Sporadisches Stottern/Drehzahlschwankung/verschlucken im Leerlauf bei warmem Motor [vorerst erledigt]

Moin,

ich suche jemanden mit VCDS in der Nähe von 35XXX, 36XXX oder 34XXX.

Ich würde gerne im Motorsteuergerät die zurückgemeldete Kraftstofffördermenge anpassen, da ich das Problem habe, dass mein Bus wenn er warm ist periodisch leichte Drehzahlschwankungen im Leerlauf (so um die 50 +-) hat. Das sollte sich mit anpassen der Fördermenge beheben lassen.

Ich hoffe mal, dass es mit einer leichten Korrektur getan ist.

Logincode, Kanalnummer und Defaultwerte sind mir bekannt. Bräuchte nur jemanden mit VCDS und optional zusätzlich noch ein bisschen Erfahrung was solche Probleme angeht. Leider gibt mir mein VWTOOL mit Günstigkabel beim ändern des Wertes nur einen "OVERFLOW". Will er wohl nicht Mit VCDS sollte es gehen.

Danke schonmal

Grüße

*Schieb mit erweitertem Suchradius*

Wäre super wenn sich jemand finden würde.

Muss ich mal überprüfen. Wie sollten die denn sein? Müsste bei warmem Motor nach der Liste der Messwertblöcke im Block 002 bei der Temperatur liegen die mir im KI angezeigt werden. Im Block 007 könnte ich ja auch noch die Temperaturen auslesen. Vielleicht kann man da eine Unregelmäßigkeit bei kaltem Motor feststellen. Auslesen kann ich ja. Wie wäre da deine Vorgehensweise?

So, ich habe gestern mal zwischendurch ein paar Werte ausgelesen. Die Temperaturwerte sahen soweit alle schlüssig aus.

Im MWB 013 habe ich während er lief immer wieder festgestellt, dass das (ich nenns mal) "verschlucken" (so hört sich die Drehzahlschwankung nämlich an) mit Peaks im MWB 013 einhergeht. Habe gestern noch versucht euch die Logdatei mit Diagramm fertig zu machen, hat aber nicht mehr geklappt. Der Einspritzbeginn in MWB 001 lag wenn er ruhig lief immer so zwischen 55 und 60, aber bei den "Verschluckern" ist der Wert immer bis auf 30 runter eingebrochen. Ich werde heute nochmal MWB 001 auslesen und mir da genau die Einspritzmenge und deren Verhalten anschauen. Das habe ich gestern auf die Schnelle vergessen.

Habe auch gestern zufällig gesehen, dass ich im Fehlerspeicher der P1248 "Spritzbeginnregelung sporadisch" hatte. Den hatte ich vorher noch nie beim Auslesen gesehen.

Was meint ihr? Kann man da schon eine Tendenz erkennen?

So, ich will versuchen an dieser Stelle mal bZufall, Kausalität und Korrelation bewusst zu trennen.

Beobachtet habe ich, dass das beschriebene Verhalten bei warmem Motor ("verschlucken") weniger geworden ist. Nicht weg, aber deutlich reduziert.

Was habe ich gemacht? Eigentlich nichts, außer mal 150ml 2T-Öl auf ne halbe Tankfüllung gekippt. Ich wollte schon die ganze Zeit Mal unabhängig vom beschriebenen verschlucken, testen ob das irgendeinen Effekt aufs Gesamte System hat.

Ich werde das Verhalten auf jeden Fall weiter beobachten und auch Mal bei unterschiedlich Wetterlagen und Situationen bewusst vergleichen.

Soooo, lange nichts hören lassen, aber ich habe jetzt mal den Dieselfilter getauscht und gefühlt läuft er jetzt wieder ruhiger was das stottern angeht. Manchmal "zuckt" er noch vereinzelt, aber das ist in letzter Zeit auch selten geworden. Fahre inzwischen auch wieder ohne 2T-Öl. Ich beobachte das jetzt nochmal weiter und werde dann noch deinen Tipp mit dem Systemreiniger angehen. Vielleicht war es das ja dann schon. Der alte Dieselfilter war von 2016...Man konnte ihn also ruhigen Gewissens mal wieder wechseln.

Nein danach hatte ich nicht geschaut. Kann das Verhalten was mit dem Mengensteller oder dem Nadelhubgeber zutun haben? Eigentlich sind die Düsen und der NHG erst ein Jahr alt, deswegen würde ich den ausschließen

Mir sind die Drehzahlschwankungen / "Verschlucken" im stand gestern mal wieder schwer auf die Nerven gegangen. Da habe ich mal den Impulsgeber G28 durchgemessen. Ergebnis: Der schein irgendwie nen Wackelkontakt/Kabelbruch zu haben. Der Innenwiderstand des Sensors schwankt schlagartig zwischen 0 und (laut Messgerät) 5 MΩ wenn ich das Kablel bewege. Der wird dann wohl mal getauscht.

Kures Update: der Geber G28 schein wirklich ein thermoelektrisches Problem gehabt zu haben. Habe jetzt seit 3 Tagen den neuen von Hella eingbaut und praktisch keine Drehzahlschwankungen oder "Verschlucken" mehr. Ebenso ist das schwer beschreibbare (ich nenns mal) "Flattern" der Drehzahl beim Verzögern über den Motor bei sinkender Drehzahl weg. Der Gute läuft jetzt nicht nur gefühlt viel ruhiger und runder. Habe mir aber zur Sicherheit gleich noch ein paar andere Temperaturgeber mitbestellt, weil nicht teuer und Versand war eh fällig.

Danke nochmal euch beiden, dass ihr mich nochmal auf die Fehlersuche geschickt habt ich denke das Thema hat sich vorerst erledigt. Falls sich nochwas ergibt werde ich Meldung erstatten.

Moin, ganz ehrlich gesagt habe ich hier im Thread ein Update vergessen.

Also: Der Drehzahlsensor hat rückblickend nur sehr subjektiv und kurzfristig Besserung gebracht. Das kann auch einfach andere korrelierende Gründe gehabt haben, aber im Endeffekt war es dann doch der Nadelhubgeber. Ich habe als es wieder schlimmer wurde aus meinem Schlachter den Geber eingebaut, bin eine Woche ohne Probleme gefahren und habe dann beim Boschdienst meine relativ neuen Düseneinsätze in den Geber umbauen lassen und neu abdrücken lassen das Ganze. Seit dem läuft er absolut problemlos. Da der Drehzahlsensor auch ein kleine Verbesseung gebracht hat kann ich ihn nicht komplett aus der Verantwortung ausschließen und bin froh dann einfach Beides gemacht zu haben (Drehzahlsensor und Nadelhubgeber arbeiten ja auch irgendwie zusammen und voneinander beeinflusst). Habe damals den

Hella 6PU 009 163-521 eingebaut.