Toprail demontiert - Schraubenlöcher angerostet - erledigt

Hi Folks,

nach der Demontage der Toprail habe ich ein Problem mit zwei Schraubenlöchern vorne im Längsholm

Durch Rostfraß greifen die originalen Befestigungsschrauben nicht mehr.

Nach etwas stärkeren Schrauben habe ich noch nicht gesucht, das wäre ja zu einfach.

Erste Idee wäre, die Bohrlöcher etwas anzufasen und mit Knetmetall zu füllen und nach Aushärtung ein neues Loch zu bohren.

Der andere Weg wäre, das Loch mit Lötzinn zu füllen und dann auch wieder eine neue Bohrung zu setzen.

Anregungen, Meinungen und Vorschläge?

Zitat von tiggy

Zu häufig hat ein kleiner Rostpickel dazu geführt, dass …

Gewindenieten und Sika …

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… war ja nicht anders zu erwarten.

Und die Flex mit CSD- und Fächerscheibe kam neben dem Dremel auch zum Einsatz.

Die Naht zwischen Hochdach und Karosserie ist stellenweise auch unterwandert.

Da bin ich aber noch nicht ganz in die Tiefe vorgedrungen.

Hochdach bleibt aber vorerst drauf.

Durch die Schraubenlöcher werde ich den Längsholm fluten können.

FluidFilm hab ich noch genug da, sollte sich doch mit Sika vertragen?

Oder doch eine kleine Dose Owatrol Sprühöl ordern?

Vermutlich werde ich die zwei Karosserieschrauben wie vorgeschlagen durch Nietmuttern und Gewindeschrauben ersetzen müssen.

Was anderes als Nietmuttern kam da nicht in Frage außer einer kunstvollen Blechreparatur.

Bei der vordersten Niete war es recht knapp mit dem Rest an Blech.

Um die Nietmutter einzusetzen musste ich eine Aussparung ins Gfk für die Nietmutternzange schleifen.

Bin gespannt wie lange das hält.

NietmutterToprail.jpeg

Zitat von gernebusfahrer

Sieht doch erstmal gut aus. Hoffentlich stört der Rand der Nietmutter nicht bei der Remontage der Rail.

Warum hast du eigentlich keine Nylonmuttern in den Hochdachgewinden (da, wo z. B. seitlich Dachträger befestigt werden)?

Ich hatte noch Alunieten mit breiterem und flacherem Bund da - leider nur in M5.

Wäre besser gewesen. Aber der Bund stört nicht so wie ich es beim probeweisen anschrauben sehen konnte.

Die Nylonschrauben liegen irgendwo herum.

Der Translift kommt eh bald dran.

Heute Abend ist Montage!

Hey tiggy - nein es war nicht zu spät.

Owatrol Spray ging mit der Verlängerung von KSD nur in die Bohrungen für die Nieten.

Das Öl habe ich in bei den restlichen intakten Bohrungen mittels Kanüle und 10ml Spritze großzügig verteilt.

Toprail ist wieder an ihrem Platz und war schon beim Saar-Treffen.