Teil auf alle Fälle. Kostet fast nix und geht garantiert irgendwann kaputt, wenn es nicht schon soweit ist.

Ist auf Deiner Leiterplatte an gleicher Stelle.

Das blaue Teil rechts oben neben der Uhr (bei mir DZM).

Danke für die Erklärung !

Wieder was dazu gelernt.

Moing roadrunner !

Nein, da leuchtete nur die Ladekontrolle. Sonst im Kombi keine Auffälligkeit. Wie schon erwähnt (und falsch die Drehzahl angegeben) erhöhte sich die Motordrehzahl kurz nach dem Kaltstart von normal 800 auf ca. 950U/min um dann bei wärmer werdendem Motor wieder auf Normalwert abzusinken.

Ich spreche von der tatsächlichen Motordrehzahl, nicht nur der Anzeige des DZM.

Als ob eine automatische Kaltlaufanhebung verbaut wäre.

Dieses Phänomen war ab erneuern des ELKO's nicht mehr vorhanden.

Da Du einen 2000er ACV hast und vermutlich schon das blaue Kombi, muss das mit meinem Grünen KI nicht direkt vergleichbar sein.

Kabelstecker D+ Lima und auch Nähe Anlasser mit den weißen (blauen?) Kabel, Batt.+ Öse an der Lima auf alle Fälle mal genau prüfen, ob korrodiert oder der Marder was angestellt hat.

Kondensator/en im KI nach 20 Jahren tauschen schadet sicher nicht. Ob es das aktuell bei Dir ist kann ich leider nicht beurteilen. Lima bzw. Kollektor, Reglerkohlen mal mit Bremsenreiniger sauber machen schadet sicher auch nicht.

L.G.Mühli

Kann ich mir nicht vorstellen, aber man hat ja schon Pferde vor der Apotheke....

Es lässt sich besser,angenehmer prüfen wenn alles sauber ist

Super, wenns so einfach war!

Danke für die Rückmeldung!