LF Bros 3 KW Luftstandheizung wird nicht richtig warm

Moin moin zusammen,

ich habe am Wochenende meine erste Standheizung verbaut. Nicht an einem T4 sondern am Sprinter. Genauer gesagt unten drunter.

Jetzt läuft sie endlich, nur kommt leider keine heiße Luft ins Auto. Fehler werden ebenfalls keine angezeigt.

Die Heizung läuft an, glüht vor, die Pumpe pumpt, der Brennvorgang wird gestartet und Luft ins Auto gepustet.

Nach ein paar Minuten schaltet die Anzeige von Umdrehungen auf Temperatur um.

Eingestellt habe ich 35°C (maximum).

Ich habe jetzt den Regler direkt auf den Lufteinlass gelegt und die Temperatur kam nicht über 20°C.

Das ist meiner Frau, die damit diese Woche los möchte, etwas zu kalt.

Angesaugt wird die Luft von draußen und dann in das Auto geleitet. Auch direkt an der Heizung ist das Rohr nicht heiß.

Hat hier noch jemand eine Idee woran es liegen könnte? Bin für alle Denkanstöße dankbar.

Soweit ich mitbekommen habe, sind hier ja auch einige LF-Bros im Einsatz.

Es ist eine Heizung aus der ersten Charge von G:Parts, aber auch die erste Heizung die in meinem Besitzt ist und die ich verbaut habe.

Sie ist sehr gut zu hören. Auf einem Campingplatz bzw. mit Nachbarn wäre es mir schon unangenehm.

Ich kann meine Hand vor den Auspuff halten und es wird warm. Aber noch weit weg von heiß.

Die pumpe "takert" etwa alle halbe Sekunde wenn ich Vollast einstelle.

Gestern habe ich noch 12,6 Volt gemessen. Mache das aber gerne gleich noch mal und auch im Betrieb.

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Habe gerade gemessen:

12.39 Volt vor dem Start

während des Startens ging es auf knapp unter 12 runter.

nach dem Anlaufen und dem umschalten in den normalen Betriebs, also Anzeige der Temperatur im Bedienteil, pegelte sich der Strom auf 12,16 Volt ein.

Es ist nicht mehr viel, aber die Heizung wurde auch viel gestartet heute.

Wenn es am Strom liegen sollte, dann dürfte die Heizung doch gar nicht anspringen oder? Gestern hatte ich noch ein Problem mit der Masseverbindung, so dass die Heizung gar nicht gestartet ist. Das Batterie Symbol im Display leuchtet auch nicht.

Hier noch mal ein Video von dem Display und dem tacken der Pumpe. Heizung ist auf 3KW eingestellt.

Es qualmt sehr wenig, stinkt aber schon etwas. Eine Rußwolke ist aber nicht zu sehen.

Dieselleitung prüfe ich gleich noch mal nach.

Kann denn zu wenig Strom eine Auswirkung haben? Nach meinem Verständnis sollte der Strom ausreichen, wenn die Heizung in den Brennbetrieb übergeht?

Wir haben einen extra Diesel Tank und die Pumpe pumpt Diesel in die Leitung. Den Pump Modus haben wir auch einige male durchlaufen lassen, bis der Diesel bei der Heizung ankam.

Position der Pumpe habe ich gestern auch mit als erstes geprüft. Dieselpumprichtung mit dem Pfeil vom Kanister zur Heizung. Und sie Pumpt ja auch in die Richtung.

Die Heizung ist mit den Anschlüssen für Zuluft, Diesel und Auspuff nach unten montiert.

Kann der Auspuff-Schalldämpfer falsch herum angeschlossen werden? Ansonsten gibt es dort nichts, was die Leitungen verstopfen könnte. Das Auto wurde seit dem Einbau auch noch nicht bewegt.

Die zweite Batterie, an der die Heizung angeschlossen ist, ist nagelneu und wurde vollgeladen ausgeliefert.

Meine Frau meinte gerade, sieht schon aus wie eine Dampflock..

So, die Kinder schlafen. Nun gehts weiter.

Ich habe gerade den Auspuff abmontiert und gesehen, dass dort viel Diesel raus sifft.

Diesel Auspuff.jpg

Die Heizung läuft gerade an.

Hier unser improvisierter Einbau. Den Tank habe ich nicht abbekommen, deshalb der Eimer mit dem externen Tank.

Tank Pumpe.jpg

Unter dem Auto haben wir uns einen Kasten gekantet. Der ist etwas lang geworden, aber platz war ja da.

Unterflur.jpg

Auspuff geht nach hinten und zur Seite weg, die Ansaugung nach vorne.

Die warme Luft geht etwa einen Meter nach hinten und dann ins Auto rein.

Improvisatorisch auch die Kabel und die Dieselleitung.

Wenn die Heizung zu viel Diesel hat, wie kommt die denn wieder frei? Müsste sich doch eigentlich mit der Zeit frei brennen oder?

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Pumpt die Pumpe eigentlich permanent? Oder sollte die auch mal Pause machen? (auch unter Vollast?)

Ist wie gesagt meine erste Standheizung..

So. Zwei Stunden später leider immer noch kein Erfolg.

Folgendes haben wir jetzt probiert / gemacht:

- Auspuff und Ansaug Rohre ab

- Winkel der Pumpe verändert

- Pumpe und Tank neben das Auto gestellt (In der Anleitung steht, falls möglich die Pumpe tiefer als die Heizung montieren)

- Schlauch zwischen Pumpe und Heizung auf ein Minimum verkürzt

- Ladegerät an die Batterie

- alternative Masseleitung zur Batterie

- Lüftermodus (Laut Handbuch um Überreste vom Diesel zu entfernen. Wie lange und bei welcher Umdrehung, steht nicht im Handbuch)

Die Pumpe scheint auf jeden Fall besser zu pumpen und schafft beim Entlüften der Leitung wesentlich mehr Durchlauf als vorher.

Beim Starten zeigt das Panel die Spannung an. Diese geht runter bis auf 9 Volt. Nach dem glühen geht sie wieder auf über 12 hoch.

Danach wird die Flamme für den aktiven Brennvorgang angezeigt.

@VV7T4 Temperatur wird über das Panel gesteuert.

Clairol Die Anleitung ist leider etwas dürftig. Ich werde morgen mal bei G:Parts nachfragen, ob ich nicht eine aktuellere Version in Digital bekommen kann.

Das Panel ist auch nur rudimentär. Ich kann den Modus zwischen "Power" und "Temperature" wählen. Also entweder die KW zwischen 1 und 3 oder die Temperatur zwischen 10 und 35° wählen.

Nachdem ich die Heizung gerade noch mal 5 Minuten im Ventilation Mode betrieben habe, läuft sie jetzt noch mal im normalen Modus. Aber heiß wird da immer noch nichts.

Nun geht es erst mal ins Bett. Mal sehen was der morgige Tag bringt.

Elbbulli Ich hab jetzt nicht direkt angefasst. Nach einigen Minuten Laufzeit konnte ich aber ohne Probleme den Ansaugschlauch abziehen. Stank halt nur etwas.

Auch nachdem wir den Tank nach draußen gebracht haben, ist keine Hitze aufgefallen.

Ich werde die Heizung nachher noch mal starten und genau hinhören. Wie soll sie sich denn anhören?