Geht die Anzeige der Temperatur nicht hoch oder wird der Motor nicht richtig warm?
Ist der eingebaute Geber der richtige?
Laut Katalog müsste das ein vierpoliger sein:
701 919 369D
Miss doch mal, ob sich der Widerstand des Gebers ändert, wenn der Motor wärmer wird.
(Nicht dass da z.B. irgendein Schalter eingebaut ist)
Bei mir wars der Thermostat, Motor wurde nicht richtig warm.
Bei mir war es ebenfalls der Thermostat. Da hat sich die Dichtung von dem Dehnelement teilweise gelöst.
Dabei wurde auch der Motor nicht mehr warm.
Ist gewechselt
Geht aber trotzdem nicht
Was ist gewechselt, Thermostat oder Geber?
Hallo,
das ist ein Diesel, es ist Winter... funktioniert der Zuheizer?
Wie ist dein Fahrprofil?
Thermostat ist jetzt neu und funktioniert sicher?
Viele Grüße!
Nee, das ist ein Benziner. Und Winter? Bei uns ist es seit Tagen über +10 Grad, und auch bei -10 Grad sollte der Motor die Betriebstemperatur erreichen wenn alles in Ordnung ist.
Wenn ich die beiden Kontakte überbrücken vorne ab Stecker dann geht die Anzeige ganz normal hoch.
Hast du den alten Geber noch ? Anstecken und warm machen den Geber .
Hm, dann wird es langsam schwierig. Eigentlich sollte das Instrument und die Verkabelung in Ordnung sein, wenn es auf den gebrückten Stecker reagiert.
Könnte also ein Problem mit dem Geber sein, oder der Motor wird immer noch nicht warm. Mit welcher (Teile)Nummer hast du den neuen Geber denn gekauft? Ist der Kühlwasserschlauch am Thermostat am Anfang kalt, und wird nach einiger Zeit warm?
Frage: Hast du mal beim überbrücken den gelbroten Draht mal an beiden braungrünen probiert, und es gab an beiden den Zeigerausschlag?
Evtl ist einer der braungrünen nicht mehr mit Masse verbunden, und du hast die Masse für den Kühlerlüfter erwischt.
noch ein Tipp:
überbrücke nicht zu lange, der Sensor hat ne Widerstandskurve, überbrücken ist Kurzschluss. Das kann die Bimetallheizung der Temperaturanzeige durchbrennen!
Also immer mit zweiter Person arbeiten. Du brückst, zweite Person beobachtet. Das kombiinstrument.
Hallo Kühler-Schlauch ist eigentlich durchgängig warm.
Das ist eigentlich nicht so gedacht. Wenn der Motor kalt ist, muss das Thermostat geschlossen sein und der Schlauch somit kalt bleiben. Erst ab der Öffnungstemperatur des Thermostats, ca. 87 Grad, sollte der Schlauch dann warm werden. Wenn er schon am Anfang warm wird, stimmt etwas mit dem Thermostat nicht.
Ok mache ich so
Danke schon mal
Also noch mal der gellbrote muss mit beiden braungrünen gehen?
Wenn nicht was kann ich machen?
Massebrücke legen?
Laut Schaltplan ja, was den gelbroten betrifft.
Massebrücke am Stecker... Eher nein als jein. Lieber mal die fehlende Masse da herholen wo sie original herkommt, es sei denn, es würde eine grössere OP werden.
Dann eben die Masse irgendwo im Motorraum holen.
https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62…itteltemperatur)
Schau mal da rein.
Link geht irgendwie nicht, aber gib in der Wikisuche einfach "Kühlmitteltemperatur " ein.
