Glühwendel blinkt, Fehlerspeicher sagt Nadelhubgeber - Luft in Leitung möglich ?

Hallo T4 Freunde,

ich kam auf die dumme Idee mir etwas Diesel über die Dieselfilter Entwässerungsschraube abzuzapfen. (fragt nicht warum..)

Am nächsten Tag blinkte während der Fahrt die Vorglühleuchte und seitdem geht sie immer an, kurz nach Fahrtantritt.

Fehlerspeicher sagt: 17655 - P1247 Geber für Nadelhub Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, 35-10, sporadisch)

Da ich bisher null Probleme in die Richtung hatte und im T4 Wiki gelesen habe, dass der Fehler auch durch Luft in der Leitung kommen könnte gehe ich mal davon aus, dass das kein Zufall ist und mit dem Abzapfen des Diesels zusammen hängt.

Motorlauf ist allerdings ganz normal, ich merke kein ruckeln oder dergleichen.

Wie behebe ich das am besten? Ich dachte, die Luft wird dann einfach rausgepustet ?

Leitung an den Düsen öffnen während der Motor läuft ?

Dürfte ja eigentlich nur an der ersten Düse, also der mit dem Nadelhubgeber nötig sein...?

Oder was denkt ihr ?

Grüße aus Ibiza

Dom

Da ist keine Luft Sichtbar. Die Leitungen sind ja dicht, da kann nur Luft durch das Ablassen am Filter reingekommen sein, und das müsste ja dann schon durchgerauscht sein. Aber kann sich die Luft dann in der Einspritzleitung festsetzen und den Nadelhubgeber stören ? So dachte ich ....

ok, also elektrisches Problem.

Habe jetzt mal die Pins auf Widerstand gemessen und Messgerät zeigt nix an, also unendlich...

Kann ich also davon ausgehen, das der NHG kaputt ist , oder halt das Kabel gebrochen?

Gibts irgendwelche tips was ich noch machen kann, oder brauche ich definitv ne neue Düse mit NHG ?

Motor läuft ruckelfrei , aber halt ohne Leistung, notlauf

Stecker saß fest und ich habe dann ja am Stecker gemessen und keine Verbindung feststellen können.

Habe dann auch oben an der Düse an den Kabeln gewackelt, weil die da etwas ramponiert aussehen.

Aber auch so war nichts anderes zu messen....

:-/

Kann man das irgendwie provisorisch reparieren ?

indem man ein stück von der Plastikummantelung aus der die Kabel rauskommen weg schneidet ?

Oder zerstöre ich damit alles ?

Ist halt direkt da am Ausgang, da kann ich so nix löten denke ich mal....

IMG_5690b.jpg

Ich vermute halt den Kabelbruch ganz oben an der Düse, da wo das Kabel raus kommt, da ist die Schutzummantelung des Kabels schon ab, und das Kabel sieht aus als hätte die Isolierung einen Riss ...nicht sehr hübsch.

Der Rest des Kabel sieht ziemlich unbeschädigt aus.

Daher weiß ich nicht ob ich das da oben direkt reparieren kann.

Basteln kann ich schon, aber vielleicht hat das ja schon jemand gemacht und hat nen Tip wie ich da am besten vorgehe.

Zitat von taxman

ggf. geöffnet werden.

Da ansonsten nichts mechanisches an der Düse geändert wird kann man die dann auch genau so wieder einabuen ohne neu einzustellen.

Was meinst Du mit "geöffnet" werden ?

Habe an den Düsen selbst noch nie rumgeschraubt....

Geht das ohne Spezialwerkzeug ?

Dachte dann verstellt sich der Öffnungs-Druck sobald man die aufschraubt.....

Ich hatte den Düsensatz damals dringend gebraucht, weil bei mir die falschen Düsen verbaut waren und habe diesen sehr günstig bekommen und da sah das Kabel schon so mitgenommen aus.

Habe die Düsen ende 2019 überholen lassen bei Henzo und fahre insgesamt schon über 4 Jahre mit diesen Düsen durch die Gegend und hatte nie Probleme.

Daher wundert es mich ein wenig , dass das jetzt der Grund sein soll, aber irgendwann ist halt immer das erste mal... oder so ähnlich

Zitat von PeMu

Ist da oben nich öffenbar. Man kann nur den Verguss aufdröseln und wieder anflicken. Ob es auf Dauer hält entscheidet sich erst beim Tüfteln.

Dann schon mal auf einen neuen Halter einstellen.

Es sieht aus, als wäre da etwas mit ner Kante draufgefallen. Unglücklich gelaufen.

Ja ich werds versuchen aufzuknibbeln, bis jetzt noch nicht so erfoglreich gewesen....

Blöde ist halt, dass ich grad auf Ibiza bin und das mit der Post dann auch ne Weile dauert wenn ich was neues kaufe...

IMG_5695.jpg

Hab also mal das Plastik entfernt und die Kabelisolierung an der vermuteten Bruchstelle geöffnet.

Sieht allerdings intakt aus, wenn da ein Bruch wäre könnte ich die litzen ja rausziehen, scheint also in Ordnung zu sein.

Von der offenen Stelle kann ich auch Durchgang bis zu den Stecker Pins messen.

Kann da oben an der offenen Stelle allerdings auch keinen Durchgang zum NHG messen.

Also wird der wohl gänzlich hinüber sein, oder was meint Ihr ?

Gibts noch irgendwas was ich übersehe ?

Jetzt habe ich zwei Möglichkeiten. Ich könnte eine gebrauchte NadelhubgeberDüse mit 218000km direkt bekommen für 80,-

Oder ich hole mir bei Henzo eine überholte für 129,- wenn ich das richtig gesehen habe....

Meine Düsen habe ich alle vor 15tkm überholen lassen. Wäre es da schlecht eine gebrauchte Düse dazu zu nehmen(wegen unterschiedlicher Öffnungsdrucke) ?

Oder geht das , zumindest für ca 2tkm? (muss ja noch nach Deutschland zurück und fahre erst in ein paar Wochen) Oder lieber gleich ne überholte ? Nachteil ist, auf die Überholte müsste ich eine Woche länger warten. Der Herr ist grad Unterwegs.

Ist das schlimm , wenn ich solange im Notprogramm rumfahre ? Bis die Post hier ist dauerts ja auch noch mal ne Woche

Ich würde natürlich nur notwenige Fahrten machen.... aber ganz verzichten kann ich nicht.