Syncro (Hinterachs) Differentialträger tauschen / ausbauen - wie am Besten?

Den hinteren Träger hab ich mit nur abgesenktem Diff herausbekommen und gewechselt. Beim Vorderen hab ich es nicht probiert. Aber die Demontage bei ausgebautem Diff war schwierig genug, das hätte ich mit montiertem Diff nicht hinbekommen.

Tatsächlich hatte ich mich beim vorderen Träger etwas gewundert und gehe momentan davon aus, dass der Ausbau ohne Auspuff gedacht ist? Grund ist, dass der Träger (nur) auf der Beifahrerseite oben eine Nase hat die, wenn man den Träger rauskippen will (Beifahrerseitig nach unten, Fahrerseitig ist ja der Auspuff im Weg. Die Längsträger haben unten aufeinander zu schauende Falze, der Träger ist länger als deren Abstand) dann von oben auf dem unteren Falz des Längsträgers auflag. Hab Schlussendlich von der Falz ~1mm abgeflext um den Träger heraus zu bekommen. Vielleicht war bei mir auch einfach nur etwas Rost/Dreck im Weg, war aber wirklich nicht zimperlich beim hebeln...

Schauben natürlich vorher Tage/Wochen lang einweichen...

PS: Der vordere Träger kann von oben durch den Boden mit zwei (Plastik?)Schrauben zusächlich verschraubt sein. Bei mir hab es diese nicht.

beim caravelle gehen die Schrauben für die hintere Sitzbank in den vorderen Diffträger. Haben ganz schön gezogen bis das aufgefallen ist

Zwecks Rostbeseitigung habe ich bei mir vor einigen Wochen untenrum fast alles abgemacht...ich weiß auf jeden Fall noch, dass mich die Diff-Träger ein ganzes Weilchen beschäftigt haben und das eine ziemliche anstrengende Sache war. Und ganz so wie ich gerne wollte kam ich auch trotz dem alles abgebaut war auch immer noch nicht an die Schrauben/Muttern. Wie anstrengend das ist, ist natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich, da Rost eben ein ganz großer Faktor ist.

Kann halt sein, dass talentiertere Menschen als ich, vielleicht auch in Verbindung mit weniger Rost, das ohne Abbau des Diffs hinbekommen. Kann man auf jeden Fall probieren. Würde aber empfehlen, wenigstens alles parat zu haben, um das Diff doch noch abzunehmen, falls nötig.

Meine Sitze sind mit Pilzkopfschrauben fest. Zwei davon sitzen ggf. im vorderen Träger (sehr guter Hinweis Fredman)

Zitat von mor_moe

Meine Sitze sind mit Pilzkopfschrauben fest. Zwei davon sitzen ggf. im vorderen Träger (sehr guter Hinweis Fredman)

Zitat von fried chycken

beim caravelle gehen die Schrauben für die hintere Sitzbank in den vorderen Diffträger. Haben ganz schön gezogen bis das aufgefallen ist

Wie fried chycken schreibt sind es(wenn dann) die Schrauben der Caravelle Rückbank, die sind mittig und keine Pilzkopfschrauben. Beim Trapo könnten diese Gewinde für Verzurrösen genutzt werden, bei T4Synchrodriver waren dort Plastikschrauben drin, vllt. zum Verschließen der Löcher?

Und ja, alles Rostsache. Ich brauchte ein Stemmeisen um beim vorderen Träger nach und nach Beweglichkeit zu erreichen...

Zitat von Fredman

Wie fried chycken schreibt sind es(wenn dann) die Schrauben der Caravelle Rückbank, die sind mittig und keine Pilzkopfschrauben.

Ich hab ne Caravelle mit zwei Einzelsitzen hinten. Jeder an 4 Pilzkopfschrauben befestigt. Zwei dieser Schrauben in vorderen Diffträger. Wirklich. Aber ich denke die wesentliche Information, dass der Träger noch durch _irgendwelche_ Schrauben im Fahrzeugboden gehalten werden könnte, ist auch so angekommen

Abwechselnd Flamme und Sprühöl hilft sehr gut rostige Schrauben wieder gänging zu bekommen. Manchmal helfen auch Schläge auf dem Schraubenkopf.

Je mehr Mühe man sich beim Lösen der Schrauben macht, desto weniger muss man später ausbohren.

Bei mir ist eine der Schrauben, die den Alu haltet am Tage z halten, abgerissen. Man kann die Schraubverbindung von außen nicht mit Rostlöser erreichen, ggf. Aber von innen (Träger fluten)