Pfeifen unter Last >3000rpm nach Abgasanlagentausch

Ich les mal mit.

Habe das gleiche Problem nach Einbau eines neuen Bosal MSD. Allerdings bis hoch in den 5. Gang so ab 0,8 bar (netto) Ladedruck.

Jo hatten wir hier auch mit nem AHY, der war so laut das ich es beim fahren dahinter in meinem Bus gehört habe.

Lange Rede kurzer Sinn die Abgasanlage war nicht dicht (durchgerostet) und seitdem das behoben wurde ist alles wieder gut.

Also noch mal checken wo und ob es da eine undichte Stelle gibt. Grüße Paul

DerFabi2012 Sorry, war nicht Bosal, sondern Eberspächer. Hier gekauft.

Luap Habe ich auch im Verdacht. Dann aber eher oben, d.h. Übergang Hosenrohr oder Krümmer. Der sichtbare Teil der Anlage ist picobello.

Wir haben ganz schön rütteln müssen, um den alten angebackenen MSD abzubekommen. Durchaus möglich, dass das eine der Dichtungen / Verbindungen übel genommen hat.

Ich habe die Reperatur bei dem besagten AHY nicht machen können und mir wurde nur die Lösung gesagt.

Aber wenn wirklich nur 3 durchgerostet Schrauben das Problem waren reicht wohl eine kleine Undichtigkeit vor dem Mittelschalldämpfer. Leider weiß ich nicht ob es wahrscheinlich auch vor dem Oxikat war aber da bin ich fast sicher.

Bei dem Krach sollte es doch schnell zu finden sein.

Was RobNer sagt klingt sehr schlüssig und ich kann vom ACV sagen das der Motor nach dem Oxikat nicht sehr laut ist.

Also mal so:

Zitat von DerFabi2012

Zitat von Luap

Lange Rede kurzer Sinn die Abgasanlage war nicht dicht (durchgerostet) und seitdem das behoben wurde ist alles wieder gut.

Daran glaube ich nicht. Mit der alten Abgasanlage war nix zu hören. Dann in 1h getauscht und wieder gefahren, und pfeift. Wieso soll dann vorne am Hosenrohr oder Abgaskrümmer was undicht sein?

Glauben kann man in der Kirche, aber wenn nur am Abgas-Strang gearbeitet wurde wieso sucht man nicht da zuerst den Fehler und kann ihn sicher ausschließen?

Zitat von DerFabi2012

Das Problem mit der Lokalisierung ist die Lastabhänigkeit, das geht auf der Bühne schlecht.

Das geht schon, ggf. (beide) Bremslichtschalter abstecken / brücken und so kannst du mit laufendem Motor, gedrückter Bremse und gleichzeitigem Beschleunigen bei eingelegtem Gang jede Last produzieren, die du brauchst

Kommt das Pfeifen den nicht vom Turbo der normalerweise ab 3000U/min einsetzt? Auch im Leerlauf? Wobei ich es im Schnelltest auch nicht gefunden habe, aber ich wollte auch nicht zu viel Krach machen.

Vielleicht ist ne Grube besser als ne Bühne, eine zweite Person braucht man aber schon.

Wie gesagt den ganzen Strang genau angucken damit man den Fehler ausschließen kann.

Also mein Turbo liefert schon bei ca 2.100 U/Min vollen Ladedruck. Das panflötenartige Geräusch beim Turboeinsatz war und ist da. Nur halt bei Vollast ab ca 0.8 bar fängt das Gekreische an.

DerFabi2012 Bei Dir?

Äh ja kann auch sein das der Turbo ab 2000 kommt... musste heute Bahn fahren.

Ich habe noch mal nachgefragt beim AHY. Wenn ich ne Antwort bekomme leite ich sie weiter. Ging schnell:

Leider kein Foto. Ist aber ein dreieckiger Flansch mit 3 Schrauben, die aber ziemlich weg korrodiert waren direkt vor den Kat

Also guckt vielleicht da noch mal ganz genau hin. Grüße Paul