Antriebswelle hinten macht Krach Syncro AET

Metallisches Rasseln klingt erstmal nicht nach ATW, aber Geräuschempfindung und -beschreibung sind ja immer sehr subjektiv. Defekte Antriebswellengelenke klackern bzw. schlagen eher unter Last. Und das meistens mit der 6-fachen Frequenz der Raddrehzahl. Die Verzahnung ist fast immer noch brauchbar und eigentlich nie Schuld an der Geräuschentwicklung, das sind die Kugeln in ihren Laufbahnen zwischen Innenteil und Außenring des GLG.

Für deinen Syncro gibt es leider kein äußeres Gelenk einzeln zu kaufen und auch eine ATW zu finden, wird nicht leicht werden. Evtl hast du bei VW noch Glück, aber da gibt es für die nachGP Syncros nur Halbwellen und keine einzelnen Außengelenke.

Interessant wäre noch, ob dein Syncro ABS und damit eine Freilaufsperre hat. Eine fehlerhafte Freilaufsperrmechanik kann auch allerhand seltsame Geräusche verursachen.

Langfristig würde ich dir tatsächlich empfehlen auf die vor GP Wellen um zu bauen. Nachdem die bei den vor GP 2WD Bussen auch vorne verbaut wurden sind die noch sehr gut Ersatzteilversorgt. Zudem gibt es vom T3 100mm auf 108mm Adapter in der passenden dicke. So kannst du die vor GP Wellen auch entspannt an dein nach GP Diff bauen und dich über die große Auswahl an Gleichlaufgelenken erfreuen

Nichts desto trotz solltest du mal eine Ausschlussdiagnostik machen um sicher zu gehen, dass dein Diff intern keinen Schaden hat. Anfangs ist da einiges noch reparabel aber wenn es zu lange ignoriert wird kann es durchaus zum Totalschaden des Triebsatzes kommen. Deshalb lieber früher als später reagieren.

Ich würde anders an die Sache herangehen und mich nicht auf die Antriebswelle versteifen.

Als erstes Antriebswellen hinten und Kardanwelle raus.

Anschließend fahren.

Geräusch noch da - höchstwahrscheinlich Radlager.

Geräusch weg - Geräusch im Antriebsstrang.

Zitat von fase2000

Die fehlerhafte Freilaufsperre hätte ein ähnliches Fehlerbild, was die Geräusche angeht?

Kann man so nicht sagen. Aber wenn ein 4 cm x 4 cm großes Stahlteil frei im Diff umher schwimmt, kann es viele Geräusche verursachen. Deine beschriebenen Geräusche und die Abhängigkeit vom Lenkwinkel passen mMn aber auch nicht so richtig zur ATW.

Zitat von fase2000

Im Netz habe Ich aufbereitete Wellen gefunden für etwa 350 euro mit Pfand. Ist so etwas zu empfehlen?

Da würde ich gern mal einen Link zu sehen.

Zitat von fase2000

Was meinst Du mit Halbwelle?

Der Wellenstab mit vormontiertem Außengelenk wird beim Syncro hinten von VW als Halbwelle bezeichnet. Es fehlt praktisch das Innengelenk mit Manschette.

Zitat von fase2000

Ohne die Antriebswelle fahren geht?

Du musst entweder die Spannscheiben vom 2WD oder ein altes Außengelenk von einer ATW montieren, damit die Radlager gespannt sind. Auf keinen Fall ohne irgendeine Abspannung in den Radnaben fahren.

Zitat von fase2000

Der link mit den aufbereiteten Wellen ist weg, dafür habe Ich diese hier gefunden. Die wären ja passend oder?

Wenn es eine Welle wie auf dem Produktbild ist, dann nicht. Die hat nämlich außen ein Festgelenk und ich gehe davon aus, dass die Baujahre in der Artikelbeschreibung fehlerhaft aufgelistet sind.

Hab original regerierte Wellen hier erstanden.

Ja. Du kannst auch erst nur eine ATW rausnehmen, brauchst dann natürlich die Gegenhalteplatten, damit dir die Räder nicht abfallen :).

Zitat von fase2000

Ich finde es seltsam, dass das harte Schlagen nur beim Einschlag in eine Richtung auftritt. Wenn Ich nach links einschlage bleibt alles ruhig.

Ich werde berichten.

Hadt Du eine Differentialsperre?

Mal angenommen die Schiebemuffe der Diffsperre wäre lose und würde bei Rechtskurven sperren und bei Linkskurven nicht?

Ginge das? Diffsperre eingelegt bedeutet doch, dass die Schiebemuffe zum sperren nach links (zur Fahrerseite) verschoben wir, oder?