Könnte es sein, dass die Werkstatt versehentlich ein falsche LiMa eingebaut hat?
Beispielsweise eine, die diese Erregerspannung benötigt, die diese aber aufgrund der neueren T4 Baureihenverkabelung gar nicht bekommt?
Also ein älteres Modell in ein neues Auto.
Beim 2003er AJT dürfte auch ein Keilrippenriemen als LiMa-Antrieb existieren (mit automatischem Spanner), bei den älteren T4s (ob es die auch beim AJT gab weiß ich nicht) gab es ja einen Keilriemen, der dann von Hand gespannt werden mussten.
Wenn sich die Spannung an der Batterie nicht ändert, liefert die Lima jedenfalls keine Energie, egal ob die Kontrollleuchte an bleibt oder aus geht.